“特大号”公交车让成都跑得快
记者昨日获悉,一项高效率、高速度、大中运量、低成本的巴士快速系统正酝酿落户成都。在市规划局昨日举行的会议上,该项目研究组主管、市规划院副总工郑连勇首次披露了此项研究成果。
来自美国能源基金会、美国蓝月基金会、北京交通发展研究中心、台湾大学、长安大学、昆明交通研究所等机构的世界知名专家、学者对此进行了研讨。据了解,我市从今年7月开始立项研究,目前已取得初步成果。
支撑超大规模城市组群
该项研究提出:为满足成都的可持续性发展,应在成都建立以轨道交通和快速巴士交通(即BRS)为骨干、以普通地面交通为基础的公交体系。
据了解,目前我市小汽车数量迅猛增长,交通状况不容乐观。而规划中的未来成都将是一个由拥有400万―50万人口的主城和6个总人口约40万―500万人的新城组团构成的超大规模城市组群。要支撑这样一个城市的正常运转,必须建立发达的公交客运走廊。
BRS路网全长313公里
记者了解到,一套地面快速公交系统的造价和运营费相当低廉,只有轨道交通的十分之一,从规划、建设到实施至多只需要3年时间。
据郑连勇介绍,目前已初步提出了成都BRS网规划,拟采用以放射道路为主、环为辅的思路。将把城市中心―6个城市外围组团作为放射线的主要路线,共计13条。
其中,穿越市中心的线路有3条,其余放射线路多终止于环线。通过环线上的换乘,最终可进入城市中心。根据客流走廊的分布,将选取一、三环路作为BRS环线,共计15条,全网长313公里。