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关于FSD，我不觉得其他厂商可以直接照搬。FSD是特斯拉的核心资产之一，用的是摄像头+算法，完全不同于其他车厂的技术路线。其他车厂有自己的智驾系统，我的就有，可以做到在高速上脱离双手自动驾驶，但还是处于辅助驾驶的阶段。目前感觉没有车厂有像特斯拉的数据广度和深度来进行类似FSD的训练

充电桩原理都相通，但配置的接头不太一样。现在行业里有不同的整合或适配路线，整体感觉还是朝着全方位适配去的 目前来说特斯拉的站点，主要还是服务特斯拉的车子，但他们已经开始在特斯拉超充站配置可以适配其他规格的插头转换器/ 不同规格下的接口，也慢慢有了可以适配特斯拉充电桩的转换器。 一些车厂开始正式接入特斯拉的充电规格，车子出厂时即是特斯拉的充电口。 特斯拉的车子也可以在非特斯拉充电桩充电，不太清楚是原厂就适配还是需要转换器。反正我见过。...

北美的充电网是以特斯拉的设想为蓝图的，目前辐射网已经比较广泛，应该不会再弄换电这一套了

没细算过，我这次往返多伦多，一共充了3次电，一共花费80左右吧。快充很快，20-30分钟能充的挺饱，80%，到了酒店入住就用的慢充，一宿也到100%了。电池寿命不用过虑，我这车有8年电池保障。

我家的不是特斯拉，不太确定特斯拉的电控和续航。但特斯拉有更完善的超充站是真的，所以应该更方便

视频里说的肯定是真的 ，但不符合加拿大的情况。出发前查充电桩位置，发现我这一路有无数个，慢的，快的，休息站里的，下高速的，各种各样，唯一相似的地方就是，查哪基本上都available。所以安省充电资源多的是，没必要焦虑。往东开也一样。今年夏天一路开到魁北克城，也就是中间充了一次电的事儿

国内可能很难排，加拿大很容易找啊。刚从多伦多回来，从市里100%电开到brokeville还剩20%的电，找了个150KW充电桩充了15分钟，然后一直开到家，还剩15%左右

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就是barrhaven 那边那个。白桥东面没有带室内泳池的地方。附近另一个能想到的就是minto complex了

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