郑州黄河大桥免费迫使大货车改道增加成本

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大河网讯 10月8日，郑州黄河公路大桥正式免费通行，同时相关管理部门规定，禁止3轴（含3轴）以上大货车通过。此惠民政策出台以后，一片叫好，但在一边倒的叫好声中，还有一股微弱的力量在呼喊：被逼改道成本增加，我们很受伤！

欢喜：加速两岸融城 带动经济快速发展

经过几天的运行，郑州黄河公路大桥免费通行之后，直接受益的城市当属新乡。一位来自新乡的司机告诉记者，他经常要到郑州送货，一天能跑五六趟，每趟就要交20元，但这又是必经之路，也只能无奈接受，免费后能省下不少钱呢。

在郑州工作的李先生说，他在郑州工作，家住黄河北岸，下班开车回家也就20公里，比在郑州市区快多了，就是每天20元的过桥费，让他有点心疼，免费时代来临，是对他们这种新乡人来说无疑是一个天大的好消息。

近年来，随着经济发展，郑州、新乡的互融性逐渐增强，交通将是融城的前提保障。“一桥收费的黄河大桥，就像一个天堑一样，阻碍着两地的交流、融合。免费通行后，有望加快中原城市群豫北地区与郑州‘融城’步伐。”新乡市平原新区的韩书记说，平原新区、原阳县在产业、基础设施等方面将会快速融入郑州，郑新一体化进程将明显加快。

难过：免费之日起即限行 大货车被逼改道增加成本

在一片叫好声中，10月8日起，就在黄河公路大桥终于宣布免费通行之时，却又发出了限行分流的通知，网友质疑，黄河公路大桥免费之日起即限行，分明是把大货车等“含金量”较大的车辆逼到其他黄河大桥的收费站。对于急盼物资交流通畅的黄河两岸百姓来说，物流成本不降反增。

牌照为晋KS0743的货车司机张师傅说，他做运输生意十来年，往返于太原和郑州之间，平均每月要往返十多趟，昨天开始说不收钱了，今天就不让过，绕道其他桥通行，除了多跑几十公里耗油之外，过桥费也要多掏几十元，每个月都要多支出5千元，以后生意更难做了。

牌照为豫GT38110司机赵师傅说，他是辉县一个超市的，几乎每天都要来郑州拉货，都是些日用品，拉满车货物无非也就十几吨，那些两轴的车装满也有30多吨，算下来一个月绕行成本至少增加3千元。赵师傅的货车刚好是三轴的在限行之列，这种轮轴而不论吨位限行的方法，他认为不合理。

武陟车主崔先生说起来更是一肚子气，他说我宁愿多掏过路费，也不愿意绕道，他做冷冻食品生意，每天至少到郑州一次，从惠济区的北四环的食品厂到武陟县不到15公里，分流之后绕道走，每月要增加成本6000元，望着一河之隔的家的方向，崔师傅满脸的无奈和懊恼，被挡在河南岸就是回不了家。

根据公告，被限行的大货车被分流至京珠高速、京港澳高速及郑新黄河大桥。以车货总重30吨的三轴货车为例，以往走黄河公路大桥，需要交80元通行费，改走距离最近的郑新黄河大桥，15吨以下基本费率为6元/吨车次，15吨以上为优惠费率2.5元/吨车次，一共要交127.5元。这样一来，货车车主们不仅没有吃到“免费午餐”，反倒要多花不少钱。

河南省交通厅：实行限行分流措施 保证大桥安全


河南省交通厅公路管理局的张鸣处长介绍，郑州黄河公路大桥取消收费，势必造成多数车辆争相走免费的郑州黄河公路大桥的局面，这不仅会造成该桥拥堵不堪，难以通行，还会使该桥迅速沦落为“危桥”。我们从哈尔滨阳明滩大桥引桥因超载车辆通过导致引桥侧滑垮塌的教训来看，考虑到大桥已经运行26年，经技术部门检测发现大桥有裂缝等病害，需要加固维修。目前，河南省交通厅、公安厅已经在节前联合发布公告，自9月27日起，对行驶该桥的3轴及以上大型载货车辆实行分流绕道行驶。加固完成后，将依据大桥的检测结果和车流量情况，科学制定限行分流等措施，以保证大桥安全和畅通。