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记者韩春光聂娴实习生晏虹 2月24日，本报刊发《共产主义大桥为何迟迟不通行》的报道后，立即引起新乡市政府主要领导的高度重视。新乡市住房和城乡建设委员会(以下简称新乡市住建委)和中国建筑第七工程局有限公司(以下简称中建七局)当天分别致函本报，向读者说明情况，澄清事实，给予回复。
新乡市住建委回复如下：
河南日报2月24日刊登《共产主义大桥为何迟迟不通行》一文后，立即引起新乡市政府主要领导的高度重视，市政府领导指示新乡市住建委和相关部门抓紧研究，明确整改措施。
共产主义大桥于2009年9月1日封闭后，新乡市住建委立即安排部署工程设计、施工、监理招标等各项前期工作，2010年5月桥梁开始建设，2011年5月跨河桥梁完成。
大桥未能及时通车的主要原因是，原设计的共产主义大桥分为跨河桥梁和北环路―和平大道互通式立交两部分，二者为一体化工程，相互牵连，原设计方案是按照50年一遇的防洪标准进行的规划。根据水利部门意见，为提高防洪标准，对原规划进行了变更，按照百年一遇的防洪标准重新进行了规划设计，桥梁由原来的180米增加到440米，并在共产主义大桥区域建设水系生态湖面。由于规划变更及征地拆迁等原因，导致共产主义大桥项目工程工期延长，因此确实给广大市民的出行造成了不便。
下一步，新乡市住建委将抓紧按照调整后的规划方案，组织实施桥梁建设。为保障南北畅通，在主桥建设的同时，先在西侧建设一座高标准的贝雷钢架桥和道路，方便广大市民出行。新桥建成后，一是将大大提高泄洪能力，确保全市人民群众生命财产安全；二是桥梁区域是集生态水系和桥体景观为一体的城市北部的重要节点，对新乡市的城市安全和人居环境改善具有重要意义。
新乡市住房和城乡建设委员会
2012年2月24日
中建七局回复如下：
贵报2月24日第10版刊发《共产主义大桥为何迟迟不通行》一文。文中新乡市住建委有关同志讲到：新桥之所以迟迟难以通车，主要原因有三，之一是中建七局不能如期履约。“新乡市政府曾与中建七局签订合约，采用BT模式投资建设市文化艺术中心、高铁新乡东站和共产主义大桥等项目。其中，新建共产主义大桥工程造价约为1.09亿元。BT模式是企业垫资建设项目，政府按照约定年限资金按比例分期偿还。在项目实施过程中，由于中建七局在新乡的建设摊子铺得太大，资金紧张，导致出现反复停工的情况。”这段内容与事实不符，希望贵报本着实事求是的态度予以澄清。
一、中建七局基本情况
中建七局是隶属于世界500强第147位、全球最大的住宅工程建造商、中国最具国际竞争力的建筑企业集团、国资委直管上市大型央企――“中国建筑股份有限公司”的骨干成员企业集团，为国内一流的融资建造企业、中原地区最大的建筑地产综合企业集团。注册资本12.9亿元，年经营规模400亿元左右。荣获多项鲁班奖和国家优质工程奖，多项全国建筑工程装饰奖和国家级专利、工法和行业标准，创省部级以上优质工程数百余项；被评为国家级“守合同、重信用”企业、国家级质量安全管理先进单位、“全国优秀施工企业”、“AAA”级信用示范企业。
二、新乡市共产主义大桥项目情况
新乡共产主义大桥项目起点位于共产主义渠桥北约300米处，路线向南直线行驶跨共产主义渠及新乡北环路后到达项目终点，项目总长1.05千米。
中建七局新乡共产主义大桥项目部从2010年4月初筹建，于2010年7月初先后完成项目部驻地建设、施工通道开挖铺设、场地平整、临时用电、大桥桩基础施工队伍和上下部结构队伍的选择、桩机等大型机械设备调运进场等工作。2010年7月27日，新乡市住建委在大桥施工现场举行隆重的开工仪式。经过项目参战人员科学组织、精心管理，2011年4月29日共产主义大桥顺利合龙，业主发来贺信，对工程质量、安全、进度予以高度评价。由于规划变更、征地拆迁等诸多外部原因，中建七局向新乡市住建委书面上报了于2011年5月10日停工的报告。共产主义大桥迟迟不能通行，主要原因决不是新乡市住建委有关同志所说的中建七局资金紧张，不能如期履约。
恳请河南日报对文中关于中建七局的报道予以澄清，从而维护中建七局的良好社会形象。中建七局将一如既往地支持河南省及新乡市的经济建设，支持河南日报依法开展舆论监督。
中国建筑第七工程局有限公司
2012年2月24日
新乡市住建委致中建七局的道歉信如下：
中建七局：
2012年2月24日河南日报刊登的“共产主义大桥为何迟迟不通行”报道，其中涉及贵局，经我们了解是由于个别工作人员在不了解实情的情况下，随口向记者回复。由此对贵局造成的不良影响，我委表示歉意。我委已派人与河南日报对接说明情况。
新乡市住房和城乡建设委员会
2012年2月24日
对于新乡市共产主义大桥的建设进展情况，本报将继续予以关注。
新乡市住建委回复如下：
河南日报2月24日刊登《共产主义大桥为何迟迟不通行》一文后，立即引起新乡市政府主要领导的高度重视，市政府领导指示新乡市住建委和相关部门抓紧研究，明确整改措施。
共产主义大桥于2009年9月1日封闭后，新乡市住建委立即安排部署工程设计、施工、监理招标等各项前期工作，2010年5月桥梁开始建设，2011年5月跨河桥梁完成。
大桥未能及时通车的主要原因是，原设计的共产主义大桥分为跨河桥梁和北环路―和平大道互通式立交两部分，二者为一体化工程，相互牵连，原设计方案是按照50年一遇的防洪标准进行的规划。根据水利部门意见，为提高防洪标准，对原规划进行了变更，按照百年一遇的防洪标准重新进行了规划设计，桥梁由原来的180米增加到440米，并在共产主义大桥区域建设水系生态湖面。由于规划变更及征地拆迁等原因，导致共产主义大桥项目工程工期延长，因此确实给广大市民的出行造成了不便。
下一步，新乡市住建委将抓紧按照调整后的规划方案，组织实施桥梁建设。为保障南北畅通，在主桥建设的同时，先在西侧建设一座高标准的贝雷钢架桥和道路，方便广大市民出行。新桥建成后，一是将大大提高泄洪能力，确保全市人民群众生命财产安全；二是桥梁区域是集生态水系和桥体景观为一体的城市北部的重要节点，对新乡市的城市安全和人居环境改善具有重要意义。
新乡市住房和城乡建设委员会
2012年2月24日
中建七局回复如下：
贵报2月24日第10版刊发《共产主义大桥为何迟迟不通行》一文。文中新乡市住建委有关同志讲到：新桥之所以迟迟难以通车，主要原因有三，之一是中建七局不能如期履约。“新乡市政府曾与中建七局签订合约，采用BT模式投资建设市文化艺术中心、高铁新乡东站和共产主义大桥等项目。其中，新建共产主义大桥工程造价约为1.09亿元。BT模式是企业垫资建设项目，政府按照约定年限资金按比例分期偿还。在项目实施过程中，由于中建七局在新乡的建设摊子铺得太大，资金紧张，导致出现反复停工的情况。”这段内容与事实不符，希望贵报本着实事求是的态度予以澄清。
一、中建七局基本情况
中建七局是隶属于世界500强第147位、全球最大的住宅工程建造商、中国最具国际竞争力的建筑企业集团、国资委直管上市大型央企――“中国建筑股份有限公司”的骨干成员企业集团，为国内一流的融资建造企业、中原地区最大的建筑地产综合企业集团。注册资本12.9亿元，年经营规模400亿元左右。荣获多项鲁班奖和国家优质工程奖，多项全国建筑工程装饰奖和国家级专利、工法和行业标准，创省部级以上优质工程数百余项；被评为国家级“守合同、重信用”企业、国家级质量安全管理先进单位、“全国优秀施工企业”、“AAA”级信用示范企业。
二、新乡市共产主义大桥项目情况
新乡共产主义大桥项目起点位于共产主义渠桥北约300米处，路线向南直线行驶跨共产主义渠及新乡北环路后到达项目终点，项目总长1.05千米。
中建七局新乡共产主义大桥项目部从2010年4月初筹建，于2010年7月初先后完成项目部驻地建设、施工通道开挖铺设、场地平整、临时用电、大桥桩基础施工队伍和上下部结构队伍的选择、桩机等大型机械设备调运进场等工作。2010年7月27日，新乡市住建委在大桥施工现场举行隆重的开工仪式。经过项目参战人员科学组织、精心管理，2011年4月29日共产主义大桥顺利合龙，业主发来贺信，对工程质量、安全、进度予以高度评价。由于规划变更、征地拆迁等诸多外部原因，中建七局向新乡市住建委书面上报了于2011年5月10日停工的报告。共产主义大桥迟迟不能通行，主要原因决不是新乡市住建委有关同志所说的中建七局资金紧张，不能如期履约。
恳请河南日报对文中关于中建七局的报道予以澄清，从而维护中建七局的良好社会形象。中建七局将一如既往地支持河南省及新乡市的经济建设，支持河南日报依法开展舆论监督。
中国建筑第七工程局有限公司
2012年2月24日
新乡市住建委致中建七局的道歉信如下：
中建七局：
2012年2月24日河南日报刊登的“共产主义大桥为何迟迟不通行”报道，其中涉及贵局，经我们了解是由于个别工作人员在不了解实情的情况下，随口向记者回复。由此对贵局造成的不良影响，我委表示歉意。我委已派人与河南日报对接说明情况。
新乡市住房和城乡建设委员会
2012年2月24日
对于新乡市共产主义大桥的建设进展情况，本报将继续予以关注。
