吕宁思：京广高铁将拉动沿线城市的开发速度

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吕宁思：在全程2298公里的世界运营里程最长的京广高铁全线贯通之际，我们不妨想像一下，在一百年前的时候，国父孙中山从广东到北京是多么困难，他要花费多少年的时间跨越千山万水，乃至于使他积劳成疾，最后病逝于北京。

还有使我们想起美国的纵横交错的公路，犹如经济交流大动脉，对于美国成为世界经济强国又起到了怎样的作用？

回首人类社会，从马车时代到汽车时代、航空时代，再到高铁时代，交通工具的每一次革命都拓展了生活时空，丰富了人类的物质文化生活，也使人类的思维方式产生的剧变，所以中国的高铁大动脉的启动，即是历史性的重要记录，也是长远前景的关键奠基，也是能够撬动多领域经济转变方式的一个大杠杆，我们可以看一下宏观数字，从提高效益方面看，高铁节约了超过一半的出行时间，人均能耗仅为飞机的2.5%和汽车的20%。

从横向的外国经验看，日本新干线开通之后，沿线城市，农村的城市化率提高了10%，所以我们可以预估京广高铁的开通将加速沿高铁线路沿线城市的开发步伐，并且促进沿线城市经济增长方式的转变，从上游产业看，高铁可以拉动水泥、通讯、钢材、机械、制造等产业，从下游产业看，仅旅游行业就会带动多项产业，估计涉及相关行业多达108个，不仅包括旅行社、交通、餐饮、酒店、景区景点、购物等旅游的核心企业，还关联到物流、金融、保险还有广告等外延的产业。

高铁的建成在使得经济血脉畅通的同时，也会大大的密切地缘关系，优化人文环境，将加速文明进步与发展，深刻的影响社会的各个层面，大家互相交流，以前我们小时候各个地区讲的话听不懂，现在基本上80后都讲普通话了，不管你当地有什么语言。

所以有欧盟的人文发展专家就说，中国发展高铁不是选择了一个交通方式，不仅仅是选择了一个现代的交通方式，更是在谋划一个广泛的未来，广大的未来。还有高铁的投入运营不仅对于其他交通机构形成的挑战与压力，也是对高铁运营者本身的一个考验，无形间的经济、社会效益的竞争又会促成相关领域的行政管理的深化改革。