- 注册
- 2002-10-07
- 消息
- 402,179
- 荣誉分数
- 76
- 声望点数
- 0
红五月，“蓝”海战略凸现。中国与亚洲诸国，在海洋领域频频出现争端，钓鱼岛，南沙群岛，黄岩岛等，均掀起滔天巨浪。
作为传统的大陆国家，中国发展海洋的日益紧张，其实来源于两大因素，其一是大陆经济的驱动力逐步消失，导致了需要向海洋发展，其二是，南亚诸国对中国既失去了敬畏，亦失去了依赖，并由此失去了尊重。
海洋经济成为新的发展动力
中国还能高速增长吗?
维持高速增长的动力又何在?
三驾马车，投资独秀。
从2001年至2011年，中国的GDP总值，固定资产投资，社会消费总额以及进出口总额的复合增长，分别为4.53倍、9.1倍、4.3倍和6.6倍，社会消费总额的增长，略低于GDP总值增长速度，远低于进出口增长速度，更是连固定资产投资增长速度的一半都不到。可以拉动中国经济的三驾马车排名，投资首当其冲，外贸其次，而内需最弱。
在全球发达国家中，只有日本、韩国等小经济体，才适合贸易立国，在某种意义上说，中国的崛起，乃是全球大陆型大国崛起的异数。无论美国，俄罗斯还是澳大利亚，巴西等国，均是内生性大国，即以内需为主导，而中国不然，由于处于后发劣势，中国的崛起，非常倚重外贸。中国的崛起，从一开始至现在，就是外向型经济。中国的经济中心，一直在东部沿海。
同时，中国对于固定资产投资的依赖，亦达到畸形的地步。自2002年以来，中国的固定资产投资，从43202亿元，增长到2010年的311022亿元。8年间增长7.2倍，年均增长超过25%，2009年更达到创记录的30%以上，而同期的GDP增长速度，远低于固定资产投资增长速度。
考究现代国家的高速发展期，我们可以发现，经济的腾飞，确实要经历高投资的阶段，但是，全球主流国家，均未达到中国2002年以来的近十年的高度。日本经济增长速度最快的时期大约为20世纪60-80年代，其固定资产投资率大约在33%左右徘徊。而2010年，中国的固定资产投资率高达70%左右。
高额投资以透支未来为代价，低碳时代，中国的发展，必将受到各种约束，击鼓传花式的地方和中央相关部门债务，也终将有一天必须兑现。投资枯竭的情况即将出现。
在此发展模式下，中国内地的发展，往往通过牺牲资源和环境获得。最近几年，血铅的出现，云南和洞庭湖的大面积干旱，以及长江江豚的逐步死亡，都说明高消耗的发展模式，已经走到了尽头。
中国未来的发展动力，一个是开发内需，一个是发展海洋经济。
美国立国之初，由于人口稀少，主要是通过与欧洲贸易发展，而自19世纪中期之后，随着移民的增多，消费能力的提高，美国经济快速起飞，外贸已经退居次要地位，南北战争之后，美国的国内关卡被扫平，各个州之间的贸易，基本畅通无阻，由此形成了庞大的国内市场。美国也从此启动了“大陆战略”，随着芝加哥成为美国的交通中心，美国由立国之初偏重外贸的美洲大国，转型为内生性的世界经济强国，国内消费的比例，远大于外贸，庞大的国内市场对于美国崛起为世界第一强国居功至伟。
目前，沿海发达区域如长三角、环渤海增速变慢，中西部地区则保持相对高速。中国即将步入均衡时代。只有内需成为主导，众多内陆城市才有望实现崛起，从而实现中国的普遍繁荣。
由此，中国未来需要完成两大任务，其一是扫平国内关卡，其二是以内需为主导。统一的国内市场，庞大的国内需求，才能成就大陆型强国，造就中国未来的持久繁荣。
在内需之外，发展海洋经济，亦被寄托了未来破局转型的众望。最近几年来，山东蓝色半岛经济区，浙江舟山群岛海洋经济区，广东海洋经济实验区，均已经上升为国家战略，其他沿海城市，亦纷纷出台了各自的海洋经济战略。
在此情况下，中国在内海领域，最普遍的两大作业，以官方为主导的海上石油与天然气开采，以及以民间为主导的海洋渔业，均空前活跃，与亚洲其他国家的争端日益增多。
向海而生，正表明了中国经济发展的困境。
“平行发展”导致亚洲不服中国
不仅是菲律宾、越南等国对中国不服，甚至连一度关系亲密的朝鲜，亦开始扣押中国渔船，频频出现海洋争端。亚洲国家为何对中国不服?
中国曾经一度是亚洲的中心。
但是，自日本崛起之后，亚洲秩序大乱。
日本是亚洲第一强国，却不是大国。亚洲，特别是东南亚，在日本之外，还受到中国的影响。由此，造成了整个亚洲秩序的错位：中国有超级大国的影响力，但是无法对亚非进行经济辐射，日本有经济实力，但是却无法绕过中国的地缘政治，同时，作为小国，日本本土市场狭小，对于亚洲帮助有限。
近年来，中国在南海领域，与众多国家产生争端，一个核心的原因，就在于中国本身不发达，无法与东南亚国家形成产业落差，也就无法产生互补性，最后，竞争性大于合作性，众多纠纷就此产生。中国无法使东南亚诸国心服口服。
中国提倡多年的北部湾战略，之所以一直无法实现，根源亦在于此。本来，如果中国相对东南亚国家，实现率先的发达，则中国将处于产业链的高端，届时，东南亚将成为中国高端制造业、新兴产业的广大市场，而中国，也将成为东南亚诸国的广大市场。如此，双方形成产业落差，北部湾作为中国向东南亚进行产业转移的前沿，方才可以借资源交换的枢纽，完成飞跃。
而目前，中国与东南亚之间，却是一种平行发展，各自谋生，北部湾无法成为双方资源流动中心，由此崛起无助。
当下，充当亚洲“雁阵”的“领头雁”的仍然是日本，获得日本援助最多的3个国家都在亚洲，目前分别是印度、印度尼西亚和越南。
印尼与日本虽然存在历史问题，但是，由于产业互补，双方走的很近。印尼是日本的重要原料供应地，日本90%的能源要经过印尼掌控的马六甲海峡。为此，日本多年来一直是印尼最大的投资国和援助国。目前，印尼的主要产品均来自日本，大街上行驶的汽车是丰田，电视是东芝，空调是松下，而日本电影和动画片，则风靡印尼。
同样，日本也是越南最大的援助国。从1992年到2003年，日本向越南提供的政府开发援助达87亿美元，占各种外来援助的30%，其援助主要用于交通运输项目、环保项目、电力项目、发展农业和建设农村基础设施等，均为越南必需，故深受越南欢迎。日本产品，在越南也大受欢迎。日本摩托车，价格是中国的两倍，日本电器，也成为质量的象征。
未来，中国若能够实现跨越式发展，比东南亚诸国早一步完成现代化，则中国既是亚洲大国，亦是亚洲强国，合二为一，成为亚洲无可争议的领袖，则在经济上，东南亚必仰仗于中国的技术，而不是目前这样，抢中国的制造业和战略资源产业，届时，中国庞大的市场，可以容纳众多亚洲国家的制造业，是他们的师友，而非敌手。如此，建立在双方产业互补的基础上，中国可将东南亚变为自己最大的战略腹地，彻底实现大国崛起。
作为传统的大陆国家，中国发展海洋的日益紧张，其实来源于两大因素，其一是大陆经济的驱动力逐步消失，导致了需要向海洋发展，其二是，南亚诸国对中国既失去了敬畏，亦失去了依赖，并由此失去了尊重。
海洋经济成为新的发展动力
中国还能高速增长吗?
维持高速增长的动力又何在?
三驾马车，投资独秀。
从2001年至2011年，中国的GDP总值，固定资产投资，社会消费总额以及进出口总额的复合增长，分别为4.53倍、9.1倍、4.3倍和6.6倍，社会消费总额的增长，略低于GDP总值增长速度，远低于进出口增长速度，更是连固定资产投资增长速度的一半都不到。可以拉动中国经济的三驾马车排名，投资首当其冲，外贸其次，而内需最弱。
在全球发达国家中，只有日本、韩国等小经济体，才适合贸易立国，在某种意义上说，中国的崛起，乃是全球大陆型大国崛起的异数。无论美国，俄罗斯还是澳大利亚，巴西等国，均是内生性大国，即以内需为主导，而中国不然，由于处于后发劣势，中国的崛起，非常倚重外贸。中国的崛起，从一开始至现在，就是外向型经济。中国的经济中心，一直在东部沿海。
同时，中国对于固定资产投资的依赖，亦达到畸形的地步。自2002年以来，中国的固定资产投资，从43202亿元，增长到2010年的311022亿元。8年间增长7.2倍，年均增长超过25%，2009年更达到创记录的30%以上，而同期的GDP增长速度，远低于固定资产投资增长速度。
考究现代国家的高速发展期，我们可以发现，经济的腾飞，确实要经历高投资的阶段，但是，全球主流国家，均未达到中国2002年以来的近十年的高度。日本经济增长速度最快的时期大约为20世纪60-80年代，其固定资产投资率大约在33%左右徘徊。而2010年，中国的固定资产投资率高达70%左右。
高额投资以透支未来为代价，低碳时代，中国的发展，必将受到各种约束，击鼓传花式的地方和中央相关部门债务，也终将有一天必须兑现。投资枯竭的情况即将出现。
在此发展模式下，中国内地的发展，往往通过牺牲资源和环境获得。最近几年，血铅的出现，云南和洞庭湖的大面积干旱，以及长江江豚的逐步死亡，都说明高消耗的发展模式，已经走到了尽头。
中国未来的发展动力，一个是开发内需，一个是发展海洋经济。
美国立国之初，由于人口稀少，主要是通过与欧洲贸易发展，而自19世纪中期之后，随着移民的增多，消费能力的提高，美国经济快速起飞，外贸已经退居次要地位，南北战争之后，美国的国内关卡被扫平，各个州之间的贸易，基本畅通无阻，由此形成了庞大的国内市场。美国也从此启动了“大陆战略”，随着芝加哥成为美国的交通中心，美国由立国之初偏重外贸的美洲大国，转型为内生性的世界经济强国，国内消费的比例，远大于外贸，庞大的国内市场对于美国崛起为世界第一强国居功至伟。
目前，沿海发达区域如长三角、环渤海增速变慢，中西部地区则保持相对高速。中国即将步入均衡时代。只有内需成为主导，众多内陆城市才有望实现崛起，从而实现中国的普遍繁荣。
由此，中国未来需要完成两大任务，其一是扫平国内关卡，其二是以内需为主导。统一的国内市场，庞大的国内需求，才能成就大陆型强国，造就中国未来的持久繁荣。
在内需之外，发展海洋经济，亦被寄托了未来破局转型的众望。最近几年来，山东蓝色半岛经济区，浙江舟山群岛海洋经济区，广东海洋经济实验区，均已经上升为国家战略，其他沿海城市，亦纷纷出台了各自的海洋经济战略。
在此情况下，中国在内海领域，最普遍的两大作业，以官方为主导的海上石油与天然气开采，以及以民间为主导的海洋渔业，均空前活跃，与亚洲其他国家的争端日益增多。
向海而生，正表明了中国经济发展的困境。
“平行发展”导致亚洲不服中国
不仅是菲律宾、越南等国对中国不服，甚至连一度关系亲密的朝鲜，亦开始扣押中国渔船，频频出现海洋争端。亚洲国家为何对中国不服?
中国曾经一度是亚洲的中心。
但是，自日本崛起之后，亚洲秩序大乱。
日本是亚洲第一强国，却不是大国。亚洲，特别是东南亚，在日本之外，还受到中国的影响。由此，造成了整个亚洲秩序的错位：中国有超级大国的影响力，但是无法对亚非进行经济辐射，日本有经济实力，但是却无法绕过中国的地缘政治，同时，作为小国，日本本土市场狭小，对于亚洲帮助有限。
近年来，中国在南海领域，与众多国家产生争端，一个核心的原因，就在于中国本身不发达，无法与东南亚国家形成产业落差，也就无法产生互补性，最后，竞争性大于合作性，众多纠纷就此产生。中国无法使东南亚诸国心服口服。
中国提倡多年的北部湾战略，之所以一直无法实现，根源亦在于此。本来，如果中国相对东南亚国家，实现率先的发达，则中国将处于产业链的高端，届时，东南亚将成为中国高端制造业、新兴产业的广大市场，而中国，也将成为东南亚诸国的广大市场。如此，双方形成产业落差，北部湾作为中国向东南亚进行产业转移的前沿，方才可以借资源交换的枢纽，完成飞跃。
而目前，中国与东南亚之间，却是一种平行发展，各自谋生，北部湾无法成为双方资源流动中心，由此崛起无助。
当下，充当亚洲“雁阵”的“领头雁”的仍然是日本，获得日本援助最多的3个国家都在亚洲，目前分别是印度、印度尼西亚和越南。
印尼与日本虽然存在历史问题，但是，由于产业互补，双方走的很近。印尼是日本的重要原料供应地，日本90%的能源要经过印尼掌控的马六甲海峡。为此，日本多年来一直是印尼最大的投资国和援助国。目前，印尼的主要产品均来自日本，大街上行驶的汽车是丰田，电视是东芝，空调是松下，而日本电影和动画片，则风靡印尼。
同样，日本也是越南最大的援助国。从1992年到2003年，日本向越南提供的政府开发援助达87亿美元，占各种外来援助的30%，其援助主要用于交通运输项目、环保项目、电力项目、发展农业和建设农村基础设施等，均为越南必需，故深受越南欢迎。日本产品，在越南也大受欢迎。日本摩托车，价格是中国的两倍，日本电器，也成为质量的象征。
未来，中国若能够实现跨越式发展，比东南亚诸国早一步完成现代化，则中国既是亚洲大国，亦是亚洲强国，合二为一，成为亚洲无可争议的领袖，则在经济上，东南亚必仰仗于中国的技术，而不是目前这样，抢中国的制造业和战略资源产业，届时，中国庞大的市场，可以容纳众多亚洲国家的制造业，是他们的师友，而非敌手。如此，建立在双方产业互补的基础上，中国可将东南亚变为自己最大的战略腹地，彻底实现大国崛起。
