zt 盘点：2012年加国最畅销的30种豪华车型

[月下独酌]

根据国际数据显示，欧洲和日本的汽车市场都已饱和，销售量也在急速下跌之中，但北美和中国市场的需求依旧可观，而许多车厂已经因此将注意力转向这几个热门市场上。

据了解，德国豪华车厂宝马BMW已经决定将部份本来运往欧洲销售的车辆转送到北美销售，以满足北美市场的需求。

在加拿大，豪华车型依旧在热卖中，尤其是欧洲豪华车型。

以下是国内今年1月到9月间最畅销的30种豪华车型，其中一半来自欧洲，而最畅销的车型在人民富有的大温地区处处可见，全国销售量也接近1万部。

30、富豪 Volvo S60- 今年至9月加拿大总销售量：1,327
29、宾士/奔驰 Mercedes G/GL Class- 今年至9月加拿大总销售量：1,37
28、别克 Buick Regal- 今年至9月加拿大总销售量：1,404
27、富豪 Volvo XC60- 今年至9月加拿大总销售量：1,506
26、凌志 Lexus IS- 今年至9月加拿大总销售量：1,516
25、欧狄 Audi A5- 今年至9月加拿大总销售量：1,589
24、Infiniti JX35 - 今年至9月加拿大总销售量：1,594
23、凌志 Lexus ES - 今年至9月加拿大总销售量：1,667
22、凯迪拉客 Cadillac CTS - 今年至9月加拿大总销售量：1,822
21、别克 Buick LaCrosse - 今年至9月加拿大总销售量：1,971
20、宝马 BMW 5-Series- 今年至9月加拿大总销售量：2,138
19、凯迪拉客 Cadillac SRX - 今年至9月加拿大总销售量：2,167
18、Acura TL- 今年至9月加拿大总销售量：2,479
17、Infiniti G- 今年至9月加拿大总销售量：2,514
16、别克 Buick Enclave- 今年至9月加拿大总销售量：2,626
15、宝马 BMW X5- 今年至9月加拿大总销售量：2,940
14、林肯 Lincoln MKX- 今年至9月加拿大总销售量：3,061
13、宾士/奔驰 Mercedes E/CLS Class- 今年至9月加拿大总销售量：3,261
12、Acura RDX- 今年至9月加拿大总销售量：3,455
11、宝马 BMW X3- 今年至9月加拿大总销售量：3,593
10、Acura MDX- 今年至9月加拿大总销售量：3,790
9、宾士/奔驰 Mercedes GLK- 今年至9月加拿大总销售量：3,839
8、别克 Buick Verano- 今年至9月加拿大总销售量：3,881
7、宝马 BMW X1- 今年至9月加拿大总销售量：4,197
6、宾士/奔驰 Mercedes M Class- 今年至9月加拿大总销售量：4,268
5、欧狄 Audi Q5- 今年至9月加拿大总销售量：4,276
4、欧狄 Audi A4- 今年至9月加拿大总销售量：4,647
3、凌志 Lexus RX- 今年至9月加拿大总销售量：5,318
2、宾士/奔驰 Mercedes C Class- 今年至9月加拿大总销售量：8,098
1、宝马 BMW 3-Series- 今年至9月加拿大总销售量：8,384

 

[wangyifrist]

BMW 3-Series awsome

 

[路顺]

月下你哪找的文章呀？不是DJY吧？还是 Global MAIL的 good car bad car?


奥迪在北美的销量还有很长的路要走，欧洲本土会好些，美国差距更大，加拿大就不必说了（市场太小）

这东西是风水轮流转的，宝马也好，奔驰也好，奥迪也好，看看产品转型期，6-7年，E92-F30， 七年磨一剑，不摸出些好的东西也太对不起宝马的R&D吧， 回头你再看看2009 的产销量，奥迪的A4也是好评如潮，新东西，市场都追捧。汽车是一个产业，就像电脑，化妆品，时装，养了一大圈子人，总得找些事情干吧。我更看重的得是在一个产品周期的中后期仍然受市场追捧的产品，那才是经过市场检验的东西（比如说上上一代的3系）

另外，三系里（320/328/335，coupe/ touring/敞篷)都一并统计，奥迪 A4/S4， A5/S5， Avant/ Allroad，分成两个segment，当然北美市场加起来也没三系多，但数字游戏罢了，有什么意义呢

 

[月下独酌]

月下你哪找的文章呀？不是DJY吧？还是 Global MAIL的 good car bad car?


奥迪在北美的销量还有很长的路要走，欧洲本土会好些，美国差距更大，加拿大就不必说了（市场太小）

这东西是风水轮流转的，宝马也好，奔驰也好，奥迪也好，看看产品转型期，6-7年，E92-F30， 七年磨一剑，不摸出些好的东西也太对不起宝马的R&D吧， 回头你再看看2009 的产销量，奥迪的A4也是好评如潮，新东西，市场都追捧。汽车是一个产业，就像电脑，化妆品，时装，养了一大圈子人，总得找些事情干吧。我更看重的得是在一个产品周期的中后期仍然受市场追捧的产品，那才是经过市场检验的东西（比如说上上一代的3系）

另外，三系里（320/328/335，coupe/ touring/敞篷)都一并统计，奥迪 A4/S4， A5/S5， Avant/ Allroad，分成两个segment，当然北美市场加起来也没三系多，但数字游戏罢了，有什么意义呢

得了，别扯了

上次我贴过全球sales #, BMW照样比Audi多

Audi AG 2011: 1,302,650 (1.3Mil)
- 313,036 Sold to China
- 229,200 of this 313,036 is A6 or A6L

BMW AG 2011: 1.38 Mil, NOT including Mini, RR & Motorad
- ~202k sold to china
- Of this 202k, 94k is made in China (华晨宝马), with 2/3 of this (~60k) being 5 series long (加长)

刨去贪官们的A6/A6L 奥迪还剩下几个sale?

 

[路顺]

得了，别扯了



上次我贴过全球sales #, BMW照样比Audi多



Audi AG 2011: 1,302,650 (1.3Mil)

BMW AG 2011: 1.38 Mil, NOT including Mini, RR & Motorad

没错呀，但谁更多有意义吗？

或者像你说得 130万和138万，有什么意义呀？ 只是全球的销量不像北美这边差距这么大。但换句话讲，北美的提升空间很大



我以前说过，No。1,没什么用，就是被用来打倒的，福特是，通用是，丰田是，大众也会是的。 老老实实做车多好，管哪个天下第一。就跟武侠小说一样，天下第一就是等着被人踢馆的挑战的。



可是职业经理人不那么看，高管不那么看。都要在自己任期内拿下个名头好有bonus,市场占有率是。。。。。。。。。。。。。。屎



上礼拜你们那里的一个资深VP到我这来了（名字就不要提了），选车的时候，回业务电话就像玩似的，全是擦边球加上行政条款，说了一通话野果跟没说一样，这样的人当权，估计你也该注意了

 

[月下独酌]

上礼拜你们那里的一个资深VP到我这来了（名字就不要提了），选车的时候，回业务电话就像玩似的，全是擦边球加上行政条款，说了一通话野果跟没说一样，这样的人当权，估计你也该注意了

渥太华Cisco没有VP.

 

[depon]

俺的第一辆车是AUDI 80，记得很清楚，车门的声音。宝马也开过，操控很爽的说