波音飞机还敢坐吗?

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马航失联前4月美曾警告波音777有解体风险
来源:国际在线, 发布日期:2014-03-12
据美国宇航局发布的图片显示,北京时间3月9日11:35,NASA的卫星Terra/MODIS拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像,图片定位约在104.6 E,6.1 N,红圈疑似马航370失事地点。

国际在线专稿:据英国《每日电讯报》3月11日报道,在马来西亚航空公司航班MH370失踪前4个月,美国联邦航空管理局就曾发出警告,称波音777客机存在潜在弱点,可能导致飞机结构完整性受损,令其解体。

在发现一架波音客机卫星天线下面的机身表皮有裂缝后,美国联邦航空管理局曾于2013年11月份发出“适航指令”。美国联邦航空管理局负责监管波音等美制飞机的安全性能,“适航指令”呼吁各航空公司对波音客机机身表皮下的腐蚀情况进行检查。

美国联邦航空管理局认为,这种机身损伤可能导致飞机快速减压甚至解体。该机构警告称:“我们收到报告,波音777客机卫星天线下面的机身表皮出现裂缝和腐蚀现象。”

在例行维护检查过程中,一名操作员报告发现长达41厘米的裂缝。这架飞机已经服役14年,循环飞行1.4万次。在发现裂缝后,这名操作员还对另外 42架服 役6年到16年的波音客机进行检查,在相同位置同样发现腐蚀现象,但没有裂缝。这些腐蚀和裂缝若不进行修复,可能导致飞机突然减压,飞机结构完整性受损。

联邦航空管理局11月份发出“适航指令”,要求对全球波音777客机进行例行维护时,对机身裂缝和腐蚀情况进行额外检查。马来西亚航空公司发言人称,失联航班于2014年2月23日进行了保养维护,下一次保养定于6月19日。

尽管波音777客机和马来西亚航空公司都有良好安全记录,但依然不能排除其他意外导致航班失联。2005年,马来西亚航空公司一架波音777客机自动驾驶系统出现问题,几乎导致飞机发动机停转。
 
就怕掉海里没人救,以后要多带水和干粮。
 
尼玛转基因还过敏致癌呢,大家不都照吃不误?:tx::tx::tx:
 
波音与空客哪家的飞机更安全?

最近一架所属于印度尼西亚亚当航空公司的波音737-400客机失事,这再次引起很多人的争论,为什么波音公司的客机总是出事情?而且历史上民航最严重的几次空难都与波音飞机有关: 1972年泛美航空与一架荷兰KLM航空的两架747客机在跑道上相撞,共有583人遇难,这也是民航史上发生最大的空难事件;1985年日本JAL航空的747幢山坠毁,共520人遇难,此为航空史上单一飞机坠毁时最惨重的坠机事件;之后的1988年洛克比空难;2000年新航台北桃园机场空难均为波音飞机。有人不禁问道:难道波音的飞机就这么缺乏安全性?更有人将波音与其竞争对手欧洲的空中客车作比较,结论是空客近20年的空难次数明显少于波音,所以空客比波音安全的多……但本人并不这样认为。

首先,乘坐飞机旅行属于最为安全的旅行方式,空难的发生比率相当的低,车祸天天都在发生,就连有时在路上走得好好的却被车撞到,但空难不是天天发生。但凡是哪里发生了空难就必定有相关的报道,所以给一些本来就害怕乘坐飞机的人带来了负面的影响。

接下来说说波音和空客的,波音的历史要比空客来的悠久许多,早在第一次世界大战期间波音就开始为美国军方制造飞机,而空客则是在60、70年代起步的一间欧洲民航公司,空客随着他们的第一代产品A300/310客机成功的推出,并击败同级市场的波音767客机而声名远扬。在进入80年代后空客开始扩大其市场,推出了A320客机家族与波音737家族竞争,并在80年代末期提出新一代宽体客机TA9和TA11计划,也就是现在我们所见到的空客A330/340家族。空客A320家族的事故次数明显低于同级的波音737家族科技,而A330/340的安全性更是可靠,几乎没有出过空难,所以很多人也认为空客的安全性来的比波音高很多!

很多人把波音737比作最不安全的民航客机,因为总是听到737发生事故的消息,但我们来客观的分析一下737客机。737客机从1969年推出至今已经推出多达3代,737-100/200为第一代,737-300/400/500外第二代,而进入90年代后波音推出了第三代737客机737-600/700/800/900,并在最近期研究了其相应的延程型客机。三代737客机都有相当大本质区别,不论从发动机、操作平台、以及客舱设施和外形。尤其是在第三代737飞机,其采用了最新的电子模拟驾驶技术,驾驶室与777大致相同,安全性也大大提升。再看看经常出事情的737飞机大多为早期的第一代737客机与第二代,这些客机不仅本身设施成就,而且很多购买其飞机航空公司对这些老飞机缺乏维护和修理。

我们再换一个级别的客机作下比较,空中客车A330/340与波音777同样是在进入90年代后所研发并投入使用的,同样采用了电脑模拟驾驶技术,空客A330/340几乎没有空难记录,只有几次严重事故,2001年加拿大某航空公司一架A330客机在越洋飞行过程中漏油,最后在燃料耗尽的情况下在一美军军用机场迫降成功、2000年中国东方公司一架A340-300客机在澳大利亚着路后起落架出现故障导致飞机冲出跑道、2006年同样是中国东方航空公司的一架A340-600(世博号B-6055)从韩国返回上海浦东机场时着落后爆胎(共18个轮胎,爆了16个),2005年法航一架A340-300客机在加拿大降落后刹车失灵,导致飞机冲出跑道后起火,索性没有人员伤亡。而波音777则没有一件严重事故报道。
http://wenwen.soso.com/z/q114913688.htm


1988年12月21日;苏格兰;波音747
1988 年12月21日,美国泛美航空公司的一架波音747客机在苏格兰小镇洛克比上空爆炸坠毁,造成机上259人和地面11人丧生,其中包括189名美国人。空 难发生后,美英两国情报机构组成的调查组立即对空难展开调查,并最终于1990年秋天认定这次空难系利比亚航空公司驻马耳他办事处经理费希迈和利比亚特工 阿卜杜勒·迈格拉希所为。次年11月14日,美英两国发表联合声明,要求利比亚交出凶手。利比亚虽然拘留了费希迈和迈格拉希,但拒绝把他们交给美英两国。
 
一架东京飞台北航班起飞后发动机停止 迫降成功(图)
来源:读卖新闻, 发布日期:2014-03-14
日本当时时间14日下午6时40分左右,美国达美航空公司一架从成田机场飞往台北的波音747-400型客机在起飞后不久,左机翼内侧的2号发动机意外停止。
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发生故障的客机在向地面报告情况之后折回成田机场,起飞约30分钟之后成功降落。当时飞机上有乘客和机组人员共325人,事故没有造成人员受伤。
 
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