[闲聊] 银子不多,买美国新车还是日本旧车?
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看了看市场报价，美国车的起价比日本车低不少，但是美国车dealer挺鬼的，你到手七七八八加起来比日本车便宜不了多少。我一个朋友在Ottawa买了一辆新Buick Century，广告现金价24995，但是最后拿下也要35000。因为他加了不少options，但是那些options作为这个档次的车却都是需要的。另一个朋友在Waterloo买了一辆Honda Accord V6，我看他把能加的都加了，拿下一共也就37000。大家作评判了。不过，美国车保险便宜是真的，而且这两年质量也很好。日本车普遍resale价值高。
Thanks a lot, chengchy! I am now considering to buy a US car, but all my colleagues (those native Canadians) are joking at me why I buy US cars. To them, US cars are junk cars. 
And all those guys buy Japanese cars, from Honda, Suburu, to Nissan, Toyota. I always has a feeling that if I am to buy a new car, I may opt to buy a Japanese car, otherwise I'd buy a pre-owned US car, simply because new US cars are almost the same price as new Japanese cars.
And all those guys buy Japanese cars, from Honda, Suburu, to Nissan, Toyota. I always has a feeling that if I am to buy a new car, I may opt to buy a Japanese car, otherwise I'd buy a pre-owned US car, simply because new US cars are almost the same price as new Japanese cars.
mianfei
本站元老
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美国车物美价廉，安全可靠，保险费低廉
买日本车？您与钱有仇？
车性能价格与保险：
chengchy 说“新Buick Century，广告现金价24995，但是最后拿下也要35000”绝对不需要，我的新Buick Century 2002 SE全部下来才31000，作为SE配置好象不缺什么了： 3.1L V6发动机，ABS，电动门窗，电动坐椅，电动加热后镜及后窗，前后手架，前排三坐，感光内后镜，照明化妆镜，CD 6Speaker，巡航控制，铝圈，倾斜方向盘，...应当差不多了，不知还有什么必备的，有的成车还有OnStar全球定位（没听说有什么额外费用，倒是免费一年服务费），缺的话，也就是天窗和皮座了，我还没钱买这东西。保险费比$21000的Corrola每年还便宜数百元。同样价格的美国车比日本车在配置上要豪华得多，也舒适得多。若是不想一次付款的话更不必买日本车白送银行2000~6000的利息（假设买一个25000~32000左右的车，比较一下四年分期的美国车0利率与Camery或Honda的贷款利率）。
使用费用：
有人说美国车费油，到底费多少？拿一个3.0~3.8L的美国车与一个1.6~2.0的日本车比较确实费油。油是自己使用的，一分价钱一分货，多费的油是值得的。周末出去玩，500Km 下来，一个3.0L V6的Ford Taurus比2.0L左右的Corrola或Civic多费不了几升油，与总的出游开销相比微不足道，与得到的不少舒适与安全相比更是值得。以上是HighWay， 回到Local，美国车费油费多了（一个重1.5倍左右的家伙），频繁的加减速确实耗油可观。但一个寿命300K KM的发动机一生中的Local与HighWay比例到底如何？
至于汽车配件，同样的东西，美国货便宜多了，这与整车的情况差不多。
车行：
我的Dealer 很好，试车等各种服务十分细致周到，进了车行说对某车型感兴趣，立刻就有人将样车开出，空调开足，只等去试，没有人问你是否购买等尴尬问题。买车5个月后，又送了四次免费换机油。没有什么坑蒙拐骗之说。倒是在丰田车行等了Dealer半个小时，得到一顿冷嘲热讽，第二天就到Sunrise PontiacBuick签了购车协议，一个值得信赖的车行才值得打交道（当然不是信赖他们的报价，价格都要自己去争取）。
可靠性：
到
http://www.carclick.com/index.html
http://www.automart.ca/
查一查还有没有80~84年前二手的Corrola或Camery等在卖，再查一查Ford, Buick。
厂家的可信赖性：
丰田，三菱都有对产品质量缺陷故意隐瞒的历史，其中丰田是发动机。去年Ford化大价钱主动回收有问题的轮胎，对比之下您相信谁。
安全：
车的安全性，只有保险费最能说明问题，无论是人还是车出了事故是保险公司赔，他们与钱没有仇！
保值：
普通家庭车辆从任何意义上都不是保值品。还是手头的钱与自己的得小命比较保值，多化上万元买了一个保值，真是笑都笑不出来。安全性上而言，自己的性命最保值，人死万事空啊。
民族感情：
无话可说。
买日本车？您与钱有仇？
车性能价格与保险：
chengchy 说“新Buick Century，广告现金价24995，但是最后拿下也要35000”绝对不需要，我的新Buick Century 2002 SE全部下来才31000，作为SE配置好象不缺什么了： 3.1L V6发动机，ABS，电动门窗，电动坐椅，电动加热后镜及后窗，前后手架，前排三坐，感光内后镜，照明化妆镜，CD 6Speaker，巡航控制，铝圈，倾斜方向盘，...应当差不多了，不知还有什么必备的，有的成车还有OnStar全球定位（没听说有什么额外费用，倒是免费一年服务费），缺的话，也就是天窗和皮座了，我还没钱买这东西。保险费比$21000的Corrola每年还便宜数百元。同样价格的美国车比日本车在配置上要豪华得多，也舒适得多。若是不想一次付款的话更不必买日本车白送银行2000~6000的利息（假设买一个25000~32000左右的车，比较一下四年分期的美国车0利率与Camery或Honda的贷款利率）。
使用费用：
有人说美国车费油，到底费多少？拿一个3.0~3.8L的美国车与一个1.6~2.0的日本车比较确实费油。油是自己使用的，一分价钱一分货，多费的油是值得的。周末出去玩，500Km 下来，一个3.0L V6的Ford Taurus比2.0L左右的Corrola或Civic多费不了几升油，与总的出游开销相比微不足道，与得到的不少舒适与安全相比更是值得。以上是HighWay， 回到Local，美国车费油费多了（一个重1.5倍左右的家伙），频繁的加减速确实耗油可观。但一个寿命300K KM的发动机一生中的Local与HighWay比例到底如何？
至于汽车配件，同样的东西，美国货便宜多了，这与整车的情况差不多。
车行：
我的Dealer 很好，试车等各种服务十分细致周到，进了车行说对某车型感兴趣，立刻就有人将样车开出，空调开足，只等去试，没有人问你是否购买等尴尬问题。买车5个月后，又送了四次免费换机油。没有什么坑蒙拐骗之说。倒是在丰田车行等了Dealer半个小时，得到一顿冷嘲热讽，第二天就到Sunrise PontiacBuick签了购车协议，一个值得信赖的车行才值得打交道（当然不是信赖他们的报价，价格都要自己去争取）。
可靠性：
到
http://www.carclick.com/index.html
http://www.automart.ca/
查一查还有没有80~84年前二手的Corrola或Camery等在卖，再查一查Ford, Buick。
厂家的可信赖性：
丰田，三菱都有对产品质量缺陷故意隐瞒的历史，其中丰田是发动机。去年Ford化大价钱主动回收有问题的轮胎，对比之下您相信谁。
安全：
车的安全性，只有保险费最能说明问题，无论是人还是车出了事故是保险公司赔，他们与钱没有仇！
保值：
普通家庭车辆从任何意义上都不是保值品。还是手头的钱与自己的得小命比较保值，多化上万元买了一个保值，真是笑都笑不出来。安全性上而言，自己的性命最保值，人死万事空啊。
民族感情：
无话可说。
我也只是说一点事实而已。一直没有回 贴是因为联系不到朋友，他不知道上哪儿去了。
可惜的很，他的车是35K in total。首先，你说的那些东西他的车肯定有，他还加了皮座和天窗，还有一些我不懂的东西，可能他还要了一个什么大一些的轮胎。另有一个大头是他的终生防锈计划，要了不少的银子。而我说的这些那辆Accord都有。另，买Accord的中国人我见得多了，似乎一次付清的多过finance的。
话说回来，我没有开过Buick Century。但是我把Sunfire和Civic比过。Sunfire别看价格便宜一点，从制造质量上看，比Civic差得太远。你去看Civic的焊点，大小只有Sunfire的一半。接合件的设计也比Sunfire合理。一个Monnex的朋友告诉我，美国车保险低的主要原因是撞了以后修理费用低。
还有，我看了看相关网站。我倒是问一下，美国主要生产商是什么时候投入巨大精力到排量在3.0以下的车辆生产的？在这个领域，欧洲和日本从来是占据优势的。这两年，美国车才赶上来。现在又出现了韩国车。美国车传统优势在大排量车上面。
可惜的很，他的车是35K in total。首先，你说的那些东西他的车肯定有，他还加了皮座和天窗，还有一些我不懂的东西，可能他还要了一个什么大一些的轮胎。另有一个大头是他的终生防锈计划，要了不少的银子。而我说的这些那辆Accord都有。另，买Accord的中国人我见得多了，似乎一次付清的多过finance的。
话说回来，我没有开过Buick Century。但是我把Sunfire和Civic比过。Sunfire别看价格便宜一点，从制造质量上看，比Civic差得太远。你去看Civic的焊点，大小只有Sunfire的一半。接合件的设计也比Sunfire合理。一个Monnex的朋友告诉我，美国车保险低的主要原因是撞了以后修理费用低。
还有，我看了看相关网站。我倒是问一下，美国主要生产商是什么时候投入巨大精力到排量在3.0以下的车辆生产的？在这个领域，欧洲和日本从来是占据优势的。这两年，美国车才赶上来。现在又出现了韩国车。美国车传统优势在大排量车上面。
mianfei
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有些道理，SunFire 价钱只有CIVIC的2/3，是差一些，Compact型车本不是美国车的卖点，但对于银子不多的朋友来说，便宜啊。
至于保险费问题：
保险费主要分为：
1）撞车后人身保险，一般在500，000~2,000,000之间。
2）撞车后自己车的修理，就算报废，也就是一个新车价，能高到何处？
3）撞车后对方车辆的修理。
4）被盗损失。
5）其他，如租车保险，医疗，等等。
其中人身保险占了总保费的一半以上，一个安全的车辆才能最大降低这个部分的费用，安省新的保险法已经将车型的事故率与保费挂钩，迫使厂商多考虑安全性；对方的车辆修理――但愿对方是个廉价车――不可控制，不过即使SunFire也有ABS作为标准配置，Corrola在很高的配置下才有（价钱已经升到很高了）在经常下冰雨的OTTAWA能少撞不少车。统计表明贼爷爷们更喜欢日本车（偷得好？），当然是指在Home Car的范围内，否则BENZ就要更优先了。自己的车修理费，在类似车辆价格的情况下，美国车的修理便宜得多，而欧洲车最贵。另一个影响保费的因素是车的底盘高度和重量，这方面又是美国车占优势，一个4300磅的车撞一个3000磅的车，前者只得到不到对方一半的冲击。至于车辆的撞击实验，纯粹是唬外行的，一个车直线撞击固定柱子的情况下相当于撞击质量无穷大的地球，这就与车自重等没有关系了。至于侧面撞击，只要用手拉一下Taurus和Accord的车门就知道什么叫厚实了。
韩国车定位在New Graduate市场上，也颇受欢迎，这个群体，没有太多积累资金，也不缺钱，对车辆的豪华性能要求不多，但时髦性一定要有。韩国车的噪音大一些，年轻人谁在意这个，何况就有人喜欢那种F1赛车式的轰鸣感觉，不过韩车的音响，倒不少可以放MP3――不用天天用刻录机刻CD了，一张MP3够听几个月了。
另外买车不必太在意排气量对油料的影响，大部分情况下，一个3.8L~4.5L的同样类型的车与3.0升耗油相差无几，奇怪吗？事实如此。有钱买车就不缺钱烧油，否则车库里一停，什么车的耗油量都是0，不然总是要掏钱买油的。
若是买车的话，若非自己特别偏好运动型就不要买两门的，无论什么车，两门的保费都比四门的高一截，道理自然是统计结果说，两门车的事故率高（运动型嘛，不超超速，撞撞车，怎么行？），不到3，5年车价上省的钱都贡献给保险公司了，为何要厚此薄彼？
若是喜欢开新车，或自己在作Contract不妨去租，不比买贵多少，对于一个Contract人来说，租一辆BENZ比养一辆ACCORD贵不多少， 可以省税啊，看看自己的税率就知道了。为什么会如此？税法本来就数是为有钱人量体制作的，一个有自己公司的Contract不妨享受一下法律对有钱人的优惠。
至于保险费问题：
保险费主要分为：
1）撞车后人身保险，一般在500，000~2,000,000之间。
2）撞车后自己车的修理，就算报废，也就是一个新车价，能高到何处？
3）撞车后对方车辆的修理。
4）被盗损失。
5）其他，如租车保险，医疗，等等。
其中人身保险占了总保费的一半以上，一个安全的车辆才能最大降低这个部分的费用，安省新的保险法已经将车型的事故率与保费挂钩，迫使厂商多考虑安全性；对方的车辆修理――但愿对方是个廉价车――不可控制，不过即使SunFire也有ABS作为标准配置，Corrola在很高的配置下才有（价钱已经升到很高了）在经常下冰雨的OTTAWA能少撞不少车。统计表明贼爷爷们更喜欢日本车（偷得好？），当然是指在Home Car的范围内，否则BENZ就要更优先了。自己的车修理费，在类似车辆价格的情况下，美国车的修理便宜得多，而欧洲车最贵。另一个影响保费的因素是车的底盘高度和重量，这方面又是美国车占优势，一个4300磅的车撞一个3000磅的车，前者只得到不到对方一半的冲击。至于车辆的撞击实验，纯粹是唬外行的，一个车直线撞击固定柱子的情况下相当于撞击质量无穷大的地球，这就与车自重等没有关系了。至于侧面撞击，只要用手拉一下Taurus和Accord的车门就知道什么叫厚实了。
韩国车定位在New Graduate市场上，也颇受欢迎，这个群体，没有太多积累资金，也不缺钱，对车辆的豪华性能要求不多，但时髦性一定要有。韩国车的噪音大一些，年轻人谁在意这个，何况就有人喜欢那种F1赛车式的轰鸣感觉，不过韩车的音响，倒不少可以放MP3――不用天天用刻录机刻CD了，一张MP3够听几个月了。
另外买车不必太在意排气量对油料的影响，大部分情况下，一个3.8L~4.5L的同样类型的车与3.0升耗油相差无几，奇怪吗？事实如此。有钱买车就不缺钱烧油，否则车库里一停，什么车的耗油量都是0，不然总是要掏钱买油的。
若是买车的话，若非自己特别偏好运动型就不要买两门的，无论什么车，两门的保费都比四门的高一截，道理自然是统计结果说，两门车的事故率高（运动型嘛，不超超速，撞撞车，怎么行？），不到3，5年车价上省的钱都贡献给保险公司了，为何要厚此薄彼？
若是喜欢开新车，或自己在作Contract不妨去租，不比买贵多少，对于一个Contract人来说，租一辆BENZ比养一辆ACCORD贵不多少， 可以省税啊，看看自己的税率就知道了。为什么会如此？税法本来就数是为有钱人量体制作的，一个有自己公司的Contract不妨享受一下法律对有钱人的优惠。
