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南都讯 南方日报记者周志坤 黄颖川 公车改革后，领导干部工作主动性下降？昨日，在佛山团讨论中，省人大代表、佛山市委书记李贻伟向代表们抛出了这个问题，请大家为深化和活化车改问题出谋划策。
“一般的基层干部就非常欢迎，因为他们能拿到2000多元的车补。但个别领导跑基层的积极性、主动性似乎下降了，能不跑就不跑。”李贻伟说，我们现在整个城市都要转型升级，政府应该成为一个积极主动提供服务的政府，领导跑基层的主动性下降，虽属个别现象，但是值得深思。据了解，佛山市直各局的领导干部们每月拿到的3000多元的车补，主要是按照以前的油价标准制定的，离现在的油价标准距离颇远。“这笔钱用于上下班没有问题，但是如果完全靠它在市内跑，又不够。”
省人大代表鲍杰军笑称，这是个别领导觉悟不够。但他同时也坦承，从经济学上讲，只有当车补降到领导干部工资收入的极小部分的时候，他们才不会心疼。而现在他们的工资本来就是那几千块。
李贻伟还发现，由于补贴未考虑各级行政单位的行政范围，补贴标准相差不大，造成相对的不合理。比如，佛山市有3000多平方公里，一个区下面就有8到9个街镇，而纯粹按照行政级别补，也不行。市直机关的干部跑到高明区调研，一天来回的油费可能就要几百块钱了，(补贴)不够跑几回。“我感觉市、区、镇的一些局长们下去(基层调研)少了。”
最后，车补之后，干部交流也在某种程度上成为“难题”。如果干部交流到其他的区，每天来回跑，光是油费就要不少钱。如不来回跑，当地政府就要给交流的干部安排住宿，而这也会加大政府的负担。
李贻伟转而求教于各位代表：“怎样活化机关，是个大问题。车改以后，大家都在讲它的好处，但是这个政策的负面效应，又应该怎么样来消除呢？”
李贻伟的想法引起了不少代表的共鸣，公车改革的确减少了行政开支，但是改革也不能降低工作效率。不少人认为，公车改革之后，车补不仅应该根据行政级别制定，而且也随着油价的涨跌、行政辖区的大小，进行动态地调整。但是，这在技术上对财政预算又提出了新的要求。
“一般的基层干部就非常欢迎，因为他们能拿到2000多元的车补。但个别领导跑基层的积极性、主动性似乎下降了，能不跑就不跑。”李贻伟说，我们现在整个城市都要转型升级，政府应该成为一个积极主动提供服务的政府，领导跑基层的主动性下降，虽属个别现象，但是值得深思。据了解，佛山市直各局的领导干部们每月拿到的3000多元的车补，主要是按照以前的油价标准制定的，离现在的油价标准距离颇远。“这笔钱用于上下班没有问题，但是如果完全靠它在市内跑，又不够。”
省人大代表鲍杰军笑称，这是个别领导觉悟不够。但他同时也坦承，从经济学上讲，只有当车补降到领导干部工资收入的极小部分的时候，他们才不会心疼。而现在他们的工资本来就是那几千块。
李贻伟还发现，由于补贴未考虑各级行政单位的行政范围，补贴标准相差不大，造成相对的不合理。比如，佛山市有3000多平方公里，一个区下面就有8到9个街镇，而纯粹按照行政级别补，也不行。市直机关的干部跑到高明区调研，一天来回的油费可能就要几百块钱了，(补贴)不够跑几回。“我感觉市、区、镇的一些局长们下去(基层调研)少了。”
最后，车补之后，干部交流也在某种程度上成为“难题”。如果干部交流到其他的区，每天来回跑，光是油费就要不少钱。如不来回跑，当地政府就要给交流的干部安排住宿，而这也会加大政府的负担。
李贻伟转而求教于各位代表：“怎样活化机关，是个大问题。车改以后，大家都在讲它的好处，但是这个政策的负面效应，又应该怎么样来消除呢？”
李贻伟的想法引起了不少代表的共鸣，公车改革的确减少了行政开支，但是改革也不能降低工作效率。不少人认为，公车改革之后，车补不仅应该根据行政级别制定，而且也随着油价的涨跌、行政辖区的大小，进行动态地调整。但是，这在技术上对财政预算又提出了新的要求。
