成思危：建设现代物流企业已成钢贸行业唯一出路

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受国际经济危机、我国产业结构调整和金融货币政策调整的影响，我国的钢铁物流产业正遭受严重的冲击。为化解冰冷的钢贸行业困局，由中国产业报协会、中国民营经济研究会联合主办，中国产经新闻报社承办的“钢铁物流产业可持续发展研讨会”于7月10日在北京钓鱼台国宾馆举行。研讨会从宏观调控下的中国经济形势、钢铁物流产业信心危机的成因、如何共建和谐共生的银企关系、金融维稳对经济转型升级的重要性、钢铁物流产业信心提振方略等几个方面展开了讨论。前全国人大副委员长、国际金融论坛主席成思危在研讨会上指出：“钢铁物流产业要实现可持续发展，除了调结构、解决融资问题和政府支持这些短期措施外，长期来看，重视建设现代物流企业，将成为我国钢贸企业未来的唯一出路。”

有“中国风险投资之父”之称的著名经济学家成思危，着重从“钢贸企业面临的严峻形势”“近期内要采取的一些措施”和“钢贸企业要真正可持续发展必须要把它建设成现代化物流企业”这三个方面，分析了钢铁物流行业目前所处的危机和危机的化解之道。他指出，我国钢贸行业固然还存在盲目扩张、无序竞争、缺乏整体规划、缺乏人才和创新等问题，但如果银行过于紧缩信贷将使钢贸行业的资金链断裂，或将导致中国钢铁产业供应循环的中断。成思危表示，短期内通过调整产业结构和规模，由钢贸企业采取联保的方式改善信用，从而赢得银行和政府的适当支持，可能缓解钢贸企业现在的困难。但从长期来看，钢贸企业要真正可持续发展，必须要把它建设成现代型物流企业。“从第一方物流走向第二方物流，进而走向第三方物流、第四方物流，整合整个供应链，做到整个产业供应链的优化。”



据了解，全球金融危机正推动全球分工格局的重组，在我国的投资调整中，在持续的房地产调控和“铁公基”阵线的收缩之下，钢铁物流行业在下游遭受市政工程、铁道部门和开发商拖欠应收账款的同时，也遭遇了银行的信用紧缩，尽管我国钢贸行业20多年来极低的贷款不良率为银行所公认。由于事关国家的货币金融政策，事关地方政府、银行、钢贸企业、担保公司等诸多因素，钢贸行业危机的化解还需要产业链上各方的推动，需要企业、银行与政府三方的共同努力。

钢铁产业是国民经济的支柱，我国的钢铁工业通过近20年的高速发展，到2011年已经拥有了9亿吨左右的粗钢产能，位居世界第一。没有我国钢铁业物流环节的繁荣，就不可能有我国日新月异的城市面貌、四通八达的高速公路网，以及傲视环球的高速铁路网，也就不可能有新中国60年的钢铁强国梦圆。