冬天开后驱车去滑雪，Mont Tremblant 靠谱吗？ 路况如何

[向问天]

十分感谢，现在我很犹豫是不是买后驱了

后驱+雪地胎 vs 四驱suv+四季胎？？？？ 对于普通司机来说。。。。
谢谢

如果预算够， 买四驱suv。

 

[ccc]

预算4.5万以上吧。

 

[月下独酌]

十分感谢，现在我很犹豫是不是买后驱了

后驱+雪地胎 vs 四驱suv+四季胎？？？？ 对于普通司机来说。。。。
谢谢

任何车+雪胎 > the rest

 

[Buckwheattobe]

路不难走，比数年前改善很多。

 

[窗帘]

十分感谢，现在我很犹豫是不是买后驱了

后驱+雪地胎 vs 四驱suv+四季胎？？？？ 对于普通司机来说。。。。
谢谢

这个很难说，四区也要看什么车。奥迪的四区和别的车不一样，相对来说更稳定。而且也取决于你用的什么牌子的胎。雪胎的作用就是胎胶软，纹路深而宽。可以及时的把地面的雪通过挤压排出去，达到轮胎可以尽可能的接近地面。但是在干燥地面就相对弱一点。制动距离会增加。磨损度会增加。四季胎因为要保证还要排雨水，所以宽而深的纹路相对少。而且雪胎上的小细纹是用来减少冰面打滑的，而四季胎基本很少。不同公司出的胎纹路都不一样，所以不好说。我刚新买的雪胎的时候跑起来和我朋友的audi差不多，他用的是四季胎。但是雪大一点就都一样了。而且雪胎1,2年以后胎纹变浅以后，就赶不上人家四区＋四季胎了。个人意见仅限参考。

 

[月下独酌]

这个很难说，四区也要看什么车。奥迪的四区和别的车不一样，相对来说更稳定。而且也取决于你用的什么牌子的胎。雪胎的作用就是胎胶软，纹路深而宽。可以及时的把地面的雪通过挤压排出去，达到轮胎可以尽可能的接近地面。但是在干燥地面就相对弱一点。制动距离会增加。磨损度会增加。四季胎因为要保证还要排雨水，所以宽而深的纹路相对少。而且雪胎上的小细纹是用来减少冰面打滑的，而四季胎基本很少。不同公司出的胎纹路都不一样，所以不好说。我刚新买的雪胎的时候跑起来和我朋友的audi差不多，他用的是四季胎。但是雪大一点就都一样了。而且雪胎1,2年以后胎纹变浅以后，就赶不上人家四区＋四季胎了。个人意见仅限参考。

这tmd太误导了。

@路顺 看看你们四驱把消费者误导到哪里了

 

[窗帘]

这tmd太误导了。

@路顺 看看你们四驱把消费者误导到哪里了

有高见？

 

[zxl881203]

有高见？

你说的不同四驱的差距 主要是指： 前后动力分配比例和 差速锁吗？ sibaru的 水平衡时对称四驱如何？

 

[ccc]

你说的不同四驱的差距 主要是指： 前后动力分配比例和 差速锁吗？ sibaru的 水平衡时对称四驱如何？

Subaru?

 

[月下独酌]

有高见？

你所谓的冬天稳定是什么意思？

你能告诉我除了在加速的时候，四驱有任何好处么？

你能再告诉我，冬天出事儿最多的原因是什么？

 

[hulaha]

好呀，正方反方都出来。 咱好长长学问。

 

[向问天]

你所谓的冬天稳定是什么意思？

你能告诉我除了在加速的时候，四驱有任何好处么？

你能再告诉我，冬天出事儿最多的原因是什么？

代答：
四驱的好处还有： 爬坡轻松， 从雪堆里爬出来轻松
冬天出事儿最多的原因是轮胎打滑

 

[窗帘]

你所谓的冬天稳定是什么意思？答：拿奥迪四区来说，每个轮子是独立调控。假如当你其中一侧或者一个轮胎走在了冰上，或压到水坑失去抓地力的时候，奥迪的系统会降低此轮子的转速。保持车身平稳。如果是后驱，当一个轮子失去抓地力的时候，车身非常容易产生侧滑。

你能告诉我除了在加速的时候，四驱有任何好处么？答：象楼上说的，每个轮子都分配了驱动能力。在拐弯的时候减少平衡车身的离心力对车身造成的推动作用。而且四个轮胎平分车身重量。雪天起步相对平稳。如果后驱或前驱就是由两个轮子产生动能引导车身。假如其中两个轮胎趋于洼地的话，前，后驱动的车想出来就相对困难些。这是很简单的物理问题。

你能再告诉我，冬天出事儿最多的原因是什么？答：车速快，路况不好。例如冰雨，冰上盖雪。这个原因太多了。有人为的，有自然因素。

另，四轮驱动和雪胎只是减少事故发生率而已，不是绝对。就像说沃尔沃最安全，2辆同时180正面冲撞，什么车都没用。

不知道我的答案你是否满意？

 

[窗帘]

你说的不同四驱的差距 主要是指： 前后动力分配比例和 差速锁吗？ sibaru的 水平衡时对称四驱如何？

具体subaru的四驱如何我不是很清楚。我朋友的sti感觉还是挺稳定的，感觉在高速的时候比较给力，不过他车改装了，但原本应该也不差。没研究过不好说。奥迪是因为之前考虑想买所以研究过一段时间。他们公司的quattro技术确实相对来说比较好些。我记得它是四个轮子独立分配的，不仅仅是前后分配。我觉得主要是他那个自锁中央差速器的分配动能能力非常好。加上他的那套quattro的控制技术反映够快。不过现在好像有冠状齿轮中央差速器了。据说更牛了，但不知道是不是所有奥迪车都用这个技术。我也是和朋友聊天时听到的。

 

[月下独酌]

95%的路上跑的awd都是前后open diff。这里面50%+ 是real time 前驱，打滑才会往后送动力

打滑不打滑靠的是traction control而不是你所谓的“独立分配”。STI谈谈独立分配还有的说。。。A4 forester什么的洗洗睡吧。别rally看多了把什么AWD都当神

同一家场子不同的车AWD系统也不一样。

雪天雪地停得住，控制的了 == 轮胎
起步，不卡在雪地里 == 驱动模式

... 这贴子不回了，观望。浪费口水。讨论过一万遍了。