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中国评论新闻：南广铁路接入东盟 广州火车未来将直通新加坡
南广铁路昨天开工建设，广州至南宁可3小时内到达(资料图片) 中评社香港11月11日电／南广铁路、贵广铁路建成后，将形成广东挺进西部、拥抱东盟的铁路交通格局。两条铁路于2013年通车，建成后广州坐火车到南宁不超3小时，比现运行时间节省11小时。
南方日报报道，备受关注的南宁至广州铁路昨日在广西梧州破土动工。南广铁路建成后，广州坐火车到南宁不超过3小时，比现运行时间节省11小 时，结束两广间没有直达铁路的历史。根据规划，南广铁路将直接接入东盟的泛亚铁路网路，届时，从广州坐火车出发，经广西可前往老挝、泰国、新加坡等国家。
8日，南广铁路建设动员大会在广西梧州市举行。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋宣布南广铁路工程开工。
广州到南宁节省11小时
南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州。线路全长577公里，设计时速200公里以上，南宁至广州可在3小时内到达，比现运行时间节省11小时。
全程设站23座，工程建设工期4年半，估算总投资410亿元。为双线电气化国家I级铁路，远景运输能力为每年2000万吨，日开行客车110对。
铁道部部长刘志军在动员大会上说，在目前国际金融形势急剧动荡，我国经济面临许多不确定因素的情况下，实施南广铁路这一重大工程，对进一步扩 大内需、促进经济平稳较快增长具有现实意义。南广铁路是《中长期铁路网规划》的重点项目。这条铁路能够在我国西南、华南间形成一条最便捷、最快速的铁路运 输通道，把北部湾经济区与珠三角地区更加紧密地联系在一起。并将形成由我国东南沿海通往东盟国家的国际运输大通道，加强我国与东盟国家间的经贸等各领域的 交流与合作。
直接接入东盟泛亚铁路网
据了解，根据广西方面的规划，南广铁路建成后，将直接接入东盟的泛亚铁路网路，届时，从广州坐火车出发，经过广西，可以前往老挝、泰国、新加坡等国家。同时并入黔桂线及南昆线，形成广东挺进西部、拥抱东盟的铁路交通格局。
有关人士透露，紧邻广西的越南对与中国铁路的连接反应十分热烈，目前已经同意将现今连接中国的米轨铁路改为标轨，与南广铁路连接。南广铁路通 车后，旅客可直接从广州乘车至越南。越南现有铁路大多为非国际标准的米轨，与我国的轨距（1435公厘）不一致，根据越方的规划，在2010之内将把到广 西凭祥市的单线标轨铁路改为复线标轨，最终组成泛亚铁路东线方案，连接到新加坡。
南广、贵广铁路或在佛山会合
据悉，目前南宁到广州的铁路里程为824公里，比刚刚批建的南广铁路多出1／3的里程。铁路线路如此之长，缘于广西没有一条直达广州的铁道线 路：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至广州；贵州方向、柳州及桂林需经湘桂线北上衡阳，再藉助京广线南下广州。
而南广铁路黎塘至广州段，从拟建的柳州至南宁客运专线黎塘西站引出，经贵港、梧州、云浮至新肇庆站，与新建的贵广铁路并行引入广州枢纽三眼桥站，线路全长471公里。
另外，据铁路规划部门负责人透露，南宁至广州铁路和贵阳至广州铁路有可能在广东佛山会合，共用一条通道，再进入广州，但具体的线路走向、站场、站点等还在协调当中。
南广铁路项目于2007年初正式启动，2008年2月国家发展改革委批覆项目建议书，环评及预审已透过相关部门审查。2008年10月国家发展改革委批覆可行性研究报告，10月下旬铁道部对初步设计进行了审查，部分工程设计已经批覆。
南方日报报道，备受关注的南宁至广州铁路昨日在广西梧州破土动工。南广铁路建成后，广州坐火车到南宁不超过3小时，比现运行时间节省11小 时，结束两广间没有直达铁路的历史。根据规划，南广铁路将直接接入东盟的泛亚铁路网路，届时，从广州坐火车出发，经广西可前往老挝、泰国、新加坡等国家。
8日，南广铁路建设动员大会在广西梧州市举行。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋宣布南广铁路工程开工。
广州到南宁节省11小时
南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州。线路全长577公里，设计时速200公里以上，南宁至广州可在3小时内到达，比现运行时间节省11小时。
全程设站23座，工程建设工期4年半，估算总投资410亿元。为双线电气化国家I级铁路，远景运输能力为每年2000万吨，日开行客车110对。
铁道部部长刘志军在动员大会上说，在目前国际金融形势急剧动荡，我国经济面临许多不确定因素的情况下，实施南广铁路这一重大工程，对进一步扩 大内需、促进经济平稳较快增长具有现实意义。南广铁路是《中长期铁路网规划》的重点项目。这条铁路能够在我国西南、华南间形成一条最便捷、最快速的铁路运 输通道，把北部湾经济区与珠三角地区更加紧密地联系在一起。并将形成由我国东南沿海通往东盟国家的国际运输大通道，加强我国与东盟国家间的经贸等各领域的 交流与合作。
直接接入东盟泛亚铁路网
据了解，根据广西方面的规划，南广铁路建成后，将直接接入东盟的泛亚铁路网路，届时，从广州坐火车出发，经过广西，可以前往老挝、泰国、新加坡等国家。同时并入黔桂线及南昆线，形成广东挺进西部、拥抱东盟的铁路交通格局。
有关人士透露，紧邻广西的越南对与中国铁路的连接反应十分热烈，目前已经同意将现今连接中国的米轨铁路改为标轨，与南广铁路连接。南广铁路通 车后，旅客可直接从广州乘车至越南。越南现有铁路大多为非国际标准的米轨，与我国的轨距（1435公厘）不一致，根据越方的规划，在2010之内将把到广 西凭祥市的单线标轨铁路改为复线标轨，最终组成泛亚铁路东线方案，连接到新加坡。
南广、贵广铁路或在佛山会合
据悉，目前南宁到广州的铁路里程为824公里，比刚刚批建的南广铁路多出1／3的里程。铁路线路如此之长，缘于广西没有一条直达广州的铁道线 路：云南方向需从南昆线进入南宁，再走黎湛线，后转三茂线至广州；贵州方向、柳州及桂林需经湘桂线北上衡阳，再藉助京广线南下广州。
而南广铁路黎塘至广州段，从拟建的柳州至南宁客运专线黎塘西站引出，经贵港、梧州、云浮至新肇庆站，与新建的贵广铁路并行引入广州枢纽三眼桥站，线路全长471公里。
另外，据铁路规划部门负责人透露，南宁至广州铁路和贵阳至广州铁路有可能在广东佛山会合，共用一条通道，再进入广州，但具体的线路走向、站场、站点等还在协调当中。
南广铁路项目于2007年初正式启动，2008年2月国家发展改革委批覆项目建议书，环评及预审已透过相关部门审查。2008年10月国家发展改革委批覆可行性研究报告，10月下旬铁道部对初步设计进行了审查，部分工程设计已经批覆。
