美国空军开始进行第六代战机发动机技术验证

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关于第六代战机，很多人感觉这个话题聊起来还为时尚早。到目前为止，全球范围内的五代机研发普遍都处于技术攻关的状态。我们看到，美国的F-35目前正处于批量生产前最关键的研发时期，需要解决一些最后的技术问题，以确保尽快投入生产的同时还能有效控制成本。此外，俄罗斯的T-50还处于技术验证机的试飞阶段。而其他一些参与研制五代机的国家，比如日本、韩国和印度，他们的五代机研发基本上还都停留在纸面上。也就是说，现在的五代机，还没有从研发进入到全面生产、装备的状态。

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尽管现在六代机的研发还处于概念讨论阶段，但我们相信，有了这个概念的讨论，距离六代机真正进入到型号研发的时间就不会太久。按照现在先进战机的研发周期来看，再过二十年，我们就会看到六代机飞行在蓝天上。所以，对于那些有志夺取未来制空权的国家来说，现在的行为正好验证了那句流行语：不能输在起跑线上。图为波音公司针对美国海军提出的F/A-XX六代战斗机概念。

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去年波音公司的“鬼怪工厂”就曾经发布过一张“第六代”战机的想象图，其意图非常明显，就是针对2025年之后的航母舰载机之争做出回应。这张想象图中的飞机是一架双座双发无垂尾战斗机，图上的“F/A-XX”字样是美国海军新一代战斗机研制项目的代号。今年5月，波音公司对外界展示了一架1∶16的下一代战机缩比模型。据波音官员宣称，美国海军和空军的新型战斗机采购项目已经开始，海军已将F/A-XX计划更名为“下一代空中优势”（NGAD）计划，这意味该项目已经进入分析论证阶段。与此同时，空军也流露出寻找F-22替代者的想法。

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美国空军和海军为何在已经拥有F-22和即将接近拥有F-35的情况下，还要谋求下一代战斗机呢？原因很简单：一是技术上不再独霸；二是经费上难以支持。技术上的绝对领先和独霸是美军能够纵横全球的一个重要原因。不仅仅是在航空技术上，舰船、兵器、航天、网络、核技术等等，所有军事领域方面美军都寻求与对手拉开代差，以领先对手一代甚至两代的优势巩固自己的霸主地位。夺得制空权对战争胜负具有决定性的意义，这一观念已被世界各国承认。具备自主开发航空技术的国家无不将先进战斗机列为本国航空工业的重中之重。

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前段时间，日本提出了所谓“i3”的六代机研发概念。几乎在同时，据德国《金融时报》报道，印度一家研究机构建议研发一种高空高速的新型战机，其最大飞行速度可以达到5倍音速，飞行高度可达十万米――已经接近大气层的外沿。我们可以这样理解，印度的这种先进战机实际上就是一种六代机的概念。再考虑到美国已经试飞的X-47、X-37B，以及法国曾在航展上推出的“神经元”无人战斗机。这一系列的消息，实际上都在提醒着我们：很多国家在六代机的研发上早已开始厉兵秣马。

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日本研制的第6代隐形战机将采用“云射击”及先进座舱技术。这一设想类似于“云计算”，利用先进数据链系统，将己方机群形成“云”，通过共享信息等方式，作为群体发动最有效率的攻击。例如，在多架战机编队接敌时，如果A机未能发现近处敌机而B机发现，后者可将对方情况传递给A机，且地面雷达和海上军舰也可将数据汇入这一体系。这可以使战机的攻击范围产生飞跃性的扩大，并增加先发制人的机会，减少弹药消耗。

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虽然F-22具有隐身能力、超声速巡航、超机动和信息优势，但这些技术其他航空大国也不是无法望其项背的。一些国家的先进战机逐渐亮相，让美国人感到芒刺在背。技术上无法与其他国家拉开代差，让美国人企图对拥有先进战机的国家使用F-22时，多多少少有些心里没底。图为美国海军到2031年，需要一种新型战斗机接替F/A-18E/F战斗机。

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与高技术伴生的是高价格。20世纪80年代，美国在隐身飞机项目开始规划之初曾经计划采购超过2400架，而现今的情况是F-22生产了187架，B-2只生产了21架。刨去已经服役的F-117和尚未服役的F-35，美国能够隐身的战机也就是上述的那些。原来的2400架如何变成只有200余架？价格成为高技术战机不能承受之重。一架F-22价格接近2亿美元，一架B-2价格更是达到创纪录的22亿美元！“地主家也没有余粮”这句话在美军采购高技术战机时就不再是一句玩笑。

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洛克希德马丁公司的六代机方案。

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上图为洛克希德马丁公司的六代机方案，下图为波音公司的六代机方案。

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图为波音公司早期六代机F-X概念。

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图为波音公司早期六代机FA-XX概念。

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上图为诺格公司六代机概念，下图为波音公司六代机概念。

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与五代机的隐身性和机动性难以兼顾不同，六代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。从直观来看，六代机的曲面外形扁薄、平滑而流畅，传统意义上的机身、机翼和尾翼变得模糊。

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尽管波音公司提交的F/A-XX方案为亚音速巡航，但考虑到美国对高速、远距打击能力的需求，以及带有超高音速推进技术背景的X-37B无人空天机已于2010年4月22日在佛罗里达成功首飞，其六代机将不会放弃超音速巡航能力。有消息称，美国空军甚至会基于X-37B的技术，发展一款具有超高音速巡航和全球打击能力的空天一体化飞机。苏霍伊公司设想的六代机，巡航速度将在1.26马赫左右，辅以等离子体隐身，其空中突防、对头攻击、高速截击的能力将全面加强。

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由于采用超常规气动布局、矢量推力发动机和智能化飞行控制系统，六代机将普遍具备超音速高机动和亚音速超常机动的能力。俄罗斯拟采用二元矢量喷口发动机，其俯仰角度可达正负20度，可以60度大迎角低速飞行和机动。波音公司宣称，F/A-XX能够实施各种超常规机动，常规的爬升、盘旋、滚转和直线加速等特性，也将全面优于F-22，具备完成导弹防御、空中遮断和近距支援等作战任务的空中机动能力。

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美、俄等国的五代机，均强调隐身突防，但对远程打击强调不够。六代机将在保持高隐身性的同时，更加注重远程甚至超远程打击能力。其实现途径，除了追求超音速、长航时飞行外，将突出超高速、超远程打击武器的应用。

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美国空军在三家发动机公司中选择了GE公司和普惠公司，开始实施为期4年的自适应发动机技术发展（AETD）计划，以促进自适应发动机技术的进一步成熟，为美国空军第六代战斗机开发所需的发动机技术，使ADVENT计划的概念达到初始全尺寸工程制造与发展（EMD）阶段。与ADVENT计划研究中所采用的小尺寸核心机相比，AETD发动机将采用尺寸更大的核心机，满足未来的军用飞机（如美国海军F/A-XX和空军F-X第六代战斗机）超声速或不开加力超声速飞行的动力需求。