关于奔驰车的空调问题

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我也有其他牌子的车(开过许多牌子了已经:)),一般情况下,A/C是指制冷系统。但据说在奔驰车上不同。所以感觉比较糊涂
 
"难道在冬天,如果外面温度0度,我调温在24度时,它的制冷系统也是开着的吗?"

那大家觉得制冷系统和heating在冬天"外面温度0度,我调温在24度"时,两个系统都是同时开着的吗?一边制冷,同时又heating?难道不是实在太傻了吗?
 
你首贴说冷却系统,末贴改口制冷系统,你想好是哪个系统了?
冷却系统和制冷系统,我是想说那个能降低空气温度的系统。
可能我这个用词有时不当。我都改过来了
 
我想可能是这样的:
在冬天,制冷系统应该是不工作的,只有heating 工作。

A/C应该是air compressor. 当A/C is on, air compressor和heating 同时开着,可以防止window fogging. 但"制冷系统应该是不工作的",而不是"制冷系统和heating系统在冬天会同时工作"。
 
也就是说:奔驰的制冷系统何时工作和其他牌子的车应该是一样的,而不是"奔驰的制冷系统在冬天会和加热系统同时运行"(感觉很傻是不是?)。
 
也就是说:奔驰的制冷系统何时工作和其他牌子的车应该是一样的,而不是"奔驰的制冷系统在冬天会和加热系统同时运行"(感觉很傻是不是?)。
不是车傻,是你被这个A/C按钮给搞糊涂了,这个按钮开着,不等于车上的制冷系统在工作。当设置的温度高于车内温度时,自动就启动加热的那部分(利用引擎的热量)系统吹来热风,当设置温度低于车内温度,这才真正启动车上的制冷空调。大部分车都是自动的(没有另外按钮).
 
浓浓的德味啊!俺的大妈买菜车还是手动的。
 
对于理工男来讲,确实有些说道之处。
讨论的实际上就是自动空调的工作原理问题。
不管制冷还是制热,实际车内的温度肯定应该是一个区间,哪怕是+0.1度,所以严格意义上来讲,如果控制是很精密的话,只要不是正好在设定的温度上,车子在很短的时间内很可能会不断地在制冷和制热之间切换,像是震荡一样,驾车人可能感觉不到,但是对车子的硬件肯定没好处。所以现代车辆的自动空调控制精度肯定会在0.5度或以上,即使这样,在特殊情况下震荡仍然不可避免。

例如,外界温度比较低的时候, 车里坐了多个人,假定车内温度是合适的,如果一个人下车了,有拿些行李,开车门时间较长,会导致车内温度下降超过0.5度,此时自动空调就会启动加热系统,相信很容易达到设定温度而停止加热,但是车里人比较多,车辆保温好等原因,行驶一段时间后,很可能车内温度就会上升较多,此时自动空调会自动启动制冷系统,直到温度降到合适范围。而传统的手动空调则不会这么调节,天冷自然只开加热,太热了就开下窗子吗!当然实际上在冷的时候还需要制冷的毕竟罕见嘛,也就不算啥问题。
所以现代自动空调,确实会更舒适,但会更耗能,因为特殊情况下需要通过制冷来抵消刚才的制热。

当然,基本不存在外界温度高,还需要车内制热的情况。

我似乎是实在没事干,才打这么多字,希望楼主能明白些原理。
 
A/C 在这里就是Air Conditioning, 不是压缩啥的,用来制冷空气(包括吸湿),没有加热功能。
奔驰的车不会设计的那么傻,让你24度的时候还继续制冷 (除非实际温度高于24),可能给点吸湿,一般是通过单独的风扇除玻璃雾气的。
你可以打开或关闭 A/C都试试,看有啥区别,在24C。没区别的话,就关掉。
我想可能是这样的:
在冬天,制冷系统应该是不工作的,只有heating 工作。

A/C应该是air compressor. 当A/C is on, air compressor和heating 同时开着,可以防止window fogging. 但"制冷系统应该是不工作的",而不是"制冷系统和heating系统在冬天会同时工作"。
 
最后编辑:
A/C 在这里就是Air Conditioning, 不是压缩啥的,用来制冷空气(包括吸湿),没有加热功能。
奔驰的车不会设计的那么傻,让你24度的时候还继续制冷 (除非实际温度高于24),可能给点吸湿,一般是通过单独的风扇除玻璃雾气的。
你可以打开或关闭 A/C都试试,看有啥区别,在24C。没区别的话,就关掉。
主要是人傻:( ON后也可以standby啊:rolleyes:
 
按Auto就行了,人在里面舒服就好。管车子干什么?
要不找奔驰定一辆手动空调暖气的?:D
 
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