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理性看待高铁事故
作者: 青衫老祖 , 11:56:13 07/26/2011:
- 论剑谈棋 豪杰尽聚 - 华岳论坛 - http://www.hua-yue.net/
自京沪高铁开通以来，连续高频率的故障发生一直让人神经紧绷。而7月23日发生在温州的动车追尾事故，则犹如最后一根稻草，压垮了人们对中国高铁最后一点信任。中共高铁顿成千夫所指，责难声纷至沓来。
事实上，就算这次追尾事故没有发生在高铁运营线路上（在中国，动车是动车，高铁是高铁，这个需要分清），人们还是宁愿把这两者混在一起来谈。其原因，一是普通人很难分清动车和高铁的区别；二是无论是动车还是高铁，都是这几年中国铁路跨越发展的产物，在属性上，两者都是新生事物，更和人们的生命安全息息相关。
我们首先必须承认，这次在温州发生的事故，是个非常惨痛的教训。发生如此重大的事故，中国铁道部和中国政府都要向民众道歉，对死难者、受伤者及其家属进行赔偿余安抚。尤其是承担着高铁规划、建设与运营职责的铁道部，更要深刻检讨此次事故发生原因，杜绝根深蒂固的“铁老大”心态和“官商”心理，放低姿态，对整个铁路运营系统进行安全检查，防范悲剧再次发生。
但与此同时，我们也必须要理性地看待中国的高铁事业，谨防因为这次事故而让中国高铁跌入因噎废食的发展困境。毕竟任何国家的铁路发展都会有事故发生，而高铁又是个新鲜事物。历史上，任何新生事物，从其产生到发展壮大，都难免付出相应成本。我们应该采取各种可能的措施，把成本或代价降低到最低，而不能因为有事故发生就停止前进的步伐。
一个国家国民在灾难之前的反应与态度，是这个国家国民成熟与理性的标志。我们要借助此次运营事故发生，敦促当局对中国铁路战略进行深刻检讨，对当局形成舆论和社会压力，促使其强化安全意识，破除官商心理，加快体制改革，而不是刻薄的发泄与说辞。
我们在要求铁道部检讨的同时，对于高铁本身，则必须承认这是升级中国交通体系的一个创举。像中国这样的一个发展中国家，铁路运输在国民经济中站了极其重要的地位，是大部分民众的城际交通首选工具。高铁的发展，不仅可以改变人们的出行习惯、拉近城市之间的距离，更可以助力中国经济的二次腾飞，并带动中国制造业的产业升级。可以说，随着中国经济的发展，铁路系统升级是历史发展的必然
当然，对于中国政府来说，必须认识到，一方面，高铁是中国经济发展的正确方向，这个发展方向和战略目标不能动摇；另一方面，也必须检讨这些年在高铁项目上的大干快上，是不是有些脱离实际，是不是为了单纯追求速度，或者说为了“面子”因素，而忽视了更为重要的安全因素。
对处于舆论漩涡中的中国铁道部而言，则必须深刻检讨自己的不足，其实加强安全生产管理。要切实提升高铁运营安全保障水平，要学会掌握高科技，更要提升调度员、驾驶人员的应急应变能力和安全意识，严格落实机车组检修作业标准，谨防天灾演变成“人祸”。
对于现行的铁路体系来说，应对危机而搞的运动式管理改进或所谓安全大检查，只是治标不治本之举，无法真正还公众一个安全的铁路系统。要解决隐患，还要从铁路系统自身改革做起。铁道部必须破除部门意识和衙门思维，放弃老爷架子，只有广开言路，吸收各方有效建议，对铁路系统进行深入的改革，铲除长期以来滋生在系统内的毒瘤，才能获得重生。否则，任何管理上的改善最终都将被落后的体制所吞噬。
当然，这个改革不应该成为一场私有化改革。中国铁路改革应该吸收国家高速公路路网体系建设中的经验教训，要谨防出现因为资本介入而导致的循环涨价现象。要坚持社会公用事业的价值取向，考虑到中国绝大多位数中低层民众和社会弱势群体的交通需求。
在另一个层次，中国已经进入公民社会。像高铁这样重大的项目，事关中国经济发展大计，又和人民群众的生命安全密切相关，在其规划、立项、建设以及可能的体制改革过程中，都要全程倾听民众的声音，要相信人民的智慧。
就像在此次事故的调查与检讨中，当局就要让民众参与进来。如此，既是一种公关手段，可以争得人们的理解与支持，也可以打消人们的安全顾虑，同时也体现了中国政府和铁道部知错就改，重视民众情绪和生命安全的诚意。
作者: 青衫老祖 , 11:56:13 07/26/2011:
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自京沪高铁开通以来，连续高频率的故障发生一直让人神经紧绷。而7月23日发生在温州的动车追尾事故，则犹如最后一根稻草，压垮了人们对中国高铁最后一点信任。中共高铁顿成千夫所指，责难声纷至沓来。
事实上，就算这次追尾事故没有发生在高铁运营线路上（在中国，动车是动车，高铁是高铁，这个需要分清），人们还是宁愿把这两者混在一起来谈。其原因，一是普通人很难分清动车和高铁的区别；二是无论是动车还是高铁，都是这几年中国铁路跨越发展的产物，在属性上，两者都是新生事物，更和人们的生命安全息息相关。
我们首先必须承认，这次在温州发生的事故，是个非常惨痛的教训。发生如此重大的事故，中国铁道部和中国政府都要向民众道歉，对死难者、受伤者及其家属进行赔偿余安抚。尤其是承担着高铁规划、建设与运营职责的铁道部，更要深刻检讨此次事故发生原因，杜绝根深蒂固的“铁老大”心态和“官商”心理，放低姿态，对整个铁路运营系统进行安全检查，防范悲剧再次发生。
但与此同时，我们也必须要理性地看待中国的高铁事业，谨防因为这次事故而让中国高铁跌入因噎废食的发展困境。毕竟任何国家的铁路发展都会有事故发生，而高铁又是个新鲜事物。历史上，任何新生事物，从其产生到发展壮大，都难免付出相应成本。我们应该采取各种可能的措施，把成本或代价降低到最低，而不能因为有事故发生就停止前进的步伐。
一个国家国民在灾难之前的反应与态度，是这个国家国民成熟与理性的标志。我们要借助此次运营事故发生，敦促当局对中国铁路战略进行深刻检讨，对当局形成舆论和社会压力，促使其强化安全意识，破除官商心理，加快体制改革，而不是刻薄的发泄与说辞。
我们在要求铁道部检讨的同时，对于高铁本身，则必须承认这是升级中国交通体系的一个创举。像中国这样的一个发展中国家，铁路运输在国民经济中站了极其重要的地位，是大部分民众的城际交通首选工具。高铁的发展，不仅可以改变人们的出行习惯、拉近城市之间的距离，更可以助力中国经济的二次腾飞，并带动中国制造业的产业升级。可以说，随着中国经济的发展，铁路系统升级是历史发展的必然
当然，对于中国政府来说，必须认识到，一方面，高铁是中国经济发展的正确方向，这个发展方向和战略目标不能动摇；另一方面，也必须检讨这些年在高铁项目上的大干快上，是不是有些脱离实际，是不是为了单纯追求速度，或者说为了“面子”因素，而忽视了更为重要的安全因素。
对处于舆论漩涡中的中国铁道部而言，则必须深刻检讨自己的不足，其实加强安全生产管理。要切实提升高铁运营安全保障水平，要学会掌握高科技，更要提升调度员、驾驶人员的应急应变能力和安全意识，严格落实机车组检修作业标准，谨防天灾演变成“人祸”。
对于现行的铁路体系来说，应对危机而搞的运动式管理改进或所谓安全大检查，只是治标不治本之举，无法真正还公众一个安全的铁路系统。要解决隐患，还要从铁路系统自身改革做起。铁道部必须破除部门意识和衙门思维，放弃老爷架子，只有广开言路，吸收各方有效建议，对铁路系统进行深入的改革，铲除长期以来滋生在系统内的毒瘤，才能获得重生。否则，任何管理上的改善最终都将被落后的体制所吞噬。
当然，这个改革不应该成为一场私有化改革。中国铁路改革应该吸收国家高速公路路网体系建设中的经验教训，要谨防出现因为资本介入而导致的循环涨价现象。要坚持社会公用事业的价值取向，考虑到中国绝大多位数中低层民众和社会弱势群体的交通需求。
在另一个层次，中国已经进入公民社会。像高铁这样重大的项目，事关中国经济发展大计，又和人民群众的生命安全密切相关，在其规划、立项、建设以及可能的体制改革过程中，都要全程倾听民众的声音，要相信人民的智慧。
就像在此次事故的调查与检讨中，当局就要让民众参与进来。如此，既是一种公关手段，可以争得人们的理解与支持，也可以打消人们的安全顾虑，同时也体现了中国政府和铁道部知错就改，重视民众情绪和生命安全的诚意。
