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本帖由 Civic Motors Honda2015-04-07 发布。版面名称:车来车往

  1. Civic Motors Honda

    Civic Motors Honda 新手上路 ID:149306

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    CIVIC MOTORS 本田 - 轻轻松松买本田
    车行地址:1171 St Laurent Blvd Ottawa Ontario K1K3B7 (St Laurent 购物中心对面)
    官方网站:
    www.civicmotors.com

    Civic Motors 本田中文销售

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    梁敏聰 - Chung Leung
    销售经理 (粤语,英语)
    电话: 613.741.6676 ext:2409
    传真: 613.741.7709
    电邮: c.leung@civicmotors.com

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    雷耀祖 - Joe Lui
    銷售及租賃顧問 (国,粤语,英语)
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    THE CIVIC MOTORS ADVANTAGE
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    Civic Motors Advantage计划是行业首创和独家的车辆返还计划。生活里总会发生一些无法预料之事,返还计划让您在需要时直接退还车辆,没有罚金,减轻和您的车辆有关的债务负担。
    当你发现自己陷于Advantage计划所涵盖的任何一种意外情况- 失业,吊销驾照,或者不幸致残,我们的计划允许您把钥匙交还给我们,让您从负债中解脱出来,且不会给您带来任何经济上的处罚。


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    - 6年/120000公里可转让本田的动力系统使用保修服务*
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    - 7天/ 1千公里交换特权**


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    营业时间

    周一:9:00 AM至9:00 PM
    周二:9:00 AM至9:00 PM
    周三:9:00 AM至9:00 PM
    周四:9:00 AM至9:00 PM
    周五:上午9:00至下午6:00
    星期六:上午9:00至下午5:00

    * While every reasonable effort is made to ensure the accuracy of this information, we are not responsible for any errors or omissions contained on these pages. Please verify any information in question with a Civic Motors Honda sales representative. Information being displayed may not match the exact vehicle being displayed.
    * * Advertised price includes Registration fees and OMVIC fee. HST and licencing extra.
    **Neither Honda Canada Inc. nor any of its dealers will be required to accept return of a vehicle in certain circumstances
    including: (1) if the delivery date of the vehicle was more than 7 days prior to the day on which the customer is seeking to return the vehicle;
    (2) if the mileage on the vehicle at the time the customer is seeking to return the vehicle, is more than 1,000 km higher than at the time the vehicle was delivered to the customer; or
    (3) if the vehicle is not returned in the condition in which it was delivered, including where the vehicle has sustained damage since the time of delivery or where wear and tear on the vehicle since the time of delivery is considered excessive.
     
  3. Civic Motors Honda

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    全新设计2016年本田思域
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    用Honda的價錢能買到Acura是大多數人的願望,剛出爐第十代Honda Civic相信可以為我們圓了這個美夢。

    本來我們對第九代Civic有點期望,因為Honda實際上在第七、第八代沒有好好的為Civic來一個翻身,陣陣相對的Civic開始令人覺得乏味。
    這亦難怪,因為市場上實在沒有太多對手,數來數去只得一輛Toyota Corolla,既然能與Corolla瓜分市場,何須費力氣去打造更好的Civic呢!
    過去四年三改的Civic已知道Honda高層已意識到Civic到了非改不可的地步。當然同時發憤圖強的韓國Hyundai/kia才是Civic要轉的主要原因。
    隨着推出Sonata,Hyundai推出令市場震驚的Elantra才是Honda的致命一擊。市面上看到愈來愈多的Elantra證明它搶走了日本車固有的市場份額。
    要改是不能單改外形或單改引擎,只要全盤設計從新構思,便有了今天的第十代Civic了。
    Honda已公布了來加Civic陣容,暫時只有四門版本,今年較後或明年初便會推出雙門版,至於早前勁版的Civic R相信要到明年較後才會到來。隨着雙門的出現Honda亦會推出一個較為強勁的引擎,不過跟Civic R的320匹馬力相信還有一段大的距離。


    兩副新引擎

    普通版本的Civic,Honda亦為它設計了兩個全新引擎,其一是將去年的1.8公升引擎加大了200c.c.及強化了各方面的機械布局,改用DOHC設計可以輸出非常不俗的158匹馬力及138磅呎扭力。
    至於另一個全新1.5公升引擎則使最時興的渦輪增壓,直接燃油噴注技術。小小的引擎可以輸出174匹馬力及162磅呎扭力。
    六前速棍波只在DX及LX型號身上至於其他型號及1.5公升引擎則只有一台無段變速、CVT自動波箱。
    DX、LX、EX型號使用16吋車胎,而EX-T及Touring則用上四條17吋輪胎。
    音響系統方面,DX是160watts四喇叭設計,LX、EX、EX-T都是180watts、八喇叭系統,至於Touring型號則是十個喇叭、450watts音響系統。
    LX以上型號可以將Smart Phone的功能轉移至汽車熒幕的Apple Carplay及Android Auto,當然藍牙亦不會遺漏的。
    Home Link、Siri、HD Rodio、SMS text message、Siruis XM等一應俱全適合時下大多數的年輕人口味。USB、Aux輸入WiFi Tethering分享系統亦全部有齊。


    更闊更大

    新Civic的陣距長270mm,全長4631mm,闊1878mm,高1416mm,比上一代長了75mm,闊了12mm及矮了20mm,外表看上去已感覺它比上一代為大,但一向精於偷位的Honda在Civic找到一如上三代的Accord幾乎相同的內廂容積,說它大了一整個碼絕不為過。同級車要數它最有霸氣,比上一代較矮的前座椅不單令它更有跑味,騰出來的頭位令它看起來非常寬敞實用。
    車型似一輛四門Coupe
    四房Civic雖說是一輛Seden房車,但傾斜的尾部在某一個角度看上去有點似Porsche的Panamena。說它是一輛四門Coupe亦不為過。
    內廂布局豪華實用,說它是一輛Accura亦絕無問題,人工做作保持Honda的最高標準外,用料更是出人意表的高級。觸手非常柔軟的塑料本來不屬於Civic這一級汽車,但用上了證明Honda確實有意為Civic提高形象,令對手大感頭痛。
    輕了68磅的新Civic用上大量輕質鋼材,密封的車廂比上一代少了百分之五十八的漏氣情況直接令Civic有一個更為寧靜的車廂。


    引擎彈跳有力

    着車之後,第一個感覺是內廂非常寧靜,除了是隔音工夫做得好之外,全新強化了的車架才是最大功臣。開車之後便能完全印證了新Civic有高級車的感覺。CVT無段變速自動波箱的加速很快,由0-100kmh輕而易舉而不自覺,這可能是傳統自動波箱及對CVT的其中一個理由,不過對於大部分人士在寧靜環境下,無聲無色的前進才是房車應有之道。
    不過說實話在大力踩油時引擎亦發出相對的嘈音,畢竟這是一台四汽缸引擎而Civic亦不是名貴車系,但相對起對手而言,它優勝得多了。
    本來以輸出174匹馬力的1.5公升渦輪增壓引擎一定比傳統設計的那一副2.0公升優勝得多,但事實上是各有千秋。
    無錯,Civic那一副渦輪增壓引擎確實非常有生氣,遲滯現象亦微乎其微,有衝勁的引擎由其適宜轉彎抹角的山路。至於只有158匹馬力的2.0公升四汽缸引擎亦有不弱的表現,它當然沒有1.5公升引擎的加速能力,但較為線性,較為暢順的行車亦另有一番風味。兩個引擎都比上一代更細緻、更暢順,渦輪增壓引擎較多一點駕駛的樂趣,2.0公升引擎則更適合日常行車,幾乎完全一樣的耗油量亦沒有給予選擇上的困難。


    Honda Sensing是Civic集所有主動及被動安全於一身的創舉。
    它有Lane Keep Assist(可以矯正無意識的過線行為)、Apative Cruise Control with Low Speed Follow(雷達感應及自動低速巡航系統)、Forward Collision Warning(偵測前車的距離及速度作出警告提示)及可提示行人行近的狀況等,令行車更安全。


    標準及可選擇設備多籮籮

    入門的DX已有LED尾燈、LED日光燈、倒後泊車鏡頭、尾碟形制動、電子泊車制度系統、LCD熒幕顯示。
    LX型號則更多了自動恆溫及冷氣、電子顯示音響系統、7吋熒幕、Apple Carplay及Android Auto、前熱座椅、巡航系統、60/40摺疊座椅。
    EX有齊LX及DX的設備,亦多了遙控着車、雙區空調、16吋合金車輪、無匙車、轉彎時可查看車右邊的情況的Honda Lane Watch。
    EX-T則換上了1.5公升,174匹馬力渦輪增壓引擎,17吋合金車輪、霧燈、尾定風翼、可選配Honda Sensing主動安全系統、包皮軚環。
    至於最高級的Touring型號有最新Garmin Navigation系統、LED車頭燈、450瓦特10喇叭音響系統、電熱後座椅、電動前座椅、無線充電器、自動感應水撥、鍍鉻開關手把、Honda Sensing、XM收音機、皮座椅、自動調節光暗倒後鏡等。
    至於售價DX為$15990(棍波)﹔LX$18990(棍波),$20190(自動波)﹔EX$22590(自動波)﹔EX-T$24990(自動波)﹔Touring$26990(自動波)。
    全新第十代Civic確是不鳴則矣一鳴驚人,不枉多年磨劍終於能奪回同級汽車的王座。
    只有少許增加的售價令它不輸於對手之餘,它能提供的亦是對手所缺乏的。它可以是一輛普通代步的舒適房車,同時亦可以享有最新科技、最多設備的中小型房車。
    在預見的未來新Civic憑藉多方面的優勢肯定對手在短期內難以追及的:說到底畢竟是傳統經驗,深厚根基及肯創新的取得最終勝利。
    *以上資料只供參考,以廠方公布為準

    *取采自星島車刊
     
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    全新设计2016年本田雅阁
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    新款的Accord除了新的前部和後部外型,新的內籠裝飾、重新調校的懸掛系統令車身更固定,本田首次推出Apple CarPlay和Android Auto。
    把你的手機插入USB端口,手機內許多App幾乎瞬間融入汽車的訊息娛樂顯示屏。如果你使用iPhone,你甚至可以使用方向盤上的語音控制按鈕,告訴Siri應該怎樣做。
    本田產品規劃和業務發展部高級經理Hayato Mori表示:「可能有一天,你或得到一輛沒有收音機的汽車。人們使用他們的iTunes或串流音樂,這全部是以手機為基礎,無人會再關心FM收音機。」
    所有內飾級別都可以配備智能手機融入技術,即使是最基礎的級別,亦可以提供Google maps或用其他App導航。
    公司亦推出了「本田傳感」(Honda Sensing),即汽車電子安全系統,包括發出向前撞擊警告,在有需要時令汽車完全停止,在車輛偏離行車線時把車輛帶回行車線,以及控制行車,令車輛與前方的汽車保持預設的距離。
    Accord分有雙門或四門轎車,可選擇2.4升四缸或3.5升V6引擎,變速器視乎車輛本身,四缸引擎配備六速手動變速器,V6引擎可選擇六速手動變速器或六速自動變速器。
    無段自動變速器(CVT)是專門用於V6引擎四門汽車,四缸引擎亦可以選用。
    *以上資料只供參考,以廠方公布為準

    *取采自星島車刊
     
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    全新设计2016年款的本田Pilot

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    2016年款的本田Pilot是全新設計。要是你拿它來跟2016年款極品(Acura)MDX比較,你會發現兩者在機械上幾乎是完全一樣。以下是其中一些分析。

    從車身結構來看,Pilot與MDX是共享相同設計和物料取材。
    從公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)各項撞擊測試結果(前端40%及25%偏位撞擊、側面撞擊、車頂硬度)來看,兩者在車身結構上是相同的。
    在傳動系統方面,雖然MDX的引擎比Pilot多10匹馬力,但它們實際上是同一台J35Y系列3.5升V6引擎,只是調較上有些微差別。兩者皆有同樣的燃油直接噴注、VCM汽缸熄火、VTEC汽閥控制等先進技術規格。

    機械上兩者基本相同

    至於變速箱,2016年本田Pilot可以選配與MDX同一樣由ZF生產的九速自動變速箱。
    上一代本田Pilot採用的VTM-4四驅系統,與MDX採用的SH-AWD四驅系統,有頗大分別,主要是VTM-4缺乏機械式扭力矢量(torque vectoring)功能。
    但2016年本田Pilot配備的新i-VTM4系統已再不是那回事,它有着與2016年MDX上那SH-AWD的同一機械式扭力矢量功能。在機械上兩者基本上是相同。
    因此,Pilot與MDX的主要分別在於車身/車廂造型,以及一些較次要的電子功能。還有,Pilot的車廂空間比MDX更大,配備相若的則比MDX更為便宜。
    對部分人士而言,Pilot會是比MDX更為吸引。那麼,本田為何有這樣的安排?這豈不是會影響到MDX的銷售?
    理由可能有多個,但相信只有本田高層才有真正的答案。一個簡單分析或者可解釋這疑問。理由是中價中型SUV市場的潛力是巨大到本田不能錯過。但比較不同品牌的同類型汽車銷售可發現,舊款Pilot明顯開始失守,而主要競爭對手卻逐步上揚,侵佔它的市場佔有率。這促使本田不惜要冒着威脅MDX的風險來打造一輛超強的Pilot。
    新Pilot即將付運到各汽車經銷商,暫時未知它在市場上的表現以及對MDX銷售有何影響。但可以肯定的是新Pilot將會比舊有一代更受歡迎。*以上資料只供參考,以廠方公布為準

    *取采自星島車刊
     
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    2016年款的本田Fit
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    2016年款的本田CRV

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    全新设计2016年本田HR-V

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    2016年本田Odyssey
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    安大略省税是 13%
    魁北克省税 QST: 9.975% PST: 5%
    牌费取决于运输部 (Ministry of Transportation)
     

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