设置多重路障，巴士撞火车概率为零，省钱又安全。

[mapleroom2013]

应该设置多重路障，巴士撞火车的概率就会为零. 比如最远的一个路障和红灯应该离十字路口500米。
怎样才能说服联邦交通局接受这既省钱又安全的设计方案呢？

 

[苦逼热狗]

应该设置水泥棒子

 

[dole]

直接建overpass/underpass

 

[lifeisfun]

这次事故绝对是人为因素造成的。我个人觉得没有必要采取任何措施。

 

[泰迪宝贝]

500米？恐怕还有别的路口要被连累。

可以考虑在路障上加装速度检测装置，发现到跟前50米还高于50公里速度的，发射间歇的强光或更大声音的警报，这个技术和实践上都容易实现。

 

[lifeisfun]

你还没说，到五十米不停的，刹车系统自动启动。我的吗，我村的地税又要涨了。高科技。

 

[lifeisfun]

还原火车撞巴士：火车提前2秒才急刹
加国无忧 51.CA 2013年9月21日 08:51 来源：明报 [ 加大字体 ｜ 缩小字体 ]
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渥太华市巴士周三与维亚(VIA Rail)客运火车相撞，调查人员周五说，火车司机在两车相撞前两秒才煞车，避不过致命车祸。初步调查又发现，巴士和火车对撼前25秒，平交道的栅栏已完全落下。
51.CA 加国无忧
运输安全局(Tansportation Safety Board)首席调查员约翰斯顿(Rob Johnston)说，法洛菲尔德(Fallowfield)火车站附近平交道的灯号﹑警铃和栅栏，在交通意外发生前47秒启动，撞车前25秒，栅栏已完全下降。 加国无忧

无忧资讯
交通意外在周三早上8时48分发生，渥太华公车系统(OC Transpo)1辆76号线巴士，从渥太华南部社区巴哈文(Barrhaven)开出，在法洛菲尔德火车站附近通过平交道，维亚铁路51号列车往西行驶。
巴士车头在肇事后撕裂，5人当场死亡，包括巴士司机，1名巴士乘客稍后在医院伤重不治，另有30多人受伤。 无忧 资讯 info.51.CA
约翰斯顿说，在撞车前两秒，火车的紧急煞车启动，火车当时以时速75公里前进，比肇事现场的限定车速低。他说，火车靠近平交道时没有响号，因为市府附例禁止晚上8时到中午响号。
- 多伦多 51 网
约翰斯顿说，现在调查的焦点是评估巴士的机件﹑它的纪录模式﹑查看巴士司机的培训和个人状况，还有交汇点的视野。他又表示，周五以后，运输安全局不会提供更多最新信息，但会继续调查。
调查焦点评估巴士司机及机件
加国 无忧 51.CA
安省交通厅长简万里(Glen Murray)周五在电邮声明中说，他要求职员提供平交道的信息。他并说：“监于周三的惨剧，我已要求职员，蒐集铁路平交道的信息。”
51.CA 加国无忧
渥太华市长沃森(Jim Watson)周三说，他要求市府经理蒐集所有信息。
渥太华市巴士司机的代表工会主席沃特森(Craig Watson)说，渥太华公车系统司机对平交道一向没有顾虑， “显然现在我们有忧虑”。

http://info.51.ca/news/canada/2013/09/21/311083.shtml

 

[richard wang]

公交专用线出来的地方是个转弯，司机出来估计没注意到灯。该路段应该限速加个停牌就解决问题。主要还是人为事故。路口灯也应该检查一下，有一次火车来了灯杆落下又抬起然后再落下。

 

[KIKI&COCO]

其实最简单的方法就是像国内那样，火车司机经过路口时候鸣笛，这样路上的汽车司机就不会走神了