New Foundland Titanic旅游潜艇失联，加拿大遥控潜水器在Titanic 附近发现游艇碎片

[ert0000]

不对吧？2020年11月中国载人深潜已经超过万米。

人民日报新知：下潜深度见证创新高度​

吴月辉
2020年11月18日05:19 | 来源：人民网－人民日报

【现象】中国载人深潜创造新纪录！11月10日，由我国自主研制的全海深载人潜水器“奋斗者”号完成万米级海试，首次探底全球海底最深处——马里亚纳海沟“挑战者深渊”。此次下潜深度达到10909米，并在海底停留6个小时，进行一系列的深海探测科考活动，带回了矿物、沉积层、深海生物及深海水样等珍贵样本。这标志着中国成为世界上极少数能造出万米潜深的载人深潜器的国家之一。
【点评】
被称为“地球第四极”的马里亚纳海沟，沟内水压高、完全黑暗、温度低，是地球上环境最恶劣的区域之一。“奋斗者”号载人潜水器在马里亚纳海沟成功坐底，意味着中国拥有了自主研究万米深海的能力，将为深海海床深渊的科学研究做出更多原始和基础性贡献。
其实，就在10月27日，也是在马里亚纳海沟，“奋斗者”号刚刚成功下潜突破1万米，达到10058米。这个纪录还未保持半个月，“奋斗者”号再次向海沟最深区域发起了新挑战，并成功坐底10909米的海底。“新纪录”迅速被打破的背后，是我国自主研发深海装备技术的不断突破和进步。1986年，中国第一艘载人潜水器7103救生艇研制成功后，我国自主研发载人潜水器的脚步就未曾停歇。“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号接连诞生，载人潜水器的国产化程度更高、实用性更强、性能更优越，助力中国深潜人的“深蓝梦”变为现实。
外观酷似一条绿色大头鱼的“奋斗者”号，是国际上首次可以同时搭载三人下潜的万米载人潜水器，具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力。本领如此高超，归功于“奋斗者”号有一颗强大的“中国心”，在多个关键技术和重要材料领域，拥有很高的国产化程度。
想要在万米深海里自由行走并不容易，首先要攻克的难关，就是巨大的水压。马里亚纳海沟1万米处，水压接近1100个大气压。此前，也有国外深潜器依靠结实耐压的球形载人舱，成功挑战了这里的万米重压，但舱体空间太小，仅容单人屈膝，无法搭载更多的人和设备。如何破解这个技术难题？用来制作舱体的材料是关键。经过不断优化和上千次的测试，我国成功自主研制新型高强度钛合金，其强度高、韧性好，能够承受万米水压，并且重量极轻，也可确保载人舱有足够空间。有了新材料的保驾护航，“奋斗者”号终于可以顶住巨大的海底压力，安全载人潜入万米深海。

深潜器坐底10909米深度，仅是初窥冰山一角，海洋深处还有太多的未知需要我们不断去探索和揭秘。从“蛟龙”号到“深海勇士”号再到“奋斗者”号，中国载人深潜事业不断取得新突破，离不开几代科研工作者的执着和奉献。他们是不断走向深海的勇敢战士，为我们探寻着大洋深处的奥秘。相信随着我国在科技领域的自主研发能力不断增强，在探索深海的道路上，一定会有新的发现，为人类做出新的贡献。


　　《 人民日报 》（ 2020年11月18日 07 版）

假如中国有这个能力， 要是我，第一时间向美加和世界传递中国可以帮助，只要他们允许。

一表达普世善意
二展示中国技术和实力
三团结可以团结的
四震慑敌对势力

不管美加是否同意，中国都得了先手。

 

[茶马盐铁]

 

[metropolis]

似乎中国的深潜器，在万米以下可以保持通话。

可惜这个富豪潜艇显然是没有通讯功能。

“深海非常震撼，我观测到这里有海参！”在一段来自万米海底的通话中，中国科学院深海科学与工程研究所研究员贺丽生分享了她的探险发现。

“奋斗者”号坐底10909米 创造中国载人深潜新纪录

在“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器研制与应用的基础上，历经多年艰苦攻关，“奋斗者”号研发团队在耐压结构设计及安全性评估、钛合金材料制备及焊接、浮力材料研制与加工、声学通信定位等方面实现技术突破，顺利完成了潜水器的设计、总装建造、陆上联调、水池试验和海试验收，具备了全海深进入、探测和作业能力，已转入试验性应用阶段

m.huanqiu.com

 

[ottawa_tj]

这类商业探险旅游出了问题是否应该由政府部门出资救援？确实有待商榷……这些资源也许可以去救山火？

这类下潜设备没有量产，世界上没有多少，每台设备的设计都不一样。而且没有经过任何安全认证。

这家公司的前员工曾经把公司告上法庭，说公司承诺下潜设备有安全任证，其实没有（因为没有机构会给这类设备提供安全认证）。

这个公司老板曾经说过，“想安全，不如在家里待着”。

 

[ottawa_tj]

听说加拿大救援队在海里投下了声纳装置，已经收到了些有“规则”的噪音，每隔30分钟左右。。。但是时间紧迫，还有一天的氧气。

 

[Anakin]

似乎中国的深潜器，在万米以下可以保持通话。

可惜这个富豪潜艇显然是没有通讯功能。

“深海非常震撼，我观测到这里有海参！”在一段来自万米海底的通话中，中国科学院深海科学与工程研究所研究员贺丽生分享了她的探险发现。

“奋斗者”号坐底10909米 创造中国载人深潜新纪录

在“蛟龙”号、“深海勇士”号载人潜水器研制与应用的基础上，历经多年艰苦攻关，“奋斗者”号研发团队在耐压结构设计及安全性评估、钛合金材料制备及焊接、浮力材料研制与加工、声学通信定位等方面实现技术突破，顺利完成了潜水器的设计、总装建造、陆上联调、水池试验和海试验收，具备了全海深进入、探测和作业能力，已转入试验性应用阶段

m.huanqiu.com

一个是公款科研项目，只求最好
一个是商业项目，讲性价比

典型案例老美几十年前的土-5火箭，和现在的猎鹰

 

[ztbll]

假如中国有这个能力， 要是我，第一时间向美加和世界传递中国可以帮助，只要他们允许。

一表达普世善意
二展示中国技术和实力
三团结可以团结的
四震慑敌对势力

不管美加是否同意，中国都得了先手。

那地方是公海，随便去啊，但去了也做不了什么，中国的深潜和水下机器人都是从美国俄罗斯的技术偷来的，也不比人家先进，人家何必舍近求远呢。

 

[飞来客]

请求中国帮忙打捞，相信技术上应该能做到，救人恐来不及了。可是美加那些恐中的短视政客，恐怕没这个胸襟，也没有这个胆量和担当去请中国帮忙。

 

[ztbll]

请求中国帮忙打捞，相信技术上应该能做到，救人恐来不及了。可是美加那些恐中的短视政客，恐怕没这个胸襟，也没有这个胆量和担当去请中国帮忙。

真能吹啊，打捞比定位难的多，你那点技术哪个不是学人家偷人家的，为啥就得找你捞呢，就是打捞费便宜点吗？

 

[知更鸟]

真能吹啊，打捞比定位难的多，你那点技术哪个不是学人家偷人家的，为啥就得找你捞呢，就是打捞费便宜点吗？

四个月过去了，内蒙古矿难53人尸骨不知找到多少，不过总算下结论了，已遇难，家属可以接受赔偿了。

这次潜艇事故可怜的就是员工，陪着一群活腻歪的人去探险，希望能救上来。

 

[MAP2012]

真能吹啊，打捞比定位难的多，你那点技术哪个不是学人家偷人家的，为啥就得找你捞呢，就是打捞费便宜点吗？

真的？你都知道？说来让大家开开眼

 

[ztbll]

真的？你都知道？说来让大家开开眼

哈哈，我知道的也很少，而且还没傻到乱说的程度。但可以告诉你当年俄罗斯深潜器专家在国内，我哥们负责全程接待的，他大学外语选修的是俄语，看我们准备考托福，自己当时后悔的要死，但后来还就凭着这个俄语，让他在国内顺风顺水。

 

[飞来客]

真能吹啊，打捞比定位难的多，你那点技术哪个不是学人家偷人家的，为啥就得找你捞呢，就是打捞费便宜点吗？

当然啦，老大威武，天下无双；不就是个打捞嘛，举手之劳，雕虫小技，不做罢了。至于人命嘛，稀疏平常啦，每天都嘣几个。不久前，那个挑战者号的七名航天员还不是瞬间恢恢烟灭了。

 

[wei_cheng]

@wei_cheng

中国最近几年搞的潜航器算是很大的科技进展，有人的可以下潜到海下 7062米，无人的，这个数字更高。
你说如果中国碰到这情况，这些中国的深海潜航器，能解决这些问题么？



蛟龙号潛水艇是一艘由中华人民共和国自行设计[1]、自主集成研制的载人潜水器[2]，也是863计划中的一个重大研究专项，[3]设计深度为7000米。[4]2010年5月至7月，蛟龙号在南中国海中进行了多次下潜任务，最大下潜深度达到了3759米。[5]2011年7月26日，蛟龙号载人潜水器到达深度5057米[6]。2012年6月27日，到達7062.68米。2015年3月17日，蛟龍號正式靠泊科考母港在国家深海基地

36°20′05.49″N 120°43′54.41″E。

转载 weibo @奥卡姆剃刀

泰坦号居然跟母船没有脐带缆，又没有自主定位能力，这简直就是个笑话
有些半内行的网友留言，说深潜器都没有脐带缆，而且靠自身短基线来定位。
为啥说这些是半内行呢？因为上述说法在过去是成立的，但现状早就被中国改变了。
我国万米深潜器实现了海底直播，靠的就是十多公里的光纤微缆（新型脐带缆）。
靠水声传输行吗？当然不行，因为带宽远远不够。
当时央视现场直播做科学解读，就是我跟声学所的一位科学家共同完成的。
长基线定位是另一个话题，就不说了。
当时我特想介绍的是万米水下的蓝绿光高速无线通信，但被导博喊停了，说领导不同意，因为太敏感了
我们十多公里的光纤微缆早就实现了，泰坦号不过4公里，还是没有配备上。
我们用的是长基线定位，传统的是精度差的短基线定位，泰坦号长短基线都没有。这简直就是儿戏
做事都得有个“安全生产”的概念，营利性项目得有国家机构对安全性进行审核，但美国好像没这个概念

 

[metropolis]

法国深海机器人加入搜救大西洋失联旅游潜水器​

（法新社巴黎22日电） 一艘法国研究船今天抵达「铁达尼号」沈船残骸附近，船上配备了能在深海搜索的无人机器人Victor 6000，将加入寻找失联旅游潜水器「泰坦号」（Titan）的大型搜救行动。

发表时间： 22/06/2023 - 15:32更改时间： 22/06/2023 - 15:20
6 分钟

根据船舶动态网站MarineTraffic，「亚特兰大号」（Atalante）研究船在格林威治标准时间8时后抵达铁达尼号（Titanic）残骸以南约2公里处，泰坦号的乘客5人据信只剩余数个小时的氧气。

MarineTraffic表示，截至格林威治标准时间9时，亚特兰大号正以5节航速在北大西洋中向西移动。
营运亚特兰大研究船的法国海洋开发研究院（IFREMER）稍早表示，这艘研究船20日紧急从法国出动后，将于今天格林威治标准时间8时抵达。

船上搭载了深海机器人Victor 6000，这是一种能够下潜至水深6000公尺处的遥控潜水器（ROV）。
铁达尼号残骸位于水深约3800公尺处，因此特别难以到达。

泰坦号旅游潜水器于18日上午往铁达尼号沉船处下潜，2个小时后与海面支援船失去联系。

泰坦号潜水器搭载了英国亿万富豪哈定（Hamish Harding）、巴基斯坦富商达武德（Shahzada Dawood）与儿子苏里曼（Suleman）、海洋之门探险（OceanGate Expeditions）执行长拉许（Stockton Rush）和法国籍潜水器驾驶员纳若莱（Paul-Henri Nargeolet）。

根据泰坦号潜水器有可用96小时的氧气存量，搜救人员预估，潜水器乘客可能会在今天将氧气耗尽。

救援工作将焦点摆在18日晚间侦测到的水下声响来源。

科研组织英国南极勘测（British Antarctic Survey）海洋专家拉特（Rob Larter）在一场记者会上表示，他认为深海机器人Victor 6000是水下救援的「主要希望」。

伦敦大学学院（University College London, UCL）海洋工程学教授葛瑞格（Alistair Greig）指出，深海机器人Victor 6000有两只机械臂，可以解开遭缠住的潜水器，或是附上一个能将它浮上水面的装置。

深海机器人Victor 6000也配有强光，可以在如此深的海底照亮昏暗的环境。

不过专家也提醒，搜救人员需要相当准确地知道应该在哪里寻找泰坦号，而情况目前似乎并非如此。

法国深海机器人加入搜救大西洋失联旅游潜水器

（法新社巴黎22日电） 一艘法国研究船今天抵达「铁达尼号」沈船残骸附近，船上配备了能在深海搜索的无人机器人Victor 6000，将加入寻找失联旅游潜水器「泰坦号」（Titan）的大型搜救行动。

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