美国25%汽车关税4月2日开始执行

难道加拿大自己就不能造车嘛?貌似每一个造车步骤, 加拿大人都可以做。 怎么合在一起弄一辆车出来, 就做不到呢?

如果能够自己造车, 那大不了弄自己的汽车工业, 4千万人口的市场, 足够支撑起一个品牌了吧。
 
难道加拿大自己就不能造车嘛?貌似每一个造车步骤, 加拿大人都可以做。 怎么合在一起弄一辆车出来, 就做不到呢?

如果能够自己造车, 那大不了弄自己的汽车工业, 4千万人口的市场, 足够支撑起一个品牌了吧。

日本车,韩国车,欧洲车多的是,不买美国车就行了。
 
日本车,韩国车,欧洲车多的是,不买美国车就行了。
呵呵,都哪跟哪啊?是你造的车美国人不要,而不是美国人的车不卖给你。
 
呵呵,都哪跟哪啊?是你造的车美国人不要,而不是美国人的车不卖给你。

先是ford和gm这些大厂损失,美国人先损失,他们的车先失去竞争力,拿大的失业是副产品。还有这些大厂在加拿大几十亿的厂房废了,贱卖吧。
 
先是ford和gm这些大厂损失,美国人先损失,他们的车先失去竞争力,拿大的失业是副产品。还有这些大厂在加拿大几十亿的厂房废了,贱卖吧。
这俩美国车厂的小卡车在加拿大很畅销,属于郊区农民必备的车辆。他们生产主要面向加拿大市场以及附近几个美国州。美国的轿车早就失去竞争力了,在加拿大基本被日韩占领市场。所以加拿大的美国车厂不至于报废,毕竟满足加拿大市场可以让它们活下来。
 
最后编辑:
日本车,韩国车,欧洲车多的是,不买美国车就行了。
No, 你没听懂我说的。

我是说, 因为美国的撤离而导致加拿大有大批汽车产业的工人和设备闲置。
既然如此, 与其转而买其他国家的车, 不如把这批闲置工人和设备利用起来, 反正各个环节都有工人, 那就自己造车不好么?

为什么一边花钱救济这些汽车业失业工人, 一边又要去花钱买外国车?既然加拿大市场上可以有日本车,韩国车,欧洲车, 为什么就不能有加拿大车?
 
No, 你没听懂我说的。

我是说, 因为美国的撤离而导致加拿大有大批汽车产业的工人和设备闲置。
既然如此, 与其转而买其他国家的车, 不如把这批闲置工人和设备利用起来, 反正各个环节都有工人, 那就自己造车不好么?

为什么一边花钱救济这些汽车业失业工人, 一边又要去花钱买外国车?既然加拿大市场上可以有日本车,韩国车,欧洲车, 为什么就不能有加拿大车?

加拿大如果自己产车,100%竞争不过日韩的车,还不如把这些厂子转让给日韩或者欧洲企业,让他们来承接现在的工人,这样风险最小,利益最大
 
No, 你没听懂我说的。

我是说, 因为美国的撤离而导致加拿大有大批汽车产业的工人和设备闲置。
既然如此, 与其转而买其他国家的车, 不如把这批闲置工人和设备利用起来, 反正各个环节都有工人, 那就自己造车不好么?

为什么一边花钱救济这些汽车业失业工人, 一边又要去花钱买外国车?既然加拿大市场上可以有日本车,韩国车,欧洲车, 为什么就不能有加拿大车?
好像Carney 的纲领里有提到注入更多资金让加拿大内部汽车生产链发展起来。也许一些环节也可以招外商本地投入。具体做法可能也不简单,但这想法我支持。
 
过不了几天又会撤销或者大幅削减,一个病人不每天刷刷存在感就不舒服。
 
No, 你没听懂我说的。

我是说, 因为美国的撤离而导致加拿大有大批汽车产业的工人和设备闲置。
既然如此, 与其转而买其他国家的车, 不如把这批闲置工人和设备利用起来, 反正各个环节都有工人, 那就自己造车不好么?

为什么一边花钱救济这些汽车业失业工人, 一边又要去花钱买外国车?既然加拿大市场上可以有日本车,韩国车,欧洲车, 为什么就不能有加拿大车?
可能主要原因是

1,原本摊开在北美3个国家的制造设施,各干一滩,没有重复,要变成各国都小而全,需要花很多钱,时间和精力,不是像上网发帖这么容易

2,就是下定决心,自建小而全的一套了,如果做到一半,床总宣布,关税暂缓,怎么办?不继续做,投资浪费了,继续做到完成,建成的项目生产出来的很可能比进口的贵

所以一切都要看,时间会解决问题的
 
加拿大如果自己产车,100%竞争不过日韩的车,还不如把这些厂子转让给日韩或者欧洲企业,让他们来承接现在的工人,这样风险最小,利益最大
这个也不work
汽车制造业现在是规模效应,生产量越大成本越低,这就是为什么中国汽车便宜。
加拿大自己制造给自己市场根本不work,经济上不可行,除非对所有其他国家汽车加关税
 
这个也不work
汽车制造业现在是规模效应,生产量越大成本越低,这就是为什么中国汽车便宜。
加拿大自己制造给自己市场根本不work,经济上不可行,除非对所有其他国家汽车加关税

如果把cptpp扩大到欧盟,这样日韩和欧洲还有加拿大互相之间就没税了,说不定能work,再加上拿大能源便宜,政府再给一些税收优惠
 
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