动车追完尾后地铁再来

[ottawa_it_blue_collar]

http://news.sohu.com/20110927/n320710810.shtml

上海地铁追尾。伤260多人。
以后回国不知该坐啥车了，牛拉车？

 

[Jingle]

飞机年年出事，可你该坐还得坐。

 

[柳柳]

飞机一年最多飞一次嘛
地铁可是天天要坐
要不改公车？可能安全点

 

[Jingle]

但地铁很多年没有出过大事了呀。 论出事概率，开车最高，可大家也得开呀。

我是觉得出这样的大事，是让人很痛心，但不要就觉得，哎呀呀，这车以后就不能坐了。

 

[ottawa_it_blue_collar]

飞机年年出事，可你该坐还得坐。

主要是对山寨版的信号系统不放心。这次同样是信号系统故障。
到现在对动车事故也没有个结论，同样的信号系统还在用。中国人
不知是胆大还是命不值钱。
就像你知道自己的车有安全隐患，没有解决，你能安心天天开？
波音和空客飞机的质量，和山寨版信号系统，恐怕不在一个档次吧？
你在哪听说中国飞机年年出事了？

 

[ccc]

死亡率最高的，是汽车交通。

 

[Jingle]

主要是对山寨版的信号系统不放心。这次同样是信号系统故障。
到现在对动车事故也没有个结论，同样的信号系统还在用。中国人
不知是胆大还是命不值钱。
就像你知道自己的车有安全隐患，没有解决，你能安心天天开？
波音和空客飞机的质量，和山寨版信号系统，恐怕不在一个档次吧？
你在哪听说中国飞机年年出事了？

我没特指中国飞机年年出事，而且再强的系统，人为错误也会导致事故。

我是不同意你最后加的那句＂回国都不知道坐什么好了＂， 不至于的吧。

 

[ottawa_it_blue_collar]

我没特指中国飞机年年出事，而且再强的系统，人为错误也会导致事故。

我是不同意你最后加的那句＂回国都不知道坐什么好了＂， 不至于的吧。

系统强不强的先不说。
日本新干线开通几十年了，好像没有死亡事故吧。
中国的信号系统接二连三出事故，你觉得很正常吗？
而且上海地铁信号故障已经不是一次了，上次是有地铁逆行，只是没造成伤亡罢了。
一个明知有问题的系统一直在运行，我反正是不敢坐。

 

[Jingle]

系统强不强的先不说。
日本新干线开通几十年了，好像没有死亡事故吧。
中国的信号系统接二连三出事故，你觉得很正常吗？
而且上海地铁信号故障已经不是一次了，上次是有地铁逆行，只是没造成伤亡罢了。
一个明知有问题的系统一直在运行，我反正是不敢坐。

这和我对你最后一句话的不认同没有什么关系。

 

[Jingle]

系统强不强的先不说。
日本新干线开通几十年了，好像没有死亡事故吧。
中国的信号系统接二连三出事故，你觉得很正常吗？
而且上海地铁信号故障已经不是一次了，上次是有地铁逆行，只是没造成伤亡罢了。
一个明知有问题的系统一直在运行，我反正是不敢坐。

中国的很多事都不正常，这我是承认的 （悲哀地说）。

 

[ai']

这次是信号系统故障了,所以改为人工通讯调度, 然后出现了事故. 就自动信号系统来讲,上海地铁那么多条线那么多年, 其实还是安全的. 这次事故以后肯定会更加强的, 不必因噎废食.

 

[Jingle]

这次是信号系统故障了,所以改为人工通讯调度, 然后出现了事故. 就自动信号系统来讲,上海地铁那么多条线那么多年, 其实还是安全的. 这次事故以后肯定会更加强的, 不必因噎废食.

 

[看不过了]

系统强不强的先不说。
日本新干线开通几十年了，好像没有死亡事故吧。
中国的信号系统接二连三出事故，你觉得很正常吗？
而且上海地铁信号故障已经不是一次了，上次是有地铁逆行，只是没造成伤亡罢了。
一个明知有问题的系统一直在运行，我反正是不敢坐。

好像没有死亡事故？那欢迎乘坐新干线

http://club.china.com/data/thread/1011/2728/87/29/6_1.html

日本山形新干线首次发生交通事故 １人死亡
2001-01-15 13:45:42
新华网东京１月１５日专电 据此间媒体报道，日本山形新干线１４日夜间发生交通事故，造成１人死亡。这是山形新干线１９９２年７月开通以来首例交通事故。
据报道，由于天降大雪，开往东京的山形新干线列车 “翼１０２号”途经山形县南阳市时，和同在该条线路上行驶的轻型货运列车发生追尾。货运列车驾驶员在送往医院后不久死亡，新干线列车上的乘客均安然无恙。（完）

日本火车出轨事故一女性去世 罹难者增至107人

时间：2005年04月30日21:46　　来源：中国新闻网

中新网4月30日电 据“中央社”报道，日本兵库县尼崎市25日上午发生的火车出轨惨剧，28日结束搜救工作，今天由于一名女性重伤者不治死亡，使得罹难者增至107人。


这名今天去世的46岁女性是在火车出事的第二天凌晨，被搜救人员由第一节车厢救出，但不幸由于伤势过重而于今天去世。 这次事故的受伤者达460人左右，其中重伤者约150人。


怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人

2005年12月27日08:23 东方今报

新华社东京12月26日电 12月25日晚，日本新干线特快列车“稻穗14号”在行驶到日本北部山形县庄内镇时，遭遇突如其来的怪风袭击，列车脱轨翻车。据日本警方26日公布的最新数字，这起出轨事故中的死亡人数已升至4人，受伤人数达到33人。

事发：3节车厢滚下农田

当地时间25日晚7时15分，新干线特快列车“稻穗14号”行进到山形县一座铁路桥时，车身突然猛烈抖动了起来，乘客们只听到“轰隆隆”一阵巨响，列车便腾空而起——“稻穗14号”的6节车厢一刹那全部脱轨！

最前面的1号车厢、2号车厢和最后的6号车厢脱轨后翻滚着冲向铁路边的农田里，中间的3号车厢、4号车厢和5号车厢则撞向路边一间装肥料的小屋，几乎将房屋撞毁。

亲历：乘客感觉像坐过山车
事故发生时，“稻穗14号”中共有40名乘客和6名司乘人员。

53岁的公司职员寺井铁志告诉记者，事发时他正在看书，突然只觉得后背遭到了重击，然后是一阵巨响，车厢就飞到了空中，“简直就是坐过山车”。寺井随后就昏迷了过去，醒来后他发现自己脸朝下躺着，风从车厢的窗户吹进来。

住在现场附近的居民说，当时他们忽然听到打雷一样的声音，于是连忙从家里跑出来，结果看到的是一片混乱的现场。他们顿时呆在那里一句话也说不出来。

事故发生后，日本国土交通省“航空铁道事故调查中心”立即派出调查组赶到事故现场。

救援：300多人轮番上阵
接到报警电话后，山形县各方紧急展开营救行动，包括消防队和警察在内总计有300多人投入救援行动。为了抢时间，救援队伍几乎彻夜不停地营救伤员。
不过，救援行动遭遇了两大困难：一是3节车厢几乎撞成一团，严重扭曲变形。消防队员不得不用高压切割机把车厢切开，其中损坏最严重的6号车厢竟被拦腰切断，起重机吊起车身残骸后，救援人员赶紧给被救出的伤员送上氧气袋。二是恶劣的天气简直是雪上加霜。事件发生后，当地普降大雪，积雪超过了30厘米，这大大妨碍了救援的进度。
26日上午9时，救援人员救出了被困车厢中已经死亡的最后一名乘客，事故死亡人数上升到4人。


邪风惹祸

还是列车超速？

头部受轻伤的列车司机铃木对警方说，列车在行驶到铁路桥时突然受到强风的影响，车体上浮，在经过铁路桥后出轨。当地气象部门说，当时现场的瞬间最大风速在每秒20米以上。

然而这起出轨事故中有一个疑点——列车出轨时的速度究竟是多少。根据风速器，当时的风速远低于警戒限速的标准，司机可以开到每小时100公里。但调查员怀疑可以把列车吹得浮起的强风风速应该远高于每秒20米。目前，当地警方正在对事故原因展开进一步调查。

新干线连日事故多发 12日下午发生2起碾压人事故

作者：雨林来源：牛犊八八编译 时间：2011-07-13 16:24:14

据朝日新闻报道，JR日本新干线13日下午1点10分左右，大船发车开往成田机场的特快电车在新小岩站发生碾压人的事故。受次影响，总武线快速的上下行电车运行全部停止。2时7分恢复运行。

另据JR东日本的消息，13日下午3点40分左右，在涉谷车站，平塚发车开往湘南新宿的列车又发生碾压人的事故。除了湘南新宿线之外，临近的山手线的内外环线和琦京线停止运行1个小时。

12日上午当地时间11时50分左右，和歌山市的JR纪势线纪三井寺站的监视系统4个终端的信号都无法显示，JR西日本的和歌山到御坊间上下行的新干线全部停止运行，下午2点10很左右才恢复运行。正在调查是不是因为雷击导致监视终端电子回路发生故障。下午1点半到开始，包括从新大阪发车开往白滨方向的特快“黑潮15号”在内的上下行10个班次仍然停止运行。

 

[闲哥]

半杯水.

蓝领说, 你看, 空了半杯; JINGLE说, 你看, 还有半杯.

一会儿,
还得有人说, 明明是快空了吗.
另外有人说, 胡说, 我看快满了.

 

[看不过了]

半杯水.

蓝领说, 你看, 空了半杯; JINGLE说, 你看, 还有半杯.

一会儿,
还得有人说, 明明是快空了吗.
另外有人说, 胡说, 我看快满了.

其实正常情况下蓝领也能看见那半杯水，只是因为那只杯子是Made in China, 就悲从中来了