Saint88
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Aston Martin（阿斯顿·马丁）在2013年5月29日拥有6.0升V12动力心脏、输出高达573匹马力的V12 Vantage S，并即将取代现行的V12 Vantage。
稍早才在纽伯林24小时耐久赛带来CC100 Speedster概念车的Aston Martin，日前再度释出了一段令人热血沸腾的影片，预告着一辆全新车款即将问世，片尾中高频的引擎声浪更是预告着新车将拥有的强悍性能，而就在2013年5月29日，Aston Martin揭开这部车款的面纱，就是拥有6.0升V12动力心脏、输出高达573匹马力的V12 Vantage S，将取代V12 Vantage的位置，成为Vantage家族中最强悍的成员。
赛事经验移植，爆发573匹最大马力
全新亮相的V12 Vantage S最为诱人的重点，当然是前方那具原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎，此具排气量5,935c.c的动力核心其实与Vanquish的那颗V12引擎拥有相同的基础，只不过却于当中导入了多项由赛事衍生来的新式设计，其中包含换上由Bosch提供的升级版引擎电子控制单元 (ECU) 、比照赛车水平加工的燃烧室与中空凸轮轴等等调校，使其能够输出573匹最大马力，并在5,750转时输出的最大扭力达到63.2公斤米之谱，较原本V12 Vantage的510匹最大马力与58.1公斤米扭力峰植强悍许多。
原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎，其实与Vanquish的那颗V12引擎拥有相同的基础，只不过当中导入了多项由赛事衍生来的新式设计，使其能够能够输出573匹最大马力，并且低转速也能供应充沛的扭力。
V12 Vantage S采用7速Sportshift III自手排变速系统并搭配换档拨片。
另外此具引擎调校亦特别强调低转速高扭力的输出特性，在转速达1,000转时即可提供44.9至52.0公斤米扭力，同时为了能尽数发挥V12引擎的能耐，Aston Martin也为V12 Vantage S搭配了新开发的7速Sportshift III自手排变速系统，原厂表示此套变速系统是从Vantage GT4、GT3与GTE等赛车上汲取灵感所开发，因此不仅较原本的6速手排变速系统轻了25公斤之外，快速的换档反应和换档拨片之搭配，让车主尽情享受操控的快感，并且可让极速来到每小时330公里的境界。
在其余操控科技方面，V12 Vantage S新导入源自ZF的Servotronic电子辅助转向系统，可根据ADS自适应悬吊系统 (Adaptive Damping Control) 而调整不同的辅助力道，至于ADS自适应悬吊系统则是拥有Normal、Sport甚至Track等3种模式，让车主可以根据当下的需求和喜好，改变这辆V12华丽猛兽的性格。
其余操控科技方面V12 Vantage S亦具备ADS自适应悬吊系统，拥有Normal、Sport甚至Track等3种模式，让车主可以根据当下的需求和喜好，改变这辆V12华丽猛兽的性格。
新式水箱护罩设计，传递浓厚性能气息
至于外型设计部份，全新问世的V12 Vantage S基本上仍维持着Vantage家族一贯优雅的双门轿跑姿态，引擎盖上也拥有着象征12缸高性能车款的4道直立散热孔，但是为了强调出源自赛事的血统、以及家族旗舰的身份，V12 Vantage S换上以CC100 Speedster概念车为灵感的碳纤维水箱护罩，取代原本的镀铬横幅饰条的设计，加上全车空力套件以及19吋轻量化锻造熏黑轮圈之后，让V12 Vantage S拥有相当突出的性能风格。
V12 Vantage S仍维持着Vantage家族一贯优雅的双门轿跑姿态，不过车头招牌的水箱护罩则是汲取了CC100 Speedster概念车的灵感，利用碳纤维所打造而成，带来更加浓厚的竞技氛围。
国内采接单引进
在车室内装部份，原厂为其换装了新式麂皮运动座椅，另外还提供轻量化碳纤维座椅做为选配提供给热血的消费者，同时包含门把或是部份饰板亦可换为碳纤维，让车舱的战斗气息更加浓厚。至于V12 Vantage S确切的上市时程与相关报价目前原厂仍尚未公布，至于国内市场部份，总代理永三汽车也将随着原厂的更新节奏而以接单引进的方式导入V12 Vantage S。
室内装部份仍然以原本的倾斜式中控台为主轴将车舱一分为二，不过原厂为其换装了新式麂皮运动座椅，另外还提供轻量化碳纤维座椅做为选配提供给热血的消费者。
稍早才在纽伯林24小时耐久赛带来CC100 Speedster概念车的Aston Martin，日前再度释出了一段令人热血沸腾的影片，预告着一辆全新车款即将问世，片尾中高频的引擎声浪更是预告着新车将拥有的强悍性能，而就在2013年5月29日，Aston Martin揭开这部车款的面纱，就是拥有6.0升V12动力心脏、输出高达573匹马力的V12 Vantage S，将取代V12 Vantage的位置，成为Vantage家族中最强悍的成员。
赛事经验移植，爆发573匹最大马力
全新亮相的V12 Vantage S最为诱人的重点，当然是前方那具原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎，此具排气量5,935c.c的动力核心其实与Vanquish的那颗V12引擎拥有相同的基础，只不过却于当中导入了多项由赛事衍生来的新式设计，其中包含换上由Bosch提供的升级版引擎电子控制单元 (ECU) 、比照赛车水平加工的燃烧室与中空凸轮轴等等调校，使其能够输出573匹最大马力，并在5,750转时输出的最大扭力达到63.2公斤米之谱，较原本V12 Vantage的510匹最大马力与58.1公斤米扭力峰植强悍许多。
原厂代号AM28的6.0升V12自然进气引擎，其实与Vanquish的那颗V12引擎拥有相同的基础，只不过当中导入了多项由赛事衍生来的新式设计，使其能够能够输出573匹最大马力，并且低转速也能供应充沛的扭力。
V12 Vantage S采用7速Sportshift III自手排变速系统并搭配换档拨片。
另外此具引擎调校亦特别强调低转速高扭力的输出特性，在转速达1,000转时即可提供44.9至52.0公斤米扭力，同时为了能尽数发挥V12引擎的能耐，Aston Martin也为V12 Vantage S搭配了新开发的7速Sportshift III自手排变速系统，原厂表示此套变速系统是从Vantage GT4、GT3与GTE等赛车上汲取灵感所开发，因此不仅较原本的6速手排变速系统轻了25公斤之外，快速的换档反应和换档拨片之搭配，让车主尽情享受操控的快感，并且可让极速来到每小时330公里的境界。
在其余操控科技方面，V12 Vantage S新导入源自ZF的Servotronic电子辅助转向系统，可根据ADS自适应悬吊系统 (Adaptive Damping Control) 而调整不同的辅助力道，至于ADS自适应悬吊系统则是拥有Normal、Sport甚至Track等3种模式，让车主可以根据当下的需求和喜好，改变这辆V12华丽猛兽的性格。
其余操控科技方面V12 Vantage S亦具备ADS自适应悬吊系统，拥有Normal、Sport甚至Track等3种模式，让车主可以根据当下的需求和喜好，改变这辆V12华丽猛兽的性格。
新式水箱护罩设计，传递浓厚性能气息
至于外型设计部份，全新问世的V12 Vantage S基本上仍维持着Vantage家族一贯优雅的双门轿跑姿态，引擎盖上也拥有着象征12缸高性能车款的4道直立散热孔，但是为了强调出源自赛事的血统、以及家族旗舰的身份，V12 Vantage S换上以CC100 Speedster概念车为灵感的碳纤维水箱护罩，取代原本的镀铬横幅饰条的设计，加上全车空力套件以及19吋轻量化锻造熏黑轮圈之后，让V12 Vantage S拥有相当突出的性能风格。
V12 Vantage S仍维持着Vantage家族一贯优雅的双门轿跑姿态，不过车头招牌的水箱护罩则是汲取了CC100 Speedster概念车的灵感，利用碳纤维所打造而成，带来更加浓厚的竞技氛围。
国内采接单引进
在车室内装部份，原厂为其换装了新式麂皮运动座椅，另外还提供轻量化碳纤维座椅做为选配提供给热血的消费者，同时包含门把或是部份饰板亦可换为碳纤维，让车舱的战斗气息更加浓厚。至于V12 Vantage S确切的上市时程与相关报价目前原厂仍尚未公布，至于国内市场部份，总代理永三汽车也将随着原厂的更新节奏而以接单引进的方式导入V12 Vantage S。
室内装部份仍然以原本的倾斜式中控台为主轴将车舱一分为二，不过原厂为其换装了新式麂皮运动座椅，另外还提供轻量化碳纤维座椅做为选配提供给热血的消费者。
