为什么特斯拉被投诉刹车失灵，结果都是油门当刹车？

[fenzhengrou]

个人以为，原因应该是特斯拉的单踏板设计： 踩油门加速，松油门刹车(动能回收). 这种情况很容易让人混淆刹车和油门。

这应该属于设计缺陷：
1. 单踏板设计的动能回收的刹车效果太过明显， 导致平常情况下只要松油门就可以起到刹车的作用。 在紧急情况下， 司机很可能把油门就当成了刹车。 特别是从油车切换到电动车的司机，更容易出错。
2. 单踏板设计导致了驾驶习惯的巨大改变：
开油车时是99%时间脚都在刹车上放着。
单踏板设计是99%时间脚都在油门上放着。 紧急情况下猜猜你会踩在哪个踏板上？

个人以为， 容易使人犯错的设计，就是一个坏的设计

为什么说特斯拉的“单踏板”操作是个很坏的设计？

之前在写测评以及分享我自己Model 3的体验时，都带到了这个“单踏板”操作逻辑，并且我也曾说这是个很坏的设定。今天就详细来聊聊这个问题。 所谓“单踏板”就是将动能回收系统集成在了油门踏板上，当驾驶者松开油…

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[一心无住]

开普通车也经常有把油门当刹车的。

 

[fenzhengrou]

胡说八道

单踏板，真的只有一个踏板吗？​

　　

所谓“单踏板”模式，是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。下踏加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。

不过，这并不意味着特斯拉的车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况时，驾驶者仍然需要刹车踏板来减速。

看清楚再喷， 我说了’单踏板设计‘就是只有一个踏板了么？

 

[一心无住]

多年前我有过一次把油门当刹车，从那以后我就会时常训练一下自己，做几下油门刹车的动作，强化一下正确的动作。

 

[fenzhengrou]

请参照自动档汽车设计，看看自己的车再喷

自动档汽车有动能回收么？ 可以设置动能回收的力度么？ 别张口就来。

 

[woow]

大力加速不都是猛踩油门吗

 

[woow]

你不会踩刹车，怪谁呢

瓦，不会是车顶姐来了，欢迎啊

 

[fenzhengrou]

你不会踩刹车，怪谁呢

这就是问题所在， 单踏板设计的动能回收的刹车效果太过明显， 导致平常情况下只要松油门就可以起到刹车的作用。 在紧急情况下， 司机很可能把油门就当成了刹车。 特别是从油车切换到电动车的司机，更容易出错。

个人以为， 容易使人犯错的设计，就是一个坏的设计。

 

[一心无住]

自动档汽车有动能回收么？ 可以设置动能回收的力度么？ 别张口就来。

自动挡的汽车松开油门车速变慢，所以我只有必要的时候才踩刹车。这应该和电车区别不大。电车是不是没有怠速？电车不踩油门最后车完全停下？

 

[fenzhengrou]

你平时开车吗？踩刹车吗？

特斯拉油门刹车的设计与自动档油车一模一样，你怪人家设计有问题，是你思维有问题吧？

当然开。 特斯拉油门是单踏板设计（动能回收）， 明显和自动档油车不一样。 你说说谁思维有问题？

 

[fenzhengrou]

基本没有怠速，油门松开就减速了，过一阵就完全停下（几秒钟）

你看， 你自己也知道这和自动档油车不一样。

 

[一心无住]

基本没有怠速，油门松开就减速了，过一阵就完全停下（几秒钟）

就这么一点区别，松开油门就看着撞车出事，怎么能怪车？

 

[一心无住]

你看， 你自己也知道这和自动档油车不一样。

hybrid车也一样回收动能，没看见谁出事了怪车。

 

[fenzhengrou]

就这么一点区别，松开油门就看着撞车出事，怎么能怪车？

平常都是松油门就刹车了，但是碰到紧急情况时，你看见要撞车了， 第一反映可能是“踩”刹车，而不是“松”油门。
这个时候就可能错踩了油门。

 

[fenzhengrou]

hybrid车也一样回收动能，没看见谁出事了怪车。

hybrid可能不是单踏板设计。 踩刹车也是可以动能回收的。