救救高铁：请坚持认为国内高铁好的网友多给国内父母亲戚朋友做工作，一定要坐高铁

[SuanNiHen]

http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_08/01/8085584_0.shtml

http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_08/01/8085619_0.shtml

我看坛中支持国家建高铁的网友真不少，可是现在国内老百姓觉悟没大家高，都去挤飞机，死活不愿坐高铁，希望支持中国高铁的网友多给亲戚朋友做解释工作，救救高铁吧。。。如果就这样空转下去，三年下来铁道部一定搞成今天的美国那样，资不抵债。到时候如果国家征收高铁税，大家平摊高铁亏损，你们可不要发牢骚哈。。。

总工程师都发话了：中国铁轨比日本欧洲更优质。

http://news.ifeng.com/mainland/special/jinghugaotie/content-2/detail_2011_08/01/8085584_0.shtml

不管你们信不信，反正我是信了。。。

 

[核动力]

没看全关于撞车的帖子，就是不明白，既然前方铁轨上有车，Signalling&Interlocking系统应该给后方列车红灯信号，表示区间占用啊。

 

[SuanNiHen]

没看全关于撞车的帖子，就是不明白，既然前方铁轨上有车，Signalling&Interlocking系统应该给后方列车红灯信号，表示区间占用啊。

哦，到现在还有有明白的，可以看一看这个：

【忒给力的一个视频，请观赏与转推！！！】香港无线电视最全新聞透視纪录片【 出軌】 t.co/E3X9TqM

http://video.sina.com.cn/v/b/57722882-1781231515.html

 

[核动力]

哦，到现在还有有明白的，可以看一看这个：

【忒给力的一个视频，请观赏与转推！！！】香港无线电视最全新聞透視纪录片【 出軌】 t.co/E3X9TqM

http://video.sina.com.cn/v/b/57722882-1781231515.html

看不到，视频加载失败。

 

[SuanNiHen]

白岩松 CCTV-【新闻1+1】中国高铁：重建信任！～"你们相信吗？"

看不到，视频加载失败。

可能看的人太多，等一等就可以了。我这里能加载。

那先看一看这两个也可以了解一些。


[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=Vmu70kCqsyw&feature=player_embedded[/MEDIA]
[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=6fIHcWuHzXc&feature=player_embedded[/MEDIA]

 

[SuanNiHen]

读一读这个就应该更有信心了。。。

 

[核动力]

谢谢，看了（第一个还是看不到）。一点小知识，有兴趣的可以浏览一下：
Railways are provided with signalling primarily to ensure that there is always enough space between trains to allow one to stop before it hits the one in front. This is achieved by dividing each track into sections or "blocks". Each block is protected by a signal placed at its entrance. If the block is occupied by a train, the signal will display a red "aspect" as we call it, to tell the train to stop. If the section is clear, the signal can show a green or "proceed" aspect.

The simplified diagram below shows the basic principle of the block. The block occupied by Train 1 is protected by the red signal at the entrance to the block. The block behind is clear of trains and a green signal will allow Train 2 to enter this block. This enforces the basic rule or railway signalling that says only one train is allowed onto one block at any one time.

出了问题承担责任有那么难吗？为什么一定要找借口？

 

[depon]

铁盗部自己干的屎事，却要百姓给它擦屁股，没门～

 

[雍小锋]

谢主隆恩啊

 

[Country on wheel]

国内网站上不少网友（包括铁道部自己的网站）说其实在撞车的一刹那，铁道部和上海铁路局就完全清楚地知道了事故的真正原因：就是调度违反了一个区间不能派出两列火车的铁道基本规则。可能信号也出了错，没能最终制止事故（但是很可能信号问题是早就知道的，否则上海铁路局长不可能在上任第一天就说出这一原因）。

铁道部不直接说出来，可能是错误太低级了，或是要保什么人（值班调度），立刻说出真相会贻笑天下。才先借口雷公电母的威力，又抬出信号系统设计的毛病（据说那是450亿人民币换来的杀人信号系统，真不知这钱进了谁的口袋）。很可能中央调查组也知道事实真相。现在就是不说，等民愤平息了。九月再编个什么更雷人的故事，不了了之。据说从遇难赔偿提高到91万元后，已有21家签下了赔偿金。百万元买一个封口费。反正TG不差钱。

从另外一方面讲，这也是为什么铁道部敢在第二天通车。因为他们知道只要强调执行一个区间一列火车的原则，这样的撞车事件就不会发生。铁道部可能希望这场闹剧尽快平息。好继续建高铁，继续有贪污的机会。

其实更危险的还不是调动和信号系统，而是屡屡出事的中国新建桥梁。几乎大部分高铁通过城市时走高架桥。造桥的豆腐渣工程造成偶有新建桥梁坍塌。不可想象那时的事故后果。

 

[Anakin]

不管你们信不信，反正我是信了。。。

 

[10313]

反对高铁也是不对的，反对技术进步是与文明历程背道而驰的。反对的应该是草菅人命和腐败，而腐败的根源在于独裁。

 

[SuanNiHen]

在这30年当中，眼睁睁地看着国土被权贵集团及其利益相关者以发展经济的名义践踏、蹂躏；一条条河流被严重污染；一个个湖泊干涸消失，一块块土地被变成据说只有30年寿命的楼房。连自己生于斯长于斯、血肉相连、自称魂魄所系的土地都不肯爱惜的人，又哪有爱惜他人乡土的情怀？

723动车追尾事故造成的一个重大损失，那就是高铁输出计划泡了汤。中国千辛万苦老着脸皮划拉来的“自主知识产权”，自称是世界上技术最新、价格最低的高铁大国，正在向世界输出高铁技术，包括与美国通用电气公司签约在佛州、加州建高铁，都成了画饼。

没有哪个国家能够躲避重大的灾祸，我们能够躲避的是不漠视生命以及百姓探求真相的权利。只有把旧的意识形态抛弃，才能让国家跟上世界的步伐。

 

[SuanNiHen]

　北京交通大学教授欧国立分析说，从目前数据看，铁道部的负债和负债率都不算低，财务压力比较大。按目前的趋势，铁道部下一步的融资会更大，负债也会进一步加大。因为铁道部负债率高，包括银行在内的融资主体，会有更多的评估

　　据《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部所属运输企业营业总收入为3525.5亿元，总成本（含税金）为3473.3亿元，利润盈利42.9亿元。

 

[老闹子]

反对高铁也是不对的，反对技术进步是与文明历程背道而驰的。反对的应该是草菅人命和腐败，而腐败的根源在于独裁。

完全同意。