翻墙过来说说回国后的感受吧
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谢谢大家的跟帖，没有办法一一回复。
CFCers很多富有智慧和才华，发这个帖子的本意是想和大家讨论理解生活和生活中发生的事物的不同的角度，无意标榜，炫耀或攻击。人的视角和理解永远是有限的，只有掌握一些事物发生发展的基本规律，才能使我们的理解和重塑更接近真实，作出正确的判断。比如人存在动物性和社会性两面，动物性是基本框架，所以我们跳不成生老病死的规律，但是社会性会与动物性相互影响，所以人类社会继续发展。
理解移民现象，每个移民的经历和环境不同，但本质上并无大的不同，一个基本框架对处理好国籍或身份的疑惑，文化的冲突，融入中重塑价值观有帮助。肤色人种是基本框架，不会改变，你需要对它自豪，那么在不同的国籍和面对不同文化冲突的时候不会完全迷失。
看待homeland，个人受经历影响有不同的感觉。但是基本框架是每个人都有homeland，和你的identity联系在一起，而且注定对你的人生起到影响。所以不难理解飞老说的那句话,"固***"。一个没有homeland的人是可悲的，不管现在承不承认，人生中一定会有这样一个阶段面临这样一个逼问。
很多人都说一年以后回来说说，有什么具体的变化，这体系了实证主义严谨的态度，我也一直对由衷敬佩。但是一个国家的发展不可能是直线的，有时候进步往往和落后联系在一起的，比如众所周知的地沟油，毒奶粉，以及我现在的翻墙状态。但是不再遮掩，承认问题和错误就是一个进步。也许一年两年无法改变，但是持续的关注一定会导致变化，而这个变化是好是坏，取决于很多人的参与和推动。我会问，“我能在这中间做什么？”
我回国谈不上报效祖国，就算是价值实现，说到底也是个人价值。只不过当你感觉到你做的哪怕是微不足道的事情能够通过一个国家和社会的进步体现出来，赋予价值，it makes me feel good.海外的华人，当你们用善意关注祖国的发展时，同样也能feel good。
CFCers很多富有智慧和才华，发这个帖子的本意是想和大家讨论理解生活和生活中发生的事物的不同的角度，无意标榜，炫耀或攻击。人的视角和理解永远是有限的，只有掌握一些事物发生发展的基本规律，才能使我们的理解和重塑更接近真实，作出正确的判断。比如人存在动物性和社会性两面，动物性是基本框架，所以我们跳不成生老病死的规律，但是社会性会与动物性相互影响，所以人类社会继续发展。
理解移民现象，每个移民的经历和环境不同，但本质上并无大的不同，一个基本框架对处理好国籍或身份的疑惑，文化的冲突，融入中重塑价值观有帮助。肤色人种是基本框架，不会改变，你需要对它自豪，那么在不同的国籍和面对不同文化冲突的时候不会完全迷失。
看待homeland，个人受经历影响有不同的感觉。但是基本框架是每个人都有homeland，和你的identity联系在一起，而且注定对你的人生起到影响。所以不难理解飞老说的那句话,"固***"。一个没有homeland的人是可悲的，不管现在承不承认，人生中一定会有这样一个阶段面临这样一个逼问。
很多人都说一年以后回来说说，有什么具体的变化，这体系了实证主义严谨的态度，我也一直对由衷敬佩。但是一个国家的发展不可能是直线的，有时候进步往往和落后联系在一起的，比如众所周知的地沟油，毒奶粉，以及我现在的翻墙状态。但是不再遮掩，承认问题和错误就是一个进步。也许一年两年无法改变，但是持续的关注一定会导致变化，而这个变化是好是坏，取决于很多人的参与和推动。我会问，“我能在这中间做什么？”
我回国谈不上报效祖国，就算是价值实现，说到底也是个人价值。只不过当你感觉到你做的哪怕是微不足道的事情能够通过一个国家和社会的进步体现出来，赋予价值，it makes me feel good.海外的华人，当你们用善意关注祖国的发展时，同样也能feel good。
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已經邁入第10屆的「北京市市長國際企業家顧問會議」，26日於中國大飯店舉行。北京市長郭金龍邀請22位知名跨國企業最高決策人，就北京教育、交通、服務貿易等方面提供建言，其中服務貿易最受「洋顧問」們的關注。
交通教育 須周密規畫
《新京報》報導，當天有6成以上企業家談及北京服務貿易發展。諾基亞公司總裁艾洛普建議，北京未來應該發展資訊服務業、金融業和教育培訓業等生產性服務業。此外，獲得資金支援的渠道有限是中小企業發展的一大瓶頸，北京可考慮引進更多風險投資公司、商業性融資機構等。
北京市區高峰時間天天堵車，香港貿易發展局主席蘇澤光就此表示，雖然尾號限行措施舒緩擁堵情況，但限制使用不是治本的方法，不但市民有意見，效果也有限。
蘇澤光以香港為例指出，香港車輛密度每公里302輛車，是北京的1.8倍，更可能是全世界密度最高的城市。雖然也有塞車問題，但總的來說，還是比北京順暢。長遠的解決方法是公共交通網路的建設和城市規畫的配合，讓更多市民願意放棄自駕，搭乘更環保方便的公共交通工具。此外，香港鐵路規模雖比不上北京，但使用率甚高，每天使用公車外出的市民占總數65%。
有關教育方面，BMO銀行金融集團總裁兼首席執行官鄧偉信認為，北京的高等院校需要改變，這些學府長期為大陸的計畫經濟培養其所需人才。但在嶄新的全球化時代中，其教育系統必須更加著重於企業思想，以適應大陸企業和機構的需要。
人才流失 現嚴重警訊
匯豐控股有限公司集團主席范智廉則提出警訊，提醒北京當局重視人才嚴重流失問題。范智廉說，目前北京市服務業對GDP貢獻比率與雇用人數不相匹配。勞動力中僅有17%就職於高科技、金融、文化和創意公司，這與紐約、倫敦和東京超過50%的勞動力雇用比例形成鮮明對比。
另外，擁有北大和清華電腦科學學歷學生中，有30%前往外國發展，其中去美國的人中，僅約14%回國，說明北京正面臨極大的人才流失。范智廉建議應為在京創業歸國華人提供資金支援。
當天會議上，22位跨國企業高層在圓桌會議上與郭金龍直接交流，北京市20個委辦局和16個區縣的領導旁聽。郭金龍並向10位新任顧問頒發聘書。目前，顧問會議共有31位成員，分別來自11個國家和地區，共19個行業、31家著名跨國企業和國際產業界權威機構。
…更多新聞請看《旺報》
交通教育 須周密規畫
《新京報》報導，當天有6成以上企業家談及北京服務貿易發展。諾基亞公司總裁艾洛普建議，北京未來應該發展資訊服務業、金融業和教育培訓業等生產性服務業。此外，獲得資金支援的渠道有限是中小企業發展的一大瓶頸，北京可考慮引進更多風險投資公司、商業性融資機構等。
北京市區高峰時間天天堵車，香港貿易發展局主席蘇澤光就此表示，雖然尾號限行措施舒緩擁堵情況，但限制使用不是治本的方法，不但市民有意見，效果也有限。
蘇澤光以香港為例指出，香港車輛密度每公里302輛車，是北京的1.8倍，更可能是全世界密度最高的城市。雖然也有塞車問題，但總的來說，還是比北京順暢。長遠的解決方法是公共交通網路的建設和城市規畫的配合，讓更多市民願意放棄自駕，搭乘更環保方便的公共交通工具。此外，香港鐵路規模雖比不上北京，但使用率甚高，每天使用公車外出的市民占總數65%。
有關教育方面，BMO銀行金融集團總裁兼首席執行官鄧偉信認為，北京的高等院校需要改變，這些學府長期為大陸的計畫經濟培養其所需人才。但在嶄新的全球化時代中，其教育系統必須更加著重於企業思想，以適應大陸企業和機構的需要。
人才流失 現嚴重警訊
匯豐控股有限公司集團主席范智廉則提出警訊，提醒北京當局重視人才嚴重流失問題。范智廉說，目前北京市服務業對GDP貢獻比率與雇用人數不相匹配。勞動力中僅有17%就職於高科技、金融、文化和創意公司，這與紐約、倫敦和東京超過50%的勞動力雇用比例形成鮮明對比。
另外，擁有北大和清華電腦科學學歷學生中，有30%前往外國發展，其中去美國的人中，僅約14%回國，說明北京正面臨極大的人才流失。范智廉建議應為在京創業歸國華人提供資金支援。
當天會議上，22位跨國企業高層在圓桌會議上與郭金龍直接交流，北京市20個委辦局和16個區縣的領導旁聽。郭金龍並向10位新任顧問頒發聘書。目前，顧問會議共有31位成員，分別來自11個國家和地區，共19個行業、31家著名跨國企業和國際產業界權威機構。
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