货柜车司机罢工 码头瘫痪商市告急
2014-03-26
罷工現場
【萧元恺报道】时下货柜车司机罢工持续，一方面劳资关系剑拔弩张，势不两立；另一方面由于货物积压，许多相关商家一筹莫展，心急火燎。正如有行家分析指出，罢工使货物进出瘫痪，势必增加商企成本，毛利锐减，加重消费者负担，影响民生，加剧通货膨胀。现实说明这已然不是一起简单的罢工，而成为一起动摇经济秩序的社会事件，必须要找到某种疏通渠道不可了。因为货柜车司机要生存，买卖人也要生存，广大普通省民也要生存。
温哥华是港口城市，卑诗经济仰赖进出口贸易。就货柜车司机罢工事件，联邦国际贸易部长法斯特(Ed Fast) 近日回应说，大温港口是重要港口，希望事件能尽快解决。
工會大旗扛在肩
國際貿易部長法斯特
货运码头惨变死港
自2月26日以来，大温港务局（Port Metro Vancouver）管辖下的货运码头爆发工潮。Unifor工会所属250司机，是从3月11日正式罢工迄今。而联合货柜车司机协会(United Truckers Association)逾1200名非工会司机，则於更早时间展开罢工。
目前受工潮影响的码头，主要為温哥华港与三角洲港等四个码头。联邦、省府和港务局曾依据资深劳资协调专家雷迪（Vince Ready）建议，就货柜车司机改善码头排候时间和业內杀价竞爭等诉求，提出14点行动计画，但工会和非工会司机表决后都拒绝接受。Unifor工会全国总裁迪亚斯(Jerry Dias)强调，在省府不尊重劳工权益情况下，双方根本难以取得共识。
温哥华港各码头货柜车司机罢工影响范围逐渐扩大，对民生经济已造成衝击。隨著工潮中劳资双方陷僵局，温港进出口货运几乎停摆，许多商家忧心如焚。倚赖外销的出口厂商指出，很多海外客户已逐渐失去耐心，因為这已是温哥华港口15年来第三度罢工，造成客户损失不貲。
由于罢工旷日持久，大批货物在码头堆积如山。有本地酒商透露，目前已有大批来自欧洲的葡萄酒无法运出，连带影响欧洲港口货物也动弹不得，影响到本地酒类价格。加拿大肉品协会（Canadian Meat Council）代表戴伟森（Ron Davidson）称，如罢工持续，本国肉类业將流失一些客户。也有本地资源回收公司的回收品无法由码头运往亚洲加工，隨著更多回收品持续涌入，让仓储空间有限的回收公司备感压力。
省府资料显示，温哥华港务局旗下的码头每天进出口货物总值达1亿2600万元。
貨櫃堆積如山
货柜司机不惜坐牢
日前在温市中心的加拿大广场（Canada Place），数百货柜车司机集会抗议，爭取较高薪酬，以及缩短在货柜码头轮候时间。
当时近50部货柜车先在三角洲91號公路附近集合，隨后驶往温市，其中10多辆驶向市中心，驶向省长办公室所在的加拿大广场。
在慢驶期间，一些货柜车来回地不停穿梭马路，一度阻塞部分交通要道。
卑诗劳工联盟（B.C. Federation of Labour)动员眾多其他工会成员到场支持货柜车司机，劳联主席辛克莱（Jim Sinclair）在现场说，司机们只是简单地爭取权利，為了能转够钱来养家餬口。
货柜车司机工会(UNIFOR)卑诗地区总干事麦加里格尔(Gavin McGarrigle)指出，省府若强行干预更令人气愤。有司机甚至表示，不排除违抗政府命令，就算后果是去坐牢，也不会结束罢工。工会可能会採取法律行动，告上法庭。麦加里格尔透露，司机们花费数十万元购买货柜车，支付保险费、维修费与油钱，但等候超过2小时只补贴25元，连基本工资都不到，罢工也是不得已而為之。
貨櫃車司機集會
商企受阻省府上书
运输业者与贸易商都认為，癥结在码头作业。近年温哥华港业务量暴增，码头早已不敷使用。
据省运输厅长斯顿（Todd Stone）指出，已有多家外销商向省府投诉，包括內陆马里达（Merritt）林木厂和列治文製造商表示，忧心被迫裁员。另外，內陆特瑞斯（Terrace）林木厂已要求120名工人暂时停工。
一些进口商前往省长温哥华办公室，递交请愿书，陈述惨重损失现况，要求省府积极介入，並要求港务局豁免码头仓储费。
本地商界领袖指出，工潮对加拿大商业声誉带来负面不利影响，联邦最近才和南韩达成自由贸易协定，如果主要经温港出口南韩的工潮无法尽快解决，加拿大国际形象肯定受损。
在列治文和新西敏设厂的Urban Impact回收业公司执行长史蒂芬奈里（Nicole Stefeneili）表示，60名全职员工已受到工潮影响，如果码头货运司机继续罢工，公司將暂时遣散这批员工。
华人进出口商日前集会，要求政府从速解决困境，不应互相推諉，並斥大温港口工作效率低，取柜时间太长，呼吁尽快提高效率，改善大温货运码头管理，考虑豁免或减低仓租。
勞聯主席辛克萊演講
海港改革政府担责
面对严峻局势，卑诗省运输厅19日下午发布声明，指联邦、省府和温哥华港务局將针对这项罢工潮，採取立即、同步的行动，此举是為了保护卑诗甚至全国的经济及就业。
卑诗省府预计推出强制復工的立法，要求250名隶属工会的司机返回工作岗位，最快会在本周四（27日）生效。有90天冷静期，在码头运作恢復正常后，再谈判协商薪资、取货时间、执照等问题。
在此同时，属於联邦管辖的大温哥华港务局也將依计画，改革现时港口进出执照发放系统，透过註销执照手段，使上千名非工会货柜车司机停止罢工，恢復货柜载送业务。现已通知持有进出港口局牌照的约150个货柜车司机，当他们的牌照於今春届满后，当局將不续牌。大温港务局总裁西尔韦斯特(Robin Silvester)强调，希望目前持有效牌照的司机尽速復作，否则將失去牌照。
联邦和省府承诺，等到司机復工后，將在劳资协调专家雷迪协助下，落实上述14点行动计画。计画中要点还包括让司机获得合理待遇，立即试行多项改善措施，减少货柜车在码头排候时间，同时成立业界监督委员会。
但属於工会的司机则表示，他们处於合法罢工阶段，即使政府实施强制复工，他们也会继续拉起纠察线。Unifor工会发言人乔哈尔(Paul Johal)表示，政府立法迫使司机復工的做法，只会令事件更加恶化。联合货柜车司机协会发言人多桑吉(Manny Dosange)则批评大温港口局冻结牌照方法，认為无助解决罢工涉及的核心问题。认為发出牌照是港口局的制度，所以港口局有权“钉牌”，但並没有权利强迫他们復工。
