这轮关税，日本受害最大，没有之一，日本政府称国难

[草头将军]

说一千，道一万，就是日本发展到最后人民生活水平上去了，变成发达国家了，没法再倾销了。像这种后发国家，日本的社会发展是天花板，后面韩国，台湾，最后谁也没有超过日本去。

当年日货是倾销吗？当年中国只有城里富人才买得起
印象中（听说），八，九十年代，日本公司员工，都是自觉加班，基本都是晚上十点以后才能回家，自觉加班加点为公司卖命。那是血汗钱换来的。是倾销吗？
中国的 996 是不是跟当年小日本一样？咋们是倾销吗？咋们穷，没技术。咋们的工人只能赚点微薄的利润维持生计。大钱都被没美欧资本家拿走了。还要被他们压榨不准搞高科技，不准搞中国制造 2025。

 

[草头将军]

日本当年积累了天量财富，早就做了类似的投资，尤其是东南亚和南美，日本都有大量的投入。现在在东南亚，日本的口碑都是最好的，好过中国和美国。日本更是在巴西有200万移民，拥有大量土地和投资。日本能撑过那二三十年，靠的就是海外投资的收益。

在一个城市开一个卖货的商店跟签一个销售总代理是一回事吗？
一带一路是签的销售总代理，小日本的顶多是在东南亚开几个销售点

 

[welcomelm]

在一个城市开一个卖货的商店跟签一个销售总代理是一回事吗？
一带一路是签的销售总代理，小日本的顶多是在东南亚开几个销售点

丰田在国外卖车是销售点还是总代理？

 

[为人知晓的名字]

小日本当年就是没有一带一路，市场主要靠欧美。

80年代第三世界发展不了半导体市场。
汽车市场看来倒是发展的不错，现在走私第三世界的汽车以日本车为主。

 

[askCFC]

日本当年积累了天量财富，早就做了类似的投资，尤其是东南亚和南美，日本都有大量的投入。现在在东南亚，日本的口碑都是最好的，好过中国和美国。日本更是在巴西有200万移民，拥有大量土地和投资。日本能撑过那二三十年，靠的就是海外投资的收益。

口碑好有卵用，川普一打击，东南亚投资全巨亏，博一个口彩。

小日本当年就是没有一带一路，市场主要靠欧美。所以被美国联合欧洲一逼，不得不签城下之盟（广场协议）
这是不是看出习主席的远见卓识啦？
18年中美贸易谈判，美国代表的无理要求之一就是中国必须放弃 “中国制造 2025”。所以，从那时开始中国官方和所有媒体不再提这个词。但私底下我们加强提速了“中国制造 2025”。同时，减少美国市场，欧洲的出口份额。大力扩展一带一路市场。我们的商品才有出路，才不致被美欧日韩憋死

那些天天骂习战狼，跟美欧把关系搞僵了影响中国进步的傻 B 们，骂一带一路烧钱撒币的短视无脑者们。明白一点没有？

不是一带一路的问题，日本台湾等地人口少，完全靠外国市场，他们也布局了东南亚，根本经不起世界自由贸易的变化，中国国内还有大市场，只是过渡投资生产力过剩



路透社今天4月14日报道：日本首相石破茂今天表示，在即将与美国政府举行的关税谈判中，日本不打算做出重大让步，也不会急于达成协议。

牛呀！

 

[welcomelm]

口碑好有卵用，川普一打击，东南亚投资全巨亏，博一个口彩。

日本布局东南亚都几十年了，早就赚回来了。要说才布局就赶上打击的，可不是日本，那是东大

 

[askCFC]

日媒报道：日本发现所有跟美国做生意的路都被堵死

 

[为人知晓的名字]

日媒报道：日本发现所有跟美国做生意的路都被堵死

不止日本，美国现在不想跟任何人做生意 LOL

 

[askCFC]

日本布局东南亚都几十年了，早就赚回来了。要说才布局就赶上打击的，可不是日本，那是东大

中国布局是跟美国脱钩把产品卖给落后国家，日本布局是跟美国结钩，依赖更强。

中国布局是新路，日本布的是死路，这就是为什么习有底气跟美国打贸易战，日本去舔

 

[welcomelm]

中国布局是跟美国脱钩把产品卖给落后国家，日本布局是跟美国结钩，依赖更强。

中国布局是新路，日本布的是死路，这就是为什么习有底气跟美国打贸易战，日本去舔

我也是醉了，中国在东南亚转口是卖给落后国家，睁眼说瞎话。

日本当年80年代在中国布局，算不算卖给落后国家，日本在中国赚了大钱，中国现在落后国家的布局中，不可能再有这个收益了？为什么，因为日本和西方不是赚快钱，他们是帮助中国建设和发展，然后才是赚的大钱。依照中国现在的经济状况和国民性，连在自己的国家都是割韭菜的心态，你指望它去耐心建设哪个落后国家，然后赚大钱。

算了吧，中国在经济上做的一切，日本都做过，它是你的老师。

你没做过的，日本人也做了，尤其对自己的国民。

 

[askCFC]

我也是醉了，中国在东南亚转口是卖给落后国家，睁眼说瞎话。

日本当年80年代在中国布局，算不算卖给落后国家，日本在中国赚了大钱，中国现在落后国家的布局中，不可能再有这个收益了？

算了吧，中国在经济上做的一切，日本都做过，它是你的老师。

你没做过的，日本人也做了，尤其对自己的国民。

你肯定醉，大部分从中国移出去的都是日本台资和韩国企业。中国本地企业很少，比亚迪去投资了，卖美国吗？五矿去投资了，都是买矿。中国一带一路大部分都是出口其他国家，而不是美国。你睁眼说说哪个中国大公司投巨资东南亚卖给美国的

肯定有部分小公司去东南亚布局，但是都是很少的贸易公司做转口。

日本在中国赚钱有鸟用，自己经济没起来，去投资美国国债了，现在被美国锁喉，未来吃什么？不是你有多少存款，而是你未来怎么生活

 

[metropolis]

特稿丨贯通中欧 全球共赢——中欧班列第10万列抵达欧洲终点杜伊斯堡​

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新华社德国杜伊斯堡12月4日电　特稿｜贯通中欧 全球共赢——中欧班列第10万列抵达欧洲终点杜伊斯堡

新华社记者李函林　康逸　李晓婷

当地时间12月3日9时10分，来自中国重庆的X8083次中欧班列顺利抵达德国杜伊斯堡，缓缓驶入卸货站，列车装载的电子产品和生活消费品等将被迅速分拨到欧洲各地。至此，中欧班列“跑”出开行新纪录：累计开行10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。

日夜不息，驰骋万里。历经持续的探索与发展，从日益密集的线路布局到愈加高效的贸易流程，中欧班列已发展为便捷高效、安全稳定、绿色经济的新型国际运输组织方式，成为共建“一带一路”稳步推进的生动实践。在亚欧大陆上，中欧班列正书写着合作共赢、互联互通的精彩篇章。

 这是12月3日在德国杜伊斯堡市DIT场站拍摄的第10万列中欧班列。新华社记者杜哲宇摄

焕发新生的发展之路

步入北杜伊斯堡景观公园，工业遗址的高耸熔炉与交错钢铁骨架，诉说着“德国工业心脏”在“黑金时代”的辉煌。

如今，这座老工业城市因中欧班列而焕发新生，频繁往返亚欧大陆的货运列车已成为杜伊斯堡新的城市名片。

以“港”为媒，杜伊斯堡积极发展物流产业，应对全球竞争与能源转型的双重挑战。随着传统工业逐渐淡出杜伊斯堡，中欧班列的密集运行助力这座城市实现产业转型。如今，日益繁忙的港口每年处理货物超过400万标箱。

“杜伊斯堡深度参与共建‘一带一路’，杜伊斯堡港已成为中欧班列在西欧地区线路最广、班次最多、运量和货值最大的节点。”中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛说，上百家中国物流和电商企业落户杜伊斯堡，为这座城市注入新的经济活力和发展动力。

中欧班列不仅将“中国制造”和“中国机遇”带到沿线国家，还通过“中欧班列+口岸”“中欧班列+园区”等新业态蓬勃发展，为区域经济合作注入强劲动力。杜伊斯堡市政府中国事务专员马库斯·托伊贝尔说，中欧班列在推动杜伊斯堡港从传统内河港口向国际物流枢纽转型的过程中发挥了不可或缺的作用。

“中欧班列不仅推动了双边贸易，还为沿线国家和城市创造共同发展的新机遇。杜伊斯堡借助中欧班列的发展迎来物流业的飞速增长，充分体现互联互通在促进区域经济发展中的深远影响。”德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼说。

 12月3日，在德国杜伊斯堡市DIT场站，工作人员在第10万列中欧班列接车仪式现场合影。新华社记者杜哲宇摄

“链”通中欧的机遇之路

比海运更快、比空运更具成本优势——中欧班列凭借高效、稳定的运输服务，已成为连接亚欧大陆的重要桥梁和绿色通道。

德国国际铁路货运商业协会主席奥拉夫·克吕格尔认为，这不仅是欧中经贸合作的重要成果，更彰显全球产业链与供应链在共赢发展中蕴藏的巨大潜力。

在德国鞋业巨头戴希曼的企业传播负责人克里斯蒂安·欣克尔看来，欧中之间安全稳定的供应链合作对企业至关重要。欣克尔告诉记者，过去公司依赖海运，运输周期长且不确定性较多，而中欧班列帮助他们以更短时间把产品投放市场，提升对消费者需求的响应速度。

在汽车贸易领域，中欧班列的供应链金融模式也带来创新发展。卡尔森（重庆）进出口贸易有限公司董事长付士刚表示，进口整车通常需要一次性支付全款，如今中欧班列的铁路提单可作为融资凭证，为企业提供便捷的资金支持。

中欧班列的高效物流服务为德国及欧洲众多企业带来显著收益。其稳定性和可靠性帮助企业优化供应链，确保实现“准时制”运输。“尤其是，在从中国进口产品时，中欧班列显著缩短运输周期，这提升了市场响应速度，为企业在全球竞争中赢得先机。”克吕格尔说。

12月3日，在德国杜伊斯堡市DIT场站，一名工作人员走过中欧班列集装箱。新华社记者杜哲宇摄

  开放合作的共赢之路

近年来，一些西方国家单边主义和保护主义思潮抬头，炒作所谓“去风险”和中国新能源“产能过剩论”，试图干扰和唱衰中欧关系。中欧班列跑出“加速度”，再次证明中欧合作不仅符合双方发展利益，更是全球稳定与发展的重要助推力。

克吕格尔说，特别是在疫情期间和全球航运受阻时，中欧班列成为众多企业的优选物流方案，为维护全球贸易畅通提供重要支持。

杜伊斯堡港口集团首席执行官马库斯·班恩说，面对复杂的地缘政治环境，中欧班列在维护全球产业链供应链稳定方面发挥着越来越重要的作用。

“中欧班列展示了通过互联互通所能实现的卓越成就。这一成功案例应当激励我们深思，繁荣发展的关键在于互联互通，而不是筑起高墙或封闭边界。”舒曼说，互联互通为繁荣发展铺平道路，欧洲在制定未来欧中战略时必须重视这一点。

展望未来，中欧班列不仅是一条物流通道，更将成为中欧深化合作、应对全球挑战的重要平台。克吕格尔认为，中欧班列是高效、环保的物流解决方案，更是推动区域合作、增强互联互通的关键工具，相信中欧班列未来将为维护全球产业链供应链稳定以及深化欧中关系作出更大贡献。

“高效的交通连接是欧中关系延续与深化的重要基础。”克吕格尔表示，第10万列中欧班列抵达杜伊斯堡不仅是欧中铁路合作的里程碑，更彰显在共建“一带一路”倡议推动下欧中经贸往来硕果累累。

“这是历史的开始，也是通往未来的机遇。”舒曼说。

特稿丨贯通中欧 全球共赢——中欧班列第10万列抵达欧洲终点杜伊斯堡-新华网

特稿丨贯通中欧 全球共赢——中欧班列第10万列抵达欧洲终点杜伊斯堡-

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[metropolis]

我也是醉了，中国在东南亚转口是卖给落后国家，睁眼说瞎话。

日本当年80年代在中国布局，算不算卖给落后国家，日本在中国赚了大钱，中国现在落后国家的布局中，不可能再有这个收益了？为什么，因为日本和西方不是赚快钱，他们是帮助中国建设和发展，然后才是赚的大钱。依照中国现在的经济状况和国民性，连在自己的国家都是割韭菜的心态，你指望它去耐心建设哪个落后国家，然后赚大钱。

算了吧，中国在经济上做的一切，日本都做过，它是你的老师。

你没做过的，日本人也做了，尤其对自己的国民。

起码应对贸易战，中国没学日本，没有大幅度升值人民币。而是找到差距，不断弥补漏洞，尽可能减少依赖，独立发展。面对这次打压，比上次更硬。

 

[welcomelm]

起码应对贸易战，中国没学日本，没有大幅度升值人民币。而是找到差距，不断弥补漏洞，尽可能减少依赖，独立发展。面对这次打压，比上次更硬。

当然，只要能承受代价，中共尽可以从容面对。中国说我们不在乎，那是因为冲击也影响不到共产党自己，他们会一直过的很舒服。连饿死千万的代价都可以承受，千万失业又何足惧哉。BTW，没有哪个国家蠢到用升值本币来应对贸易战

 

[qfbb]

日本海外资产是国内的3倍，日本在这次关税中受到的影响最小。