谈谈加蒂诺有轨电车

[jiajia2011]

听到”加蒂诺有轨电车要开进市中心”, “渥太华市可能搭上对岸加蒂诺改造城市交通的快车”的消息, 我真的纳闷, 这事是渥太华的好事吗?

我想这不是个好消息, 要在Ottawa再建一条有轨电车系统, 我可以立马回答, 一没必要, 二不可能.

没必要

是因为Ottawa已经有了轻轨系统, 已解决了民众出行的问题, 本来这套轻轨对这个城市人口规模来说, 是够不上建设门槛或者说条件的, 轻轨的盈亏点是每小时人流量2—3万人, 所以这个轻轨的经营无疑将永久性亏损. 现在又来一条轻轨, 这不是Ottawa需求, Ottawa民众基本不会去搭乘它, 那么为什么要Ottawa去承担建设费用呢? 加蒂诺要解决他们的居民来Ottawa上下班的事, 应首先在加蒂诺的范围内解决, Ottawa方面可以协助. 但Redeau Centre 地区, 加蒂诺公交车过多影响Ottawa Redeau Centre 的发展是应该尽早解决的. 所以这么说吧, 有轨电车的事是属于Ottawa的事, 则是重复建设的事, 不用考虑了; 那么只能说是加蒂诺的事.

不可能

1, 是因为Ottawa downtown地区现在没有建设它的基础性条件, downtown地区建筑容积率很高, 道路狭窄, 那个地区道路大多是单向2车道, 如要铺设地面轨道, 路面资源没有, 怎么建?

2. 是因为拟建的有轨交通, 在Ottawa downtown不可能建高架, 也不可能再挖隧道了, 在wellinton street路上铺轨道, 立电杆,架电缆, 接滑触线, 这在国会山前是什么景观?

3. 有轨电车是个好东西, 但它是较老的交通工具, 已被大多数国家淘汰, 现在又有不少国家把它复活, 因为它有绿色环保的优点, 但它的缺点也是致命, 占用城市空间, 使现代城市中车与路的矛盾更突出. 轮与轨发出的噪声令人讨厌. 除了有些城市可以给有轨电车有路权之外, 一般它会给人以不好的景观.



总之, 现在好像加蒂诺已经定案, 送Ottawa 方面认可, 似乎很乐观, 但我想他们有点不太慎重, 不太专业. 其实最后肯定的是建设不了这个有轨电车, 真要是建了这样的方案, 对加蒂诺来说利弊不大, 对Ottawa来说后果不堪设想.

 

[茶马盐铁]

跟这儿说没用。 去找市长说。 或者去Twitter上@市长

 

[美国车]

我倒是挺喜欢有轨电车，小时候有机会就去坐一趟。后来拆除了，还挺遗憾的。

 

[shazi]

估计渥太华的房价会打降

 

[uglyducking]

估计渥太华的房价会打降

利好消息啊，现在房价太高，买不起了啊，赶紧家地诺多来几条有鬼电车

 

[茶马盐铁]

利好消息啊，现在房价太高，买不起了啊，赶紧家地诺多来几条有鬼电车

你好捉鬼吗？Exorcist ？

 

[lindamy]

有轨平行那宝贵的12公里轻轨，以备急需之用。

 

[9981]

Go fork yourself

 

[rottenmelon]

土豆党说要加强基建投资，这不是没有条件也要创造条件上嘛

 

[无耳猫]

我关注的是大学的UPass能在这条线上用吗，能用就是好事

 

[Jay Wang]

噶蹄牛尔的电车，4000年前能建好吗？

 

[无耳猫]

修好了自然会通知，还早

哈哈，说不定等到我毕业也没完工也是有可能的，毕竟有轨电车建起来还是比较麻烦的

 

[uglyducking]

我关注的是大学的UPass能在这条线上用吗，能用就是好事

这是在为你的子孙后代未雨绸缪吗？

 

[quecan]

渥村长官JIM 表示这是一个很有意思的主意，但是没钱。 他的重点是LRT 3期 通道坎屯， SI屯， 还有巴屯。