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南方日报讯 (记者/刘怀宇通讯员/成乡伟)关于人行过街设施投资问题,广州市建委昨日正式作出澄清:4.47亿元是人行过街设施(天桥、隧道)建设二期设施规划的投资总估算,实际造价按公开招标的中标价控制,招标时以经财政评审的工程预算作为最高限价。目前,已下达的广州市2012年政府投资项目计划将安排城建投资8086万元建成南洲北路―瑞宝涌跨涌人行天桥等10座人行过街设施和完成BRT部分人行天桥加建雨篷。
近年来,为解决行人过马路难的问题,市建委每年都会在已建成道路行人过马路比较集中的地方安排一批人行过街设施的建设。市建委相关负责人介绍,每座人行天桥总投资由建造费、征地拆迁费、管线迁改费和其他费用构成,建造费只是其中的一部分,有时管线迁改费还超过建造费。
这位负责人告诉记者,多年的建设实践证明,人行天桥选址是一项十分不容易的事情,因为几乎所有人都希望天桥不要建在自家门口但最好离家门口比较近,所以每座天桥从规划选址到建成使用往往需要4―5年时间。因此,市建委每隔几年会组织编制一次人行过街设施的近期实施规划,批复后作为开展后续选址、技术论证的依据。
针对在现状道路上建设人行过街设施选址难、落地难、投资大的问题,市建委几年前曾要求新建、改扩建道路同步建设人行过街设施。
近年来,为解决行人过马路难的问题,市建委每年都会在已建成道路行人过马路比较集中的地方安排一批人行过街设施的建设。市建委相关负责人介绍,每座人行天桥总投资由建造费、征地拆迁费、管线迁改费和其他费用构成,建造费只是其中的一部分,有时管线迁改费还超过建造费。
这位负责人告诉记者,多年的建设实践证明,人行天桥选址是一项十分不容易的事情,因为几乎所有人都希望天桥不要建在自家门口但最好离家门口比较近,所以每座天桥从规划选址到建成使用往往需要4―5年时间。因此,市建委每隔几年会组织编制一次人行过街设施的近期实施规划,批复后作为开展后续选址、技术论证的依据。
针对在现状道路上建设人行过街设施选址难、落地难、投资大的问题,市建委几年前曾要求新建、改扩建道路同步建设人行过街设施。