oc transpo今年预计亏损1100万

没辙,看着他们白天黑夜开着空车满街跑也是很拼的。。。 要是还能领加班费就更酷必了。
这算什么,还有一堆后备的司机坐在休息室看电影照样发工资的。
新司机现在一开始就20刀起步,培训几个星期就可以了。
 
开放uber。公交砍剩9X线路就行了。
 
绝对不能把居民区再往外扩了。必须“填空”,成为个三角也好过T字形状。

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市政府也是没有办法的, greenbelt 在那儿呢,还有ottawa river, 只能这个形状了。
再说,还有NCC, 不是什么事情都是市政府说了算的。
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才1100万?Ottawa有88万人,合到每人头上还不到15刀。
 
才1100万?Ottawa有88万人,合到每人头上还不到15刀。

嫌少?这事儿只要开了头,很快就上来了。过个三五年,如果还这位老自由党人执掌渥太华,我们回头再看。

另外,自由党省政府已经替每个省民借债$21,673,联邦积累的债务是每人$17,164。而自由党、新民党还有它们支持者则正在大骂联邦政府不借钱!:crying:
 
最后编辑:
不明白要那么多green belt有啥用!全都浪费在汽油上。
 
换一个说法。加拿大的国家各级政府债总额是1万零800亿,每人均摊3万刀。其中安省省债为2913亿刀,占总额30%左右。这些省债绝大多数是过去十年自由党政府背下来的。
 
看好多上车不刷卡的算不算影响因子:)
 
看看渥太华的人口密度和布局。神仙也没辙。公交系统只有赔钱的命。

YOW: 316.6 persons per square kilometre

PEK: 11,500 persons per square kilometre


北京每天流动人口500万,我村总人口还不到100万。(北京人口多少?):p
咋不和扭腰比呢?
 
这T字,不就是坏在下面那一块吗,下面不发展,都沿河发展多好,然后多建几座桥跨河。那么多人往南边走,现在好,畸形了。住巴村的人得多付房产税才合理。那公交线开发到那里 都够沿着417从东到西走一遍了。而且离机场近那地,好在哪里?不理解。
支持修桥:zhichi:
 
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