红灯错显示为绿灯 温州追撞主因 信号设计缺陷ZT

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红灯错显示为绿灯 温州追撞主因 信号设计缺陷

http://news.sina.com 2011年07月28日 05:30 中国日报

　　（上海二十八日电）上海铁路局长安路生今天说，根据初步调查分析，温州动车追撞事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

　　新华社报导，新到任的安路生今天在温州召开的「国务院7.23甬温线特别重大铁路交通事故全体会议」上，做上述表示。

　　他说，设计上有缺陷的信号设备是由北京1家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

　　安路生进一步分析说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员并未警觉到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强。

　　他说，温州南站值班人员不瞭解新设备关键部位的性能，没能及时有效发现和处置设备的问题，暴露出铁路部门对员工的教育培训不够。

　　安路生还说，追撞事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备品质、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础薄弱、安全管理不到位。

　　骆琳：「7·23」事故调查结果争取9月中旬公布

　　国务院「7·23」调查组组长骆琳28日说，「7·23」事故原因调查全面展开，调查结果争取于9月中旬向社会公布。

　　28日上午，「7·23」甬温线特别重大铁路交通事故调查组全体会议在温州召开。会议宣布了国务院事故调查组组成人员名单。其中，国家安全监管总局局长骆琳任调查组组长，调查组其他成员由国家和浙江省有关部门负责人组成。

　　同时，调查组还将聘请部分专家组成专家组，并邀请最高人民检察院派员参加事故调查。

　　目前，国务院已经成立事故调查组，由国家安全生产监督管理局局长骆琳任组长，组员除相关部门，还有中科院专家。

　　据悉，国务院调查组不仅要对技术进行调查，也要对管理进行调查。

　　温州公布「7·23」特大铁路事故第三批遇难者名单

　　温州警方28日早间公布了第三批「7·23」甬温线特别重大铁路交通事故遇难者名单，共计4人。至此，此次事故已经造成死亡的39人名单全部公布。

　　警方称，39具被家属认领的遇难者遗体均已经过ＤＮＡ检验认定核实。