请教行家MAF SENSOR, 汽车空气流量传感器的问题

OTTCHIN

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2008-08-08
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2011年的MALIBU, 今年九月从多伦多回来第二天, 就趴窝了,停在自家车道上,发动机可以发动,但两三秒钟后又自动停了。OBD2没有读出任何问题,送DEALER维修,断定MAF sensor失灵,换新的就好了。
开了三月又是同样问题,发动机可以发动,但五六秒钟后又自动熄火了,这次持续时间稍微长点儿。因为有点经验了,拔掉MAF电缆,
发动机就可以长时间运行,插上MAF电缆,就五六秒后熄火。检查了,里面很干净,没有灰尘。FILTER 是今年二月份新换的,看起来很新,没有灰尘。
- 这次因为拔出过MAF电缆发车,ODB2可以读出信息,MAF sensor错误,仅此而已。
请教行家,这有可能是什么问题。
 
建议拿回去以前修车的DEALER重新检查
到别的修车行重新检查只会增加你的费用
 
将 MAF sensor 拆下来,小心清理 MAF sensor 表面感应部位的灰尘,定期做这一操作。
 
试试在联接插口涂点儿绝缘硅脂,还不好只能回dealer再查了。开过一辆06年的Malibu,5年后有些插头绝缘就不太好了,各种奇怪的问题。
 
以前开美国车没觉得这么弱啊。:D
 
试试在联接插口涂点儿绝缘硅脂,还不好只能回dealer再查了。开过一辆06年的Malibu,5年后有些插头绝缘就不太好了,各种奇怪的问题。
是的,上次dealer就抹了点东西,原来是绝缘硅胶啊
 
建议拿回去以前修车的DEALER重新检查
到别的修车行重新检查只会增加你的费用
对,我在确认是MAF的问题后,今天送去dealer那里。这次仔细测量了一下sensor的读出值,只有正常值的一半,又换了一个新sensor, 读出值就正确了。真是无法相信为什么一个东西会坏两次,应该有其他的原因。
请问,有没有听说computer board有问题或受干扰,出现短暂输出电流值偏高而烧坏MAF Sensor?这玩意儿太娇气,就两根hot/cold wires,唯一的解释就是主板可能烧坏它。
这东西坏也坏的奇怪,每次都是上过高速后回家,趴窝在自家driveway上。然后如果不动,启动engine后,不管怎么给油门,最终会熄灭的。今天拖车师傅一发动后立马开车(倒车),结果车一开动,MAF-SENSOR失灵也没有关系,开得好好的。一度怀疑车没有问题,但一停车,发动机就熄火。看样子主板的safety consideration还是工作的。
 
Cable 有问题吗?
Cable也测过了,主板也测过了,都没有问题。
但我也怀疑过cable,松松的,但绝对没有脱落或破皮的现象。
 
将 MAF sensor 拆下来,小心清理 MAF sensor 表面感应部位的灰尘,定期做这一操作。
专门到CT-store买了清洗剂,洗过了,没用,才决定送dealer
 
Cable也测过了,主板也测过了,都没有问题。
但我也怀疑过cable,松松的,但绝对没有脱落或破皮的现象。
把Cable 和车身的接触点断开,好好奇清理一下,然后再接上试试。
 
Murphy’s Law.
能坏的东西终会坏 不管是新的旧的

只可以说如果你送到别的地方 这个sensor又得重新给钱换 然后又回到原先的dealer理论一番

你说的电流突然提升 然后把sensor弄坏也是有可能的 但是我们先不会这样想 度数不正常 一般都是先换sensor

对,我在确认是MAF的问题后,今天送去dealer那里。这次仔细测量了一下sensor的读出值,只有正常值的一半,又换了一个新sensor, 读出值就正确了。真是无法相信为什么一个东西会坏两次,应该有其他的原因。
请问,有没有听说computer board有问题或受干扰,出现短暂输出电流值偏高而烧坏MAF Sensor?这玩意儿太娇气,就两根hot/cold wires,唯一的解释就是主板可能烧坏它。
这东西坏也坏的奇怪,每次都是上过高速后回家,趴窝在自家driveway上。然后如果不动,启动engine后,不管怎么给油门,最终会熄灭的。今天拖车师傅一发动后立马开车(倒车),结果车一开动,MAF-SENSOR失灵也没有关系,开得好好的。一度怀疑车没有问题,但一停车,发动机就熄火。看样子主板的safety consideration还是工作的。
 
是的,在确认是MAF的问题后,就送去dealer那里,证据确凿且还在保修期内,所以倒是没有charge。
 
把Cable 和车身的接触点断开,好好奇清理一下,然后再接上试试。
今天dealer告诉我,这些工作都做了。我也是严重怀疑哪里松动了,然后长途旅行后回家,上driveway curb咯噔一下,就把问题给触发了。至少这两次的pattern都是这样。
 
谢谢所有回复者,深受裨益!
 
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