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最近，渥太华有被评为加拿大最适合居住的城市（the Best City to Live）。评选的依据主要是气候、房屋价格、犯罪率、城市繁荣程度、和医疗保健等因素。排在第二、三名的分别是Kingston、和Burlington。详情请见：http://www.moneysense.ca/2010/04/30/best-places-to-live-2010/
但渥太华果真是加拿大最适合居住的城市吗？我看未必，因为这个评选忽视了两个非常重要的因素。
第一、城市交通状况。
渥太华是一个只有90万人口的城市，但堵车却非常严重。
Queensway（417）是渥太华唯一的主干高速公路（416只是城外的、通往外地的连接线；174只是一条短小的延伸；而且这两个枝杈不仅不能对417分流，还加重417负担）。只要是上下班高峰时间，417就没有不堵的。
市区与417平行的还有其它几条道路：Carling、Baseline、和Hunt Club。但这三条东西向的平行线都没有立交桥，流量有限。都不能对417进行有效分流、或替补。当417堵车时，其它东西向的道路往往也堵。尤其是当417有车祸而关闭时，其它道路简直就是噩梦。
近些年，由于Barrhaven、和Riverside South发展很快，渥太华南北向的交通流量也迅猛增加。这同时又使上述三条东西向道路的部分路口的负担加重。最典型的就是Hunt Club。它在Riverside的路口更是堵得严重。
本人住在渥太华西区的Kanata。开车去Downtown也就20多公里，但高峰时间一般都得近一小时(这还是指好天气的时候)。多伦多是加拿大最大的城市，交通堵车自然也很有名。但高峰时间从东区的Scarborough到西区的Mississauga一般也就一小时左右的时间。
本人曾经有一周需要到渥太华东南面靠近St. Laurent的Walkley上班。那一周碰巧天气都不好，不是下雪，就是雪在清理中。我每天早上的开车时间是：
第一天我走Hunt Club，花了3小时；
第二天我走417（从东边的Walkley路口折回），花了2.5小时；
第三天我走Baseline，花了2小时；
第四天我走Carling，花了2.5小时；
第五天我再走Baseline，又是2小时。
堵车的时候，我的强烈感觉就是：渥太华简直就是一座死城！整个城市都动不了，这个城市还谈什么效率！
我曾经还找到本区的市议员（Marianne Wilkinson），提出我的关于改造道路的建议。我认为，目前的轻轨项目虽然将会缓解一部分交通，但人们需要开车的还得开车，不会明显改善道路交通状况；效果最显著的是全程加宽417，但那难度太大，成本也太高，根本不现实。我给市议员的建议是改造Hunt Club。
Hunt Club很宽敞，本来应该起到417的很好分流作用，充当东西向的动脉之一，但它的几个大的路口不仅堵住了南北向的交通，自己也流动不起来。现在第一步，可在Riverside和Woodroffe建立交桥；然后逐步完成Greenbank、Merivale、和Prince of Wales的立交；将来再完成和Kanata的过渡联系。这样不仅做活了东西向，也改善了南北向，而且花费相比起来不算太大。
可惜，这位市议员给我的回答是：“你不懂。你不知道有很多困难和制约因素”。
她可能是看我花白的头发、长衫马褂，太老、太土了。
第二、市政府的运作效率。
市政府的运作效率，不仅关乎到市政建设（包括上述的交通），更重要的是关系到它的开支情况、即市民的税负情况。
渥太华只有90万人口，可居然有23位议员（即23个选区）！这些市议员权大无比，无论什么P事都得议员讨论。而这些议员又都代表各自的选区，眼睛主要盯着自己选区的利益。一个对某选区有利的项目，肯定会受到其它选区议员的反对。久议不决、反反复复是常有的事。
市长的权力受到过度制约。任何有全局性、前瞻性的决策都很难得到实施。现任市长竞选时的”Zero Means Zero”自然也是空话。
市政府机构臃肿、人浮于事。市政府的雇员约17000人，大小P是还得找咨询公司。按照惯例花钱可以（不管花多少），按照现实情况省钱就不行。
本人前不久去了一趟美国加州的圣荷塞（San Jose）市。真是不比不知道！
圣荷塞有102万人口，是美国硅谷的中心（渥太华也曾经号称是“北硅谷”）。圣荷塞的市议会共有11名议员；市政府雇员是7000人！
市政建设井井有条，上下班也很少有堵车现象。
人口：90万vs 102万；议员：23 vs 11；雇员：17000 vs 7000 ！--这差异也太邪乎了！
如果我要竞选渥太华的市长，我的竞选口号将是CCC – “Cut, Cut, Cut！”
首先，努力做通各方面工作，合并选区，把议员人数Cut掉一半；进一步，使得议员的权力Cut掉一半；然后，把市政府的雇员人数Cut掉一半。
只有这样，市政府的工作效率才能上得去，开支才能降下来。市民的地税可暂不忙Cut ，盈余的钱，可用于改善交通、改善投资环境（包括种优惠措施），恢复昔日的“北硅谷”。
按现在的状况，说渥太华是“最适合居住的城市”，简直是自欺欺人。
但渥太华果真是加拿大最适合居住的城市吗？我看未必，因为这个评选忽视了两个非常重要的因素。
第一、城市交通状况。
渥太华是一个只有90万人口的城市，但堵车却非常严重。
Queensway（417）是渥太华唯一的主干高速公路（416只是城外的、通往外地的连接线；174只是一条短小的延伸；而且这两个枝杈不仅不能对417分流，还加重417负担）。只要是上下班高峰时间，417就没有不堵的。
市区与417平行的还有其它几条道路：Carling、Baseline、和Hunt Club。但这三条东西向的平行线都没有立交桥，流量有限。都不能对417进行有效分流、或替补。当417堵车时，其它东西向的道路往往也堵。尤其是当417有车祸而关闭时，其它道路简直就是噩梦。
近些年，由于Barrhaven、和Riverside South发展很快，渥太华南北向的交通流量也迅猛增加。这同时又使上述三条东西向道路的部分路口的负担加重。最典型的就是Hunt Club。它在Riverside的路口更是堵得严重。
本人住在渥太华西区的Kanata。开车去Downtown也就20多公里，但高峰时间一般都得近一小时(这还是指好天气的时候)。多伦多是加拿大最大的城市，交通堵车自然也很有名。但高峰时间从东区的Scarborough到西区的Mississauga一般也就一小时左右的时间。
本人曾经有一周需要到渥太华东南面靠近St. Laurent的Walkley上班。那一周碰巧天气都不好，不是下雪，就是雪在清理中。我每天早上的开车时间是：
第一天我走Hunt Club，花了3小时；
第二天我走417（从东边的Walkley路口折回），花了2.5小时；
第三天我走Baseline，花了2小时；
第四天我走Carling，花了2.5小时；
第五天我再走Baseline，又是2小时。
堵车的时候，我的强烈感觉就是：渥太华简直就是一座死城！整个城市都动不了，这个城市还谈什么效率！
我曾经还找到本区的市议员（Marianne Wilkinson），提出我的关于改造道路的建议。我认为，目前的轻轨项目虽然将会缓解一部分交通，但人们需要开车的还得开车，不会明显改善道路交通状况；效果最显著的是全程加宽417，但那难度太大，成本也太高，根本不现实。我给市议员的建议是改造Hunt Club。
Hunt Club很宽敞，本来应该起到417的很好分流作用，充当东西向的动脉之一，但它的几个大的路口不仅堵住了南北向的交通，自己也流动不起来。现在第一步，可在Riverside和Woodroffe建立交桥；然后逐步完成Greenbank、Merivale、和Prince of Wales的立交；将来再完成和Kanata的过渡联系。这样不仅做活了东西向，也改善了南北向，而且花费相比起来不算太大。
可惜，这位市议员给我的回答是：“你不懂。你不知道有很多困难和制约因素”。
她可能是看我花白的头发、长衫马褂，太老、太土了。
第二、市政府的运作效率。
市政府的运作效率，不仅关乎到市政建设（包括上述的交通），更重要的是关系到它的开支情况、即市民的税负情况。
渥太华只有90万人口，可居然有23位议员（即23个选区）！这些市议员权大无比，无论什么P事都得议员讨论。而这些议员又都代表各自的选区，眼睛主要盯着自己选区的利益。一个对某选区有利的项目，肯定会受到其它选区议员的反对。久议不决、反反复复是常有的事。
市长的权力受到过度制约。任何有全局性、前瞻性的决策都很难得到实施。现任市长竞选时的”Zero Means Zero”自然也是空话。
市政府机构臃肿、人浮于事。市政府的雇员约17000人，大小P是还得找咨询公司。按照惯例花钱可以（不管花多少），按照现实情况省钱就不行。
本人前不久去了一趟美国加州的圣荷塞（San Jose）市。真是不比不知道！
圣荷塞有102万人口，是美国硅谷的中心（渥太华也曾经号称是“北硅谷”）。圣荷塞的市议会共有11名议员；市政府雇员是7000人！
市政建设井井有条，上下班也很少有堵车现象。
人口：90万vs 102万；议员：23 vs 11；雇员：17000 vs 7000 ！--这差异也太邪乎了！
如果我要竞选渥太华的市长，我的竞选口号将是CCC – “Cut, Cut, Cut！”
首先，努力做通各方面工作，合并选区，把议员人数Cut掉一半；进一步，使得议员的权力Cut掉一半；然后，把市政府的雇员人数Cut掉一半。
只有这样，市政府的工作效率才能上得去，开支才能降下来。市民的地税可暂不忙Cut ，盈余的钱，可用于改善交通、改善投资环境（包括种优惠措施），恢复昔日的“北硅谷”。
按现在的状况，说渥太华是“最适合居住的城市”，简直是自欺欺人。
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