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车企接连倒闭 数百万中国车主陷入困境--万维读者网
中国新能源汽车行业正经历前所未有的洗牌潮，威马、哪咤、高合等知名车企接连倒闭破产，让数百万名车主面临系列问题，包括质保失效、维修无门、二手车价值归零等，而倒闭车企遗留的售后责任问题亟待解决。 据不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车
news.creaders.net
据不完全统计，近十年倒闭的车企已涉及数百万名车主权益。从威马、高合到极越、哪咤等新势力品牌接连倒闭，留下的不仅是空荡的厂房，更有数以万计陷入售后困境的车主。
哪咤汽车近50万车主遭遇“断网危机”
哪咤汽车今年6月正式进入破产程序，对车主的质保承诺也随之变成“废纸一张”。据《第一财经》日前援引车主高畅的话说：“4S店没有配件供应，想要维修只能自掏腰包去汽修店。”
9月12日，哪咤汽车在破产重整后召开首次债权人会议，披露了一组数据：1631家债权人申报债权，总金额超过260亿元（人民币，下同），其中已确认债权51亿元。此外，公司账面资金仅剩1,545万元，同时还拖欠5000余名员工约4.6亿元薪资等。
超过40万名哪咤车主9月11日还收到了一条令人措手不及的短信通知：“您的车已断网，请自助购买流量。”由于车联网服务商停止提供服务，车主无法使用远程控车、开关空调、在线导航等基础功能，必须自费购买流量包才能恢复正常使用。
车联网服务商“联想”方面回应称，哪咤汽车长期拖欠服务费用，经过数月协商无果后才被迫停止服务。这场“断网危机”让哪咤承诺的“三年免费流量”服务彻底泡汤。
哪咤汽车质保体系全面崩塌 维修陷入“无门”境地
2025年以来，哪咤汽车多个城市和地区的4S店已相继暂停营业，超过40万名哪咤汽车车主面临质保失效、配件难寻、甚至车损保险拒保的严峻局面。
据《第一财经》报道，汽车售后专家宋全业指出，车企倒闭后授权体系会彻底瓦解，质保随之失效，车主只能自费到社会独立修理厂维修。由于新能源车维修门槛较高，很多修车厂不敢涉足这一领域，车主没有议价空间，维修成本变得极其高昂。
车主刘山的哪咤V出现动力电池问题，前往汽修厂仅检查问题不维修也要收取1,000元，最终花费4,000元才修复完成。他自嘲道，车主就像“待宰的羔羊”。
威马车主遭遇同样困境
更早倒闭的威马汽车车主面临着相同的处境。腾讯汽车《远光灯》援引车主黄极的话说，当初承诺的终身质保和充电桩安装权益无法兑现，蓝牙钥匙连接不上车辆，远程控制功能完全失效。
据报道，续保问题也成为车主的一大难题。威马申请破产重整后，车主保费普遍翻倍上涨，且大型保险公司拒绝续保，只能在小保险公司购买保险。车主李琳的保费从3,700元涨至5,100元，还被告知车损险无法续保。
威马维修技师张合（化名）开设了一家“威马专修”店，每天接待来自河北、辽宁、山东等地的车辆维修需求，维修群固定车主约3000余人。据他介绍，目前威马二手车价格仅在3万元左右。
（资料照片）
汽车经销商倒闭潮持续加剧 超8000家4S店“消失”
不只是威马汽车、哪咤汽车这种破产倒闭的车企，让车主陷入困境。即使豪华车BMW、保时捷、奔驰等品牌的4S店也相继关门。
据澎湃新闻报道，北京BMW全球首家5S店在去年10月倒闭，天津最大的奥迪4S店也关闭营业。广东永奥集团因资金链断裂，旗下80多家4S店被查封。
根据中国汽车流通协会的统计数据，2023年共有2540家4S店倒闭，创下历史新高。而从2020年至2023年的四年间，已有超过8000家4S店从市场中消失。
经销商无预警倒闭导致数百名车主面临无法完成过户的窘境，或是交付订金却无法提车，甚至出现车主提车时发现车辆已被银行拖走的情况。
美国咨询公司艾睿铂预测，中国八成新能源品牌将无法存活到2030年。小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来10年后，中国汽车主流品牌可能只剩7家。
