马航失踪8可能 海底4.5公里(图) MH370发现疑似残骸

MH370马航黑夹子终于找到了!事实震惊全球!


中国终于找到马航黑匣子!事实震惊全球!

北 京时间昨天15:57,正在南印度洋搜寻的“海巡01”轮通过黑匣子搜寻仪,正在东经101。29度南纬25。59度海域扫射时,确认侦听到37。5千赫 兹每秒一次的脉冲信号,这与黑匣子信标频率一致,该信号为每隔一秒的“砰、砰、砰”声,持续约5分钟。海巡01在第一时间赶往脉冲信号地点。

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潜水人员下水打捞画面

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黑匣子疑被打捞出来的画面遭曝光

马国到底隐瞒什么实情推断:

1、飞行员关闭通讯系统后返航,提出降落及政治谈判条件,马方政府拒绝政治谈判请求,并拒绝飞机在马国降落,要求飞行员必须按原航线,在中国其他机场降落后提出主张,这样马国就可以减轻很多巨大压力。

2、飞行员拒绝了马国政府,提出必须在马国降落并谈判。马国起飞战斗机拦截,客机驾驶员采用规避飞行动作躲避战斗机驱赶,所以出现了客机奇诡的飞行。

3、坚持一段时间后,飞行员提出降落并加油请求,马国政府再一次拒绝提供条件,扔坚持要求飞机在新加坡、泰国或印尼降落。

4、愚蠢、自私、残忍的政府最终彻底激怒了飞行员,飞机驶向迷茫南印度洋,最终造成惨剧。

可以说, 最终结果出乎了飞行员意料,也出乎马国政府预料。出乎飞行员预料的是马国政府政客不以机上239名人员生命为动,顽固坚持客机必须降落在他国并驱离。出乎马国政府预料的是,万万没有想到飞行员最终采用了自杀行动。

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飞 机失事后,马国政府知情人百爪挠心,绞尽脑汁掩盖事情真相,隐瞒事故地点,为了就是拖延搜救时间,确保黑匣子资料覆盖改写或永久消失。所以出现了马国颠三 倒四、前后矛盾、不可思议的拙劣表演。因为他们知道,他们必须为239人生命承担全部责任!另外也怕大家知道真相后把马国彻底撕碎!

没有残骸,没有黑匣子,甚至没有具体的经纬度。马来西亚政府在自己认为“必须告知”的时候,很沉着很笃定地告诉全世界,他们那架原本飞向中国北京的飞机,坠毁在了南印度洋。他们面对全世界发布这条消息时,就像一个孩子告诉大人弄丢了一件玩具。

几百个家庭的命运,全世界的情绪,由马来西亚政府说了算。这是人类航空史上的奇耻大辱。

17天,全世界大海捞针时,小小岛国的马来西亚政府,像在下一盘史上最大的棋。

239条生命不知在哪条航线随风飘零的时候,全世界以为发生了空难,你们说只是失联。全世界以为劫机的时候,你们说没有迹象。

你们很无辜地一问三不知,却能突然告诉世界,有一位或以上拥有资深飞行经验的人员劫持了失联客机。全世界都在越南海域搜寻的时候,你们能准确地说出航班曾做过空中折返。 

你们肯定地说最后一次联络是在凌晨一两点,又肯定地说航班最后一次与卫星联络是在早上的8时11分。

所有人以为机上的人们死了的时候,你们说应该还活着。所有的人以为机上的人是不是活在某个岛上的时候,你们毫不犹豫地否定这个美好期待存在的可能性。

全世界寻找生命的时候,你们在寻找理由。全世界在寻找真相的时候,你们在寻找借口。全世界在找数据的时候,你们在找巫师。全世界在祈祷的时候,你们相信数据了。

可是,这个世界只有你们知道飞机还在空中飞行的时候,你们在干嘛?

各国舰船与苦逼的越南在南海一次次搜寻无果,等待着你们提供进一步信息的时候,你们在干嘛?

中国十几颗卫星付出高昂的代价变轨的时候,你们在干嘛?  你把全世界赶来救援的舰船凭空指向马六甲海峡的时候,你们在干嘛?

你们在笃笃定定地肯定、否定,再肯定、再否定。你们知道,面对哪怕还有一线希望的生命,这时候你们说在东,我们肯定会朝东。你们说在西,我们肯定往西。

你们把全世界对于239条性命生的希望一次次点燃、扑灭,再点燃、再扑灭。我们在找飞机,你在找时机。

你们把别人不知情的徒劳,当成一种风景,就像一匹装着迷途的老马,看脚下搜寻生命的人们,如同热锅上的蚂蚁。你们揣着真真假假的信息,像揣着弥天的一个谎言。你们看别国船来舰往,看别人眼泪纵横,丝毫不觉得内疚,丝毫不觉得羞耻。

你们今天的“必须告知”,是不是小看了全世界对于239条生命不离不弃的珍重?是不是随着真相的步步逼进,怀揣着某个秘密已经难圆自说?是不是以为给出这个拖了17天的结果,人们可以打道回府点烛认命?

马来西亚政府,今天你错了。你错判了作为一国政府应有的国际担当,错判了政治手腕对于生命应有的敬畏,错判了包括所有中国人在内的世界公民对于真相追求的执着。

17天,你失去的不仅是239条生命可能被挽回的机会,还有全世界对于一个国家政府的基本信任。

你将真相沉入世人无处搜寻的海底,你就欠下了154名中国公民必须死要见尸的明白,欠下了对13亿中国人一个必须告知的实情,欠下了对239条生命必须明确的一个交待。

那一天,你耍了一个心眼,丢了239条生命。17天,你为了一个“机密”,丢了全世界对一个国度的信任。你把真相与人道,统统欠给了这个世界。

你可以迷恋你政府的权力,但你没有权力将全世界寻求的这个真相消失,因为,你没有权力让这趟航班上任何一条无辜的生命,在魂归的路上迷失。

即便真的无人幸存,我们不急着流泪,也不急着点燃其实早就准备好了的蜡烛。因为,真相比眼泪重要,尊严比煽情重要。

把真相交出来。你没有权力把全世界的感情玩够了,告诉全世界早就预料到了的这个结果。239条生命,没理由为你怀揣着的这个秘密做陪葬。你们必须为自己的愚蠢,付出应有的权力代价。

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你们耍弄着手中的权力,戏弄了239条生命,你们伤害了整个世界。

这两天又得到几个重要信息,一是美国独立调查机制,二马来西亚索要各国的雷达数据,三CTBTO声明没有坠毁爆炸等迹象,飞机还在。

综 合各种疑问,可以得出这是一起超出人们想象力的失踪事件,那就是双重劫机!某恐怖组织的5个成员登上飞机同机师(可能有地勤配合)理应外合,按照周密的计 划把飞机劫持到了索马里或者阿拉伯半岛一个偏僻的地方!随后美国出动特种部队成功打击恐怖分子,把飞机和人质劫持到了自己手里(对外叫解救),待价而沽! 至今没有公布。

记者:为什么你们选择3月24日来宣布这样一个声明呢?听说很早,在3月12号就有数据了。你这边在时间上是什么原因让你们做了这样一个时间上的选择?为什么没有生还者?

希沙姆丁:确切在3月12号获得了这个数据,但是我们必须要收到这个数据,对他进行了调查,我们也和美国调查团队分享了信息,美国团队也要进一步分析。

以上内容是马来西亚交通部3月25日下午召开记者会,代理交通部长希沙姆丁回答记者提问。

众所周知,自从MH370航班失联以来,可谓是牵动亿万中国人的心。毕竟,这架航班上载有154名中国人。MH370航班是3月8日失联的,而马方早在3月12日已获得数据,却在半个月之后的3月24日才迟迟由马总理宣布,马航MH370航班已经在南印度洋坠毁。  

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至此,笔者认为,在MH370失联事件上,马来西亚政府至少犯了三宗不可饶恕的大罪!

一是忽悠了全世界。

3月25日,马航失联客机新闻发布会在马来西亚首都吉隆坡举行。

3 月25日,马航首席执行官叶海亚(前左)和马航董事长尤索夫(前右)出席在马来西亚吉隆坡国际机场举行的新闻发布会。马航首席执行官叶海亚在25日召开的 新闻发布会上表示,该公司在获得调查当局的批准后,将依据家属意愿安排他们前往出事地点,而在此之前,他们将继续支持正在开展的调查工作。

当 MH370航班失踪事件发生后,马方在发布航班失联官方消息时,它向世界人民传递了一个错误信息,那就是MH370航班掉进了越南土珠岛以南的海域,即: 该航班由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场的航线上——南中国海西侧。正因为如此,中国、越南、新加坡及包括马来西亚自己在内的总计11国力量一直在失 联海域参与徒劳的搜救。而后的几天里,厚颜无耻的马方竟然再三在强化这个错误的信息。  

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然而,在马方早在3月12日已获得数据的情况下,居然在长达十多天隐瞒不报,依然让大量的搜救力量浪费在原搜救地点进行劳民伤财的搜救,这难道这不是在玩弄整个国际社会,是对那些无辜生命的无视和亵渎吗?真不知道龌龊的马方到底想干什么,到底想要到什么不可告人的目的! 

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二是出卖了中国。

希沙姆丁:确切在3月12号获得了这个数据,但是我们必须要收到这个数据,对他进行了调查,我们也和美国调查团队分享了信息,美国团队也要进一步分析。而是最后基于美国团队和其他团队的分析,我们最后来定位南部走廊是最后的地点,就是3月15号总理做的一个声明。

从 马航MH370遇难者名单公布(乘客名单+机组名单)中不难看出,在这239名遇难者中,中国人高达154人,而美国仅仅只有3人。按理说,马方要想与他 国分享信息,首选的该是中国而不是美国。然而,当MH370失联事件发生后,马方不仅不与中国分享信息,而是在大量浪费中国的人力物力,这难道不是在出卖 中国吗?

三是错过了营救、搜寻的最佳时间。

常言道,时间就是生命。特别是在一些重特大交通航空事故面前,搜救人员能早一秒种、早一分钟在第一时间赶赴现场,就能多救出一条人命。  

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然而,直到3月24日,马来西亚总理纳吉布才姗姗来迟宣布,根据最新收到的卫星分析数据,可以判定马来西亚航空公司MH370航班在印度洋南部海域“终结”。

这是3月25日在马来西亚吉隆坡国际机场拍摄的发布会现场。  

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马航首席执行官叶海亚在25日召开的新闻发布会上表示,该公司在获得调查当局的批准后,将依据家属意愿安排他们前往出事地点,而在此之前,他们将继续支持正在开展的调查工作。

当地时间2014年3月25日,马来西亚雪邦,马来西亚航空集团公司首席执行官Ahmad Jauhari Yahya(左)与马航主席优素福召开新闻发布会。中方要求马方移交关于失踪航班的所有相关卫星数据分析。

在 各方压力下,马方在长达半个多月之后才被迫告诉世人MH370航班坠海了。在如此漫长的时间里无法与失联飞机和人员取得联系,别说MH370航班失事了, 就算它真的能成功迫降在海面上,恐怕那机上239个鲜活生命也早就饿死了。因此,我们可以这样毫不客气地说,导致这空难的不是别人,而是马政府,它们是间 接的杀人凶手,因为它们浪费和耽误大量的营救和搜寻的宝贵时间! 

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人命关天啊!在MH370航班失联这起灾难事故中,马方政府一直扮演着一个极不光彩的角色,它们试图一而再、再而三地隐瞒真相,至今仍然以种种借口不公开事件真相,这是让包括中国人民在内的全世界人民无法容忍的! 

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MH370航班,那些遇难者死不瞑目!在此正告马方政府:你已经犯下滔天罪行,你欠中国一个道歉!你欠世界一个道歉!你更欠那些遇难者和遇难者家属一个道歉!
洪哥,咱把马来西亚给做了吧,道歉是远远不够地啊。:buttrock:
 
疑似残骸发现后,专家解读MH370五大未解悬念
来源:搜狐新闻, 发布日期:2015-08-03
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  疑似飞机残骸的出现,令MH370的下落再次扑朔迷离。

  残骸为何会出现在距离搜救地如此遥远的非洲岛屿,它能带来哪些有价值的信息,其他残骸可能的位置在哪里,甚至残骸上附着的类似“贝类”……这些问题,都引发人们广泛关注。

为此,搜狐新闻当事人栏目遍访海洋洋流、搜救和生物方面的专家,进行详细的梳理和解释——一旦确定其为MH370残骸,首要意义便是,证明飞机已经失事,不再处于“失联”状态。

此外,残骸的出现加大了飞机在当时搜救海域失事的可能性;而对失事原因最为关键的黑匣子,很可能仍存在于澳大利亚西海岸海域。

  受访专家

简俊,大连海事大学航海学院副教授

刘琳,国家海洋局第一海洋研究所副研究员,印度洋方面专家

弓永军,大连海事大学救助与打捞专业教授

张素萍,中国科学院海洋研究所研究员,贝类专家

  一、残骸为何飘这么远:符合洋流流向

新闻当事人:各位专家好。疑似MH370的残骸出现后,很多网友疑惑:残骸发现地,印度洋的法属留尼汪岛水域,与搜救海域澳大利亚西海岸,距离非常遥远。您们可否回答一下,残骸有可能漂流如此遥远的距离么?

 弓永军:根据我了解,这应该是正常的,符合主要洋流框架和流向的。曾有这样一个故事——一个商船不甚将船上的一群小黄鸭散落海中,一年之后,人们在地球的另一端发现了这群小黄鸭。

这个故事同时也说明,如果单凭一个残骸,去计算和判断,它一段时间之前在哪个位置,按现在的技术来说,还是存在一定困难。海上经常有风浪和气旋等等,都会造成误差。

 新闻当事人:搜救海域从最初的泰国北部湾、到马六甲海峡和安达曼海峡,再到最终的澳大利亚西海岸,请问残骸发现地与这些曾经的搜索海域之间,都存在哪些主要的洋流,哪一个可能性是最大的?

  简俊:整个南印度洋的海流分成四个方向,北边的叫南赤道流,西边靠近非洲的叫做马达加斯加海流,从赤道向告慰流动,靠近南极洲是自西向东流动的西风漂流,靠近澳大利亚是自南向北流动的东澳大利亚海流。

任何能够漂浮的物体,在南印度洋都是顺着四条海流逆时针漂流。

结合搜救队过去搜救的地址与残骸发现的地方,可以推测出,残骸是顺着自动向西的南赤道流方向,到达小岛上。这符合最终的搜救地,澳大利亚西海岸的洋流特点。

  刘琳:南印度洋上,自东向西流动的叫南赤道流,这个洋流集中在海洋上层。通过遥感等间接手段来估算,南赤道流的中心位置在南纬18度到15度之间,从东经60度到东经100度。

  新闻当事人:除了南赤道流这个漂流方向外,残骸还有其他漂流方向的可能性吗?

简俊:如果马航370的确是从澳大利亚东岸的水域里坠落,我认为其他可能性不是很大。如果这次没有漂到这个岛上被人发现,这块残骸会继续顺着洋流逆时针漂。

  2.为何一直无人发现:人少,水深,监测难

  新闻当事人:残骸已经漂流了近一年半的时间,为何这么长时间没有被发现,这是否符合洋流的特点?

  简俊:第一,南赤道流的流动方向,没有商业航道。因为南印度洋的西边是非洲,世界上比较贫瘠的地方;而另一边,西澳大利亚的气候非常干燥,人口密度很低,因此两端的商船就少。

第二,南印度洋的水比较深,海岛比较少,周围的渔业活动自然也比较少。所以残骸在漂浮的过程中,所以很难被人们发现。

举个例子,2011年日本发生海啸之后,日本大量的漂浮物进入海中。这些漂浮物经常被观测到,原因是因为这片是主要的大型航道,很多远洋货船在航道上能看到漂浮物。

  刘琳:除航道、人口的原因,也与监测的技术有关。如果残骸在海面上漂,可能通过一些监测设备找到。但是被发现的残骸长约2米,在海洋中可以说是沧海一粟,也增加了监测的难度。而且海面上的风一吹,海面会形成很高的海浪高低起伏,银白色的残骸在水中,自然很难被发现。

如果残骸是在水中比如5米到10米的深度中漂浮,那么现有的监测手段,就不太适合监测到它。

  3.残骸能提供哪些信息:可倒飞机推坠落位置(首先意味着MH370失事了)

  新闻当事人:这次出现的残骸属于飞机的襟翼,为何是它最先出现?

  简俊:因为机翼中空的部分较多,能漂浮在海面上。过去,不少飞机失事后,调查组最先找到的一般是机翼。

  新闻当事人:通过这片残骸,我们可以获得哪些有价值的信息?

  弓永军:我觉得是这样,虽然找到一片残骸,如果确认属于MH370,那么第一点,对事件的定性上——可以确认飞机失事了,而不再是以前的失联状态。

  简俊:它能够更加准确地帮助搜救人员定位失事地点。过去主要通过雷达信号定位失事地点。找到这块机翼残骸后,搜索的方向将改为通过海流的移动速度,来倒推坠落位置。

另外,也可以根据机翼残骸的损害程度,来判断飞机是以什么样的姿势、方向坠毁。

  刘琳:技术人员可以通过计算机,把洋流过去一年半的流动情况模拟出来,现有技术可以做到。一般来说,残骸在水中主要受海洋的影响,风的影响不大。我们这边已经制作过相关的模型,马航最初失联时,已经给有关部门提供过一些澳大利亚西海岸海流情况的模拟。

  新闻当事人:除了这块襟翼残骸,我们同样很关注残骸的主体部分,它们可能存在于哪些位置?

  简俊:大多数飞机的部分,应该沉到了失事海域的海底,过去飞机失事的经验也是如此,海面漂浮的部分多,但是都是较小的,大多数部分沉入海底。

  4.之后的搜救方向:重点仍在原搜救海域

  新闻当事人:这块残骸被发现后,是否为搜索提供了新的方向和范围?

  简俊:南印度洋的船都会集中过来,顺着洋流来的方向,进行更加精细的搜索。只要有方向,不像过去无头苍蝇一样搜索,相信很快会有进展。

另外,倒推到飞机坠毁的地方,与原来高度怀疑的位置,大致方位是对的。但如果没能知道具体的方位,在3000米深水水下搜寻是极其困难的。所以现在应该有的放矢,来利用模型搜索海面上的残骸。

  新闻当事人:现在看来,飞机失事地点与曾经的搜救海域(澳大利亚西海岸),基本保持了一致?

  简俊:这还需要进行精密的海洋模型来分析。但根据平均的海流速度,失事地点基本上与原来搜救区域相一致。

  刘琳:去年以来,MH370搜索的位置在澳大利亚西海岸,按照漂流的路径,我认为残骸漂浮的起始位置搜救位置大致吻合。但产生一些偏差也是有可能的。

造成偏差有很多因素。现在普遍认为飞行员,有意地在飞行过程中关闭了所有与地面地联系通道,与地面失联,所以无法确认最后的方位,且坠落在人迹罕至的南印度洋。

  新闻当事人:还有哪些部分的残骸,能够对失事原因提供有效的信息?

  弓永军:作为搜救来说,一个是找到人,一个是找到黑匣子。最有可能找到人的地方,就是飞机机舱;黑匣子位于机头和机尾。一般情况下,这些部分都会沉入海底。

黑匣子外部是耐压铁做的钢壳子,应该还是存在于残骸里面,有可能被掩埋在淤泥里面。漂走的可能性不大。

  新闻当事人:也就是说,搜救的重点,还是要放在澳大利亚西海岸来做?

  弓永军:对。当初确定这个位置,是根据当时飞机的通讯信号,计算出来的。不能通过一个漂流的残骸,就否定这个搜救区域。如果没有新的证据出现,还是要在原有既定的海域。

  新闻当事人:那么,找到人或遗体的可能性,还大么?

  简俊:在赤道附近,表层海洋的水温比较高,在30度左右,有阳光暴晒,赤道附近的海洋生物有比较多,任何生物尸体,都不会保存太长时间。

所以,从船体飘出的尸体,应该都没有了。但人的衣服、配饰能留相对较长的时间。

  5.残骸上“贝壳”是藤壶:可推算漂浮时间

  新闻当事人:我们发现这块机翼上有很多类似“贝壳”的生物,很多人好奇,这是什么生物?

  张素萍:根据照片上的情况来辨认的话,这并非贝壳,而是一种节肢类动物,名叫藤壶。

  新闻当事人:为什么残骸上会附着藤壶?

  张素萍: 藤壶数量很多,常密集住在一起,成型后的藤壶是节肢动物中唯一行固着的动物。且藤壶生存的环境非常广,50米以内深度的浅海区域是最多的,经常附着在船 体、漂浮物、大型动物上,被带到世界各地,因此,藤壶被认为是一种没有地理学意义的种类。所以很难根据藤壶来判断残骸的漂浮路径。

  新闻当事人:这些机翼上的藤壶,会对接下来的搜救提供帮助么?

  张素萍:根据藤壶的大小、密度,可以大概推算出残骸在海中漂浮的时间,这是有一定帮助的。

  简俊:附着在机翼残骸上的生物,也是调查人员定位飞机坠落地点的方式。机翼残骸漂浮在海面,即生物共生在一片海域中。根据生物种类、密度,也能一定程度上勾勒出机翼漂浮的路线。
 
都是猜测而已,最希望的还是那个海上漂浮物被明确是马航飞机,但是要找到其他部分也是大海捞针
 
非洲那一块残骸研究得怎么样了?怎么没有后续了?
 
失聯馬航MH370殘骸 傳泰國南部現蹤[影]
發稿時間:2016/01/24 10:03

最新更新:2016/01/24 10:28
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泰國官員23日表示,泰國南部海灘發現疑似飛機殘骸,媒體猜測可能屬於近2年前失聯的馬來西亞航空MH370班機。 (取自每日郵報網站www.dailymail.co.uk)

(中央社曼谷23日綜合外電報導)泰國官員今天表示,泰國南部海灘發現疑似飛機殘骸,媒體猜測可能屬於近2年前失聯的馬來西亞航空MH370班機。

路透社報導,泰國南部的那空是貪瑪叻省(NakhonSi Thammarat)北巴蘭縣(Pak Phanang)首長譚亞帕(Tanyapat Patthikongpan)告訴路透社,當地村民通報當局,請求協助辨識一塊被沖上海岸的弧型金屬。

譚亞帕說,「殘骸約3公尺長、2公尺寬。」

殘骸引發泰國媒體臆測,可能是2014年3月失聯的馬航客機碎片。班機當時從馬來西亞吉隆坡起飛,準備飛往往北京,載有239名機組員和乘客。

官方尚未證實殘骸是否屬於馬航MH370。譚亞帕指出,「漁民說,從附著於殘骸的藤壺判斷,殘骸在海裡的時間應未超過1年。」

「每日郵報」(Daily Mail)報導,機上多數乘客來自中國大陸,儘管大陸親屬請求延長搜索時間,搜尋行動預計今年6月結束。(譯者:中央社沈淳萱)1050124
 
我的判断基本上就是那个驾驶员干的。
 
又有两块“几乎确定”的马航残骸。这洋流够强劲的,一块在南非,一块在毛里求斯。。。

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横竖是找不到残骸,大伙儿就瞎说呗。。。
 
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