特斯拉又发生不可接受的重大事故2死3伤

[王爷]

特斯拉方面则回应，后台数据显示车辆全程未踩刹车，司机4次按下P档又松开。

这说明司机在想尽办法自救

 

[ztbll]

这是标准设计。不信你拿自己车试一下

我试过了，N年前，现在你也试试？

 

[王爷]

我试过了，N年前，现在你也试试？

你都试过了，我还试个啥[emoji1]

 

[eclipse]

或许你有兴趣认识EDR

类似黑盒子...独立验证。我猜可以跟Tesla的分析数据比对

EDR Tool for Tesla Vehicles

Tesla EDR Hardware Kit Introducing the EDR Retrieval Hardware Kit for Tesla vehicles. This EDR Tool kit contains all the hardware required to download Event Data Recorder (EDR) data that may be stored in Tesla Model 3, Model S, Model X, and Model Y vehicles. This kit contains genuine Tesla EDR...

crashdatagroup.com

中国乘用车迎EDR元年！汽车电子芯片又一百亿级“风口”机会来了！-国际电子商情

根据强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》（GB 39732-2020）的规定，自2022年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都将强制要求配备汽车事件数据记录系统 (Event Data Recorder, EDR)，或者符合规定的DVR(车载视频行驶记录系统)。中国乘用车强制安装EDR的新规意味着，汽车电子产业链将迎又一百亿级“风口”机会...

www.esmchina.com

EDR就是特斯拉存储数据的地方，event data recorder。
问题就是这破玩意可信吗？ 不知道特斯拉的这玩意是不是他自己写的，还是买的。但是我不相信data recorder会自己去读数据，大概率就是特斯拉收到一个刹车event，通知EDR记一下，就是一个log。特斯拉不通知，那就记个寂寞。

更何况现在车主的描述是刹车很硬踩不下去，肯定有一方撒谎。如果车主没撒谎，EDR里当然屁也没有。
我觉得最可信就是按个摄像头拍下驾驶员脚上的动作，铁证如山。

 

[RareEarth]

搞错了吧？丰田刹车门事件，最后调查出来材质问题导致油门卡死不放

LA高速狂奔发生在刹车门召回以后。开车人受过去新闻影响，过于紧张，导致判断失误。
我说的很清楚，两种可能性都有。调查结论出来以前，不要妄下结论

 

[ztbll]

你都试过了，我还试个啥[emoji1]

所以还是要看车况。车子能不能开，气囊是不是弹出了不是必要条件。

 

[王爷]

新闻往往说肇事车主向来安全驾驶，过去20年没出过事故...。都是新闻说的...。20年不出事故不代表明天就不出事故，人会老。（这句话是提醒我自己的，开车别太屌！）

EDR储存的记录非常详尽，不只是一个log，看过解析报告的就知道...，连特斯拉都无法作弊（在物理上自圆其说）。

特斯拉自己的设计，发生碰撞，气囊弹出，电门停止工作。可是这次事故，在发生三轮车碰撞气囊弹出，车主昏迷，车仍然在加速狂奔，又发生多次碰撞，导致2死3伤。
请问这个怎么自圆其说？

 

[eclipse]

EDR独立存在。若不独立存在，特斯拉能活到现在、屡战屡胜？

新闻往往说肇事车主向来安全驾驶，过去20年没出过事故...。都是新闻说的...。20年不出事故不代表明天就不出事故，人会老。（这句话是提醒我自己的，开车别太屌！）

EDR储存的记录非常详尽，不只是一个log，看过解析报告的就知道...，连特斯拉都无法作弊（在物理上自圆其说）。

但我相信开特斯拉车子有一个风险往往被忽略。这车开起来几乎不用踩煞车踏板，会开的话行车时99%时间靠一个加速踏板就能搞定（加速、减速及煞车）。说轻松是轻松，但偏偏致命可能在这里。我相信某些驾驶员容易混淆，反正就是那么一脚下去。

记录详尽说明什么？硬盘够大呗。关键还是你说的EDR独立存在，能不能请教一下，怎么独立存在的？比如EDR如何知道刹车踩了没有？

然后你说的“某些驾驶员容易混淆”，怎么我听着像是致命的设计缺陷？能不能具体讲讲这个“行车时99%时间不用踩煞车踏板" 会导致什么样的混淆？

 

[chatbot]

特斯拉就不该在中国卖。早晚品牌做砸了

 

[王爷]

记录详尽说明什么？硬盘够大呗。关键还是你说的EDR独立存在，能不能请教一下，怎么独立存在的？比如EDR如何知道刹车踩了没有？

然后你说的“某些驾驶员容易混淆”，怎么我听着像是致命的设计缺陷？能不能具体讲讲这个“行车时99%时间不用踩煞车踏板" 会导致什么样的混淆？

怎么可能是独立存在

 

[eclipse]

怎么可能是独立存在

我认为就是一个log，飞机的黑匣子一样也就是一个log。
上面这位朋友反复强调是独立存在，我虚心请教一下呗。

 

[eclipse]

中国官方是蠢蛋吗？美国是蠢蛋吗？资料都在那，为何不去好好看一下呢？

总是「我认为」、「怎么可能」...，就试著说两句有凭有据（引用一下资料来源）的来听听吧，我「EDR」这东西都摆出连结了，还不看？！google一下都不愿意？

～若反对也行，拿出点资料吧...真懒

您的两个链接我都点进去看了，一个是读数据的工具，这样就不用求特斯拉给数据的，基本等同我手机的app读一下老爷车的code。这个和EDR独立没关系吧？就是个读log的工具。

另一个是国家强制要求装EDR，就像飞机必须装黑匣子。换句话说就是必须写log。我也没看出来EDR是怎么独立的。

有误读的地方，您指正呗

 

[王爷]

新闻放个屁你都信？你去问车主啊？我在现场？

这种新闻谁敢乱编，不被特斯拉告死？
监控视频中可以看到碰撞后气囊弹出，车仍然加速狂奔，你信了吗

 

[eclipse]

找找关键字「EDR原理」吧，自学不是坏事。

麻烦給个EDR原理您认为比较准确描述的链接呗

 

[王爷]

中国官方是蠢蛋吗？美国是蠢蛋吗？资料都在那，为何不去好好看一下呢？

总是「我认为」、「怎么可能」...，就试著说两句有凭有据（引用一下资料来源）的来听听吧，我「EDR」这东西都摆出连结了，还不看？！google一下都不愿意？

～若反对也行，拿出点资料吧...真懒

你引用的资料来源，得出这东西独立存在的结论，就凭这我们就懒得看这资料了。这个系统，是人设计的，人维护的，人可以改变它，怎么可能独立存在？