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交通是城市的大动脉，这个动脉必须清晰畅通，才能保持城市肌体的健康运行。这几年，武汉的大动脉越来越发达：桥多了，路宽了，轻轨动工了，私家车上路了……然而，一种由来已久的疾患越来越困扰着城市动脉的运行，与武汉国际大都市的形象越来越不合拍。这个疾患就是“麻木”（正三轮摩托车）。
小病不治，必成大患。如果没有“麻木”，因车祸死伤的人就会少些，坐车就会安全些，生活中的欢笑会多些，武汉会更美些……取缔“麻木”，关联着你我他大家，人人都应出一份力。
公汽：15％交通事故祸起“麻木”
“我们最怕的就是‘麻木’，公汽块头大、车速快，突然窜出一辆‘麻木’，刹车简直来不及！”一些公汽司机说，“急刹车往往导致乘客受伤，我们就得负责赔偿”。
公汽五公司有关人士介绍，该公司一年所有交通事故中，因“麻木”引起的就占了15％，事故处理中一般充当“冤大头”，每季用于医疗赔付和车辆损失赔付高达5万元。
几乎每个公汽司机和“麻木”都是冤家。511路的徐师傅告诉记者，上个月，他行车至徐家棚，一辆跟他同向行驶的“麻木”突然转向横穿，他当时猝不及防，想都没有想就打方向盘避让，但“麻木”还是将2000多元的挡风玻璃给擦破。交警处理事故时将责任划归“麻木”，但徐师傅最后自认倒楣，自掏腰包换了2000多元的玻璃。
511路的一位王师傅今年2月份在上班时，被一辆转弯的“麻木”撞倒，身上和头部均受伤，根据交通法规定，头部受伤不得从事驾驶，年轻的王师傅只得忍痛惜别司机岗位，退到车队干修理。
另一些公汽司机“最烦的是每个公交站点旁都有几辆‘麻木’摆渡”。在青山白玉山一带有个“‘麻木’九车队”，这些“麻木”一见有公交车停靠站台，便蜂拥而上，将公汽围得水泄不通，哄抢乘客，导致公汽“突围”困难。
记者了解到，几乎所有的公汽司机对取缔“麻木”拍手称快，众多司机认为，取缔“麻木”带给公汽最大的好处是更加安全，路面更宽敞，交通更畅通。
出租车：“麻木”肇事“的士”赔钱
对于“麻木”禁行的消息，昨日在天门墩附近的几名“的士”司机众口一词：终于等到了这一天！
鄂AX4252的哥王师傅称，对于“麻木”，他总有无可奈何的感觉，虽然“麻木”主要跑短趟子，对“的士”生意影响不大，但最头疼的是“麻木”不遵守交通规则，满街乱跑，冷不丁地逆向行驶，一不小心就“擂了”。
王师傅称自己是个开了10多年出租车的老师傅，很少出交通事故，一次因为“麻木”横穿“着了道”。一次他开车到阅马场教育学院，一辆“麻木”突然横穿，他来不及急刹车，撞在一起，“麻木”里面的两名乘客腰部受伤，虽然不是自己的责任，王师傅还是赔了400元钱。
另一位姓蓝的司机称：几乎每个“的士”司机都和“麻木”有些“瓜葛”，“麻木”数量多且横冲直撞，极容易形成交通堵塞和占道，影响其他车辆的正常行车速度和安全。他认为：市政府出台“麻木”禁行的政策，除了完善了“的士”的市场环境也净化了道路环境，和他一起的绝大多数“的士”司机都非常高兴，认为看到了希望，如果下一步能对“摩的”和“黑面的”进行清理整顿就更好了。
一位徐姓的哥则兴奋地向记者形容蓝图：大马路上再也见不到轰隆隆的“麻木”，空气净化了，道路开阔了，开着“的士”心情也舒畅多了，“麻木”禁行的确是件顺应民心的事。
环保：“麻木”污染大
电“麻木”污染太大，对环境可谓有百害而无一利，早就应该取缔！谈起电“麻木”对环境的危害，市环保局有关人士头疼不已。
据介绍，绝大部分电“麻木”都是采用二冲程发动机，此种发动机无单独机油润滑系统，“麻木”司机多将润滑机油直接掺入油箱，通过燃烧进行润滑。但机油无法完全燃烧，于是便产生大量一氧化碳和碳氢化合物，大家看到电“麻木”行驶中排出的蓝色烟雾，其主要成分就是这两样。
根据“汽油车怠整污染物排放标准”，电“麻木”等二冲程汽油车排放标准为一氧化碳3．0％，碳氢化合物6000ppm，但电“麻木”实际排放量早已大大超标。碳氢化合物会形成具有很强毒性的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质，对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。一氧化碳可使人慢性中毒、贫血，使心脏与呼吸道疾病恶化，进而引起“麻木”或植物神经麻痹，浓度过大甚至可直接导致死亡，“检测结果显示，一辆电‘麻木’排放的尾气，至少等于三辆正常行驶的小汽车！”
噪声是电“麻木”的另一污染。电“麻木”多为链条传动，机械摩擦噪声远大于采用轴承传动的机动车。电“麻木”机械部分大多外露，大量机械运动噪声也直接传至外部。电“麻木”工况大多很差，排气管、消声器大多破损不堪，根本起不到消声作用，更有少数车主为了增大功率，自行取下消声器，使得噪声进一步加大。据环保部门监测，一辆电“麻木”噪声多为70―80分贝。
“我市2003年噪声治理目标是，城市交通干线噪声平均值由2002年的70．7分贝下降到70分贝，据检测显示，只要能将城区电‘麻木’全部取缔，城市交通干线噪声平均值就能降1个分贝！”
外地商人：影响投资环境
武汉温州商会副会长郑守录认为，“麻木”噪声很大，空气污染严重，样式丑陋，有碍观瞻。最严重的是毫无交通规则概念，干扰交通，降低城市效率。郑在武汉创业近二十年，亲眼看到武汉城市容貌日新月异的变化，“麻木”已与这个城市格格不入，绝对要取消”。
台湾商人余明进说，取缔“麻木”“太好了”。他认为，取缔“麻木”将提升武汉的城市功能。
他说，“麻木”没有红绿灯概念，逆向行驶，横冲直撞，是造成塞车的很大原因。事故也很多，他不久前在新华下路，刹车不及，就和一辆“麻木”“亲热”过。台湾电子电机同业公会2001年在对武汉投资环境的评估中，对交通环境评分较低，“麻木”太多，道路不畅，也许是重要原因。
很多台湾企业家来武汉考察时，都对“麻木”有很多批评：在这么现代化的城市，怎么30年前的交通工具还满眼都是。难看的“麻木”，无疑会伤害城市形象，让人给出“这个城市有点落后”的结论。台湾在上世纪60年代初期，有些退伍军人也买了“麻木”在街上踩，但没过多久，都在政府辅导下，转岗开出租车或从事其他行业。
余明进提醒说，取缔“麻木”同时，要坚决制止摩的营运，避免一些“麻木”“转岗”。他认为，“的士”起步价也应相应降低，以满足短程乘坐的需要。 （记者江身军 通讯员周和中）
没了“麻木”出行方便吗？
记者随机采访了10名市民，其中9人对麻木禁行持支持态度。麻木禁行后，对于短距离的市民会选择怎样的交通方式？
改坐中巴＋步行
家住天门墩的张先生每次上班要到取水楼坐车，他自称有睡懒觉的习惯，有时起晚了，就坐“麻木”，2元钱。“麻木”禁行后，张先生称如果有走街串巷的中巴车就好了，他会考虑坐中巴转乘，或者每天定时早起床，步行去赶车：“正好可以锻炼身体”，张先生笑称。
林先生一说起坐“麻木”就后怕：他一家三口曾经乘坐一辆“麻木”，在拐弯时，“麻木”拐得急，撞上了一个水果摊，“麻木”险些翻过来，为安全计他一家从此不再坐“麻木”。他称自己一般坐公交车，如果有穿街走巷的中巴车将可多一种选择。
打的――希望的士降价
家住天门墩的张先生每天坐“麻木”接送在育才小学的小孩。看到“麻木”禁行的消息后，张先生第一反应是：“麻木”在短距离上有公交车不可比拟的方便、快捷优势，只有的士才能替代，不过的士8元的起步价对于1公里多里程来说太贵，如果起步价能降到合适的价格就好了。他称，如果每天打的负担太高，会考虑在时间充裕时骑自行车接送小孩。
家住北湖的金小姐也说，到超市买东西或到附近的商场购物，东西多，路程不远，步行太累太重，打的又快又方便，如果将8元钱的起步价降低，当然会选择打的。
怎么合算怎么坐车
家住长江日报路的王小姐表示，麻木禁行后，选择交通工具时会算一笔经济账和舒适账，怎么合算就选择怎样的交通工具。
她认为，如果人多路途不远，首先选择的是的士：舒适、合算。一个人出行时会将各种交通工具所需价格比较一下，公交和巴士都能直达，会选巴士：便宜。路途较远一般会首选公交。
小病不治，必成大患。如果没有“麻木”，因车祸死伤的人就会少些，坐车就会安全些，生活中的欢笑会多些，武汉会更美些……取缔“麻木”，关联着你我他大家，人人都应出一份力。
公汽：15％交通事故祸起“麻木”
“我们最怕的就是‘麻木’，公汽块头大、车速快，突然窜出一辆‘麻木’，刹车简直来不及！”一些公汽司机说，“急刹车往往导致乘客受伤，我们就得负责赔偿”。
公汽五公司有关人士介绍，该公司一年所有交通事故中，因“麻木”引起的就占了15％，事故处理中一般充当“冤大头”，每季用于医疗赔付和车辆损失赔付高达5万元。
几乎每个公汽司机和“麻木”都是冤家。511路的徐师傅告诉记者，上个月，他行车至徐家棚，一辆跟他同向行驶的“麻木”突然转向横穿，他当时猝不及防，想都没有想就打方向盘避让，但“麻木”还是将2000多元的挡风玻璃给擦破。交警处理事故时将责任划归“麻木”，但徐师傅最后自认倒楣，自掏腰包换了2000多元的玻璃。
511路的一位王师傅今年2月份在上班时，被一辆转弯的“麻木”撞倒，身上和头部均受伤，根据交通法规定，头部受伤不得从事驾驶，年轻的王师傅只得忍痛惜别司机岗位，退到车队干修理。
另一些公汽司机“最烦的是每个公交站点旁都有几辆‘麻木’摆渡”。在青山白玉山一带有个“‘麻木’九车队”，这些“麻木”一见有公交车停靠站台，便蜂拥而上，将公汽围得水泄不通，哄抢乘客，导致公汽“突围”困难。
记者了解到，几乎所有的公汽司机对取缔“麻木”拍手称快，众多司机认为，取缔“麻木”带给公汽最大的好处是更加安全，路面更宽敞，交通更畅通。
出租车：“麻木”肇事“的士”赔钱
对于“麻木”禁行的消息，昨日在天门墩附近的几名“的士”司机众口一词：终于等到了这一天！
鄂AX4252的哥王师傅称，对于“麻木”，他总有无可奈何的感觉，虽然“麻木”主要跑短趟子，对“的士”生意影响不大，但最头疼的是“麻木”不遵守交通规则，满街乱跑，冷不丁地逆向行驶，一不小心就“擂了”。
王师傅称自己是个开了10多年出租车的老师傅，很少出交通事故，一次因为“麻木”横穿“着了道”。一次他开车到阅马场教育学院，一辆“麻木”突然横穿，他来不及急刹车，撞在一起，“麻木”里面的两名乘客腰部受伤，虽然不是自己的责任，王师傅还是赔了400元钱。
另一位姓蓝的司机称：几乎每个“的士”司机都和“麻木”有些“瓜葛”，“麻木”数量多且横冲直撞，极容易形成交通堵塞和占道，影响其他车辆的正常行车速度和安全。他认为：市政府出台“麻木”禁行的政策，除了完善了“的士”的市场环境也净化了道路环境，和他一起的绝大多数“的士”司机都非常高兴，认为看到了希望，如果下一步能对“摩的”和“黑面的”进行清理整顿就更好了。
一位徐姓的哥则兴奋地向记者形容蓝图：大马路上再也见不到轰隆隆的“麻木”，空气净化了，道路开阔了，开着“的士”心情也舒畅多了，“麻木”禁行的确是件顺应民心的事。
环保：“麻木”污染大
电“麻木”污染太大，对环境可谓有百害而无一利，早就应该取缔！谈起电“麻木”对环境的危害，市环保局有关人士头疼不已。
据介绍，绝大部分电“麻木”都是采用二冲程发动机，此种发动机无单独机油润滑系统，“麻木”司机多将润滑机油直接掺入油箱，通过燃烧进行润滑。但机油无法完全燃烧，于是便产生大量一氧化碳和碳氢化合物，大家看到电“麻木”行驶中排出的蓝色烟雾，其主要成分就是这两样。
根据“汽油车怠整污染物排放标准”，电“麻木”等二冲程汽油车排放标准为一氧化碳3．0％，碳氢化合物6000ppm，但电“麻木”实际排放量早已大大超标。碳氢化合物会形成具有很强毒性的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质，对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。一氧化碳可使人慢性中毒、贫血，使心脏与呼吸道疾病恶化，进而引起“麻木”或植物神经麻痹，浓度过大甚至可直接导致死亡，“检测结果显示，一辆电‘麻木’排放的尾气，至少等于三辆正常行驶的小汽车！”
噪声是电“麻木”的另一污染。电“麻木”多为链条传动，机械摩擦噪声远大于采用轴承传动的机动车。电“麻木”机械部分大多外露，大量机械运动噪声也直接传至外部。电“麻木”工况大多很差，排气管、消声器大多破损不堪，根本起不到消声作用，更有少数车主为了增大功率，自行取下消声器，使得噪声进一步加大。据环保部门监测，一辆电“麻木”噪声多为70―80分贝。
“我市2003年噪声治理目标是，城市交通干线噪声平均值由2002年的70．7分贝下降到70分贝，据检测显示，只要能将城区电‘麻木’全部取缔，城市交通干线噪声平均值就能降1个分贝！”
外地商人：影响投资环境
武汉温州商会副会长郑守录认为，“麻木”噪声很大，空气污染严重，样式丑陋，有碍观瞻。最严重的是毫无交通规则概念，干扰交通，降低城市效率。郑在武汉创业近二十年，亲眼看到武汉城市容貌日新月异的变化，“麻木”已与这个城市格格不入，绝对要取消”。
台湾商人余明进说，取缔“麻木”“太好了”。他认为，取缔“麻木”将提升武汉的城市功能。
他说，“麻木”没有红绿灯概念，逆向行驶，横冲直撞，是造成塞车的很大原因。事故也很多，他不久前在新华下路，刹车不及，就和一辆“麻木”“亲热”过。台湾电子电机同业公会2001年在对武汉投资环境的评估中，对交通环境评分较低，“麻木”太多，道路不畅，也许是重要原因。
很多台湾企业家来武汉考察时，都对“麻木”有很多批评：在这么现代化的城市，怎么30年前的交通工具还满眼都是。难看的“麻木”，无疑会伤害城市形象，让人给出“这个城市有点落后”的结论。台湾在上世纪60年代初期，有些退伍军人也买了“麻木”在街上踩，但没过多久，都在政府辅导下，转岗开出租车或从事其他行业。
余明进提醒说，取缔“麻木”同时，要坚决制止摩的营运，避免一些“麻木”“转岗”。他认为，“的士”起步价也应相应降低，以满足短程乘坐的需要。 （记者江身军 通讯员周和中）
没了“麻木”出行方便吗？
记者随机采访了10名市民，其中9人对麻木禁行持支持态度。麻木禁行后，对于短距离的市民会选择怎样的交通方式？
改坐中巴＋步行
家住天门墩的张先生每次上班要到取水楼坐车，他自称有睡懒觉的习惯，有时起晚了，就坐“麻木”，2元钱。“麻木”禁行后，张先生称如果有走街串巷的中巴车就好了，他会考虑坐中巴转乘，或者每天定时早起床，步行去赶车：“正好可以锻炼身体”，张先生笑称。
林先生一说起坐“麻木”就后怕：他一家三口曾经乘坐一辆“麻木”，在拐弯时，“麻木”拐得急，撞上了一个水果摊，“麻木”险些翻过来，为安全计他一家从此不再坐“麻木”。他称自己一般坐公交车，如果有穿街走巷的中巴车将可多一种选择。
打的――希望的士降价
家住天门墩的张先生每天坐“麻木”接送在育才小学的小孩。看到“麻木”禁行的消息后，张先生第一反应是：“麻木”在短距离上有公交车不可比拟的方便、快捷优势，只有的士才能替代，不过的士8元的起步价对于1公里多里程来说太贵，如果起步价能降到合适的价格就好了。他称，如果每天打的负担太高，会考虑在时间充裕时骑自行车接送小孩。
家住北湖的金小姐也说，到超市买东西或到附近的商场购物，东西多，路程不远，步行太累太重，打的又快又方便，如果将8元钱的起步价降低，当然会选择打的。
怎么合算怎么坐车
家住长江日报路的王小姐表示，麻木禁行后，选择交通工具时会算一笔经济账和舒适账，怎么合算就选择怎样的交通工具。
她认为，如果人多路途不远，首先选择的是的士：舒适、合算。一个人出行时会将各种交通工具所需价格比较一下，公交和巴士都能直达，会选巴士：便宜。路途较远一般会首选公交。
