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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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美国空军首架退役的C-17A战略运输机。
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据美国《连线》杂志2012年12月27日报道称，每到圣诞节前后中国都会公布新型飞机，几乎成为传统。今年中国军方首次公布了一些模糊的全新原型战机图片，该战机为中国第一款国产重型运输机，与同级别的国外型号十分相似，尤其是美国的C-17运输机。
理论上而言，这款新型运输机将使中国具备和美国一样的全球投送能力。但根据中国关于新型飞机的惯例，现阶段外界对这款运输机知之甚少，更多的是疑问和猜测。
据报道，这款喷气式四发运输机名为Y-20。网上论坛的照片表明，这些图片是在距离陕飞阎良机场较远的地方拍摄的。文章称，虽然这些图片据说是由军事爱好者拍摄，但其实经常是中国政府在此类军事论坛中发帖，从而在新武器问世后营造出热烈气氛。中国国防部最近也证实有该型号运输机正在研制中，国防部称：“为了满足国家经济和社会发展要求，为了满足军队现代化需要，为了更好地实施灾难救援，人道主义救援和其他紧急任务，中国正在研发大型运输机。”
中国和美国消息人士估计，Y-20重量大约200吨，介于波音C-17和欧洲A400M之间。Y-20似乎是由俄制D-30发动机提供动力，而中国从俄引进的伊尔-76运输机正是使用此型号发动机。Y-20的雷达罩和俄制安-70也比较相似。根据以往情况，在本国能生产新型的、符合特定要求的发动机之前，中国总是先将俄制发动机安装在新研发的飞机上。多年之前就有分析家和贸易记者指出中国可能正在发展新型运输机。Y-20的研发可能开始于2005年，其研发和制造也可能因为2008年汶川大地震而加快。汶川地震后，解放军空军甚至都没有足够的运输机运输救灾物资。美国《联合部队季刊》中曾写到：“地震后的空中救援对于解放军空军应对重大挑战的反应是一次沉重打击。” 相比之下，美国却派出了两架满载救援物资的C-17运输机抵达中国，这无疑让中国人感到十分尴尬。美国海军副部长罗伯特・沃克（Robert Work）和来自华盛顿的防务分析家当时称：“中国以一种非常集中的方式应对这一尴尬。”
兰德公司（RAND）分析家罗杰・克里夫（Roger Cliff）向美中经济与安全审查委员会表示，汶川地震之后，中国政府将灾难救援能力列为解放军“新的发展要务”。关于Y-20的发展情况，2009年中国就在贸易展上展出了该运输机的模型。于此同时，中国投资几十亿美元发展用于装备大型运输机的国产涡扇发动机。在此两年之后Y-20就首次出现在照片中，但目前尚不清楚该飞机何时能实现首飞。
外界尚不清楚中国政府在研发Y-20时多大程度上模仿了美国的设计。每当中国有新兴飞机问世，国外观察家就称这些飞机是美国，俄罗斯，欧洲或是以色列的仿制品。然而这些言论也并非不无道理，中国对苏-27和苏-30战机就进行了大量仿制。
虽然很多运输机在外型上都比较相似，但中国的Y-20确实与美国的C-17运输机相似度很高。
但只凭原型机的外形是很难判断其真实的军事能力，运输机尤为如此。于战机不同的是，运输机飞行次数频繁，飞行距离长，任务单调，因此运输机更注重的是效率而不是动力性能。
分析家柯林斯（Gabe Collins）和埃里克森（Andrew Erickson）表示，运输机的效率在很大程度上取决于发动机，因此经过运输目的升级的涡扇发动机相对于战机发动机而言更符合技术要求。但中国即使是在生产战机发动机方面都不擅长，因此中国还需多年时间才能让Y-20装备国产发动机。而美国军方在研发和使用大型运输机方面已经积累了几十年的经验，建立了庞大的知识体系。如，美国空军通过模仿鸟类飞行，为C-17运输机发明了“涡流冲浪”的飞行方式。
rogidXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://static.t.126.net/frontend/project/plugin/image/LOGO16.png',sizingMethod='scale'); display;block; float:left;}.nph_set_forward{float:right; display:inline; margin-top:8px;}新闻图片中心< 返回找到相关图片（共张）未找到相关图片- 新闻图片中心 |
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据美国《连线》杂志2012年12月27日报道称，每到圣诞节前后中国都会公布新型飞机，几乎成为传统。今年中国军方首次公布了一些模糊的全新原型战机图片，该战机为中国第一款国产重型运输机，与同级别的国外型号十分相似，尤其是美国的C-17运输机。
理论上而言，这款新型运输机将使中国具备和美国一样的全球投送能力。但根据中国关于新型飞机的惯例，现阶段外界对这款运输机知之甚少，更多的是疑问和猜测。
据报道，这款喷气式四发运输机名为Y-20。网上论坛的照片表明，这些图片是在距离陕飞阎良机场较远的地方拍摄的。文章称，虽然这些图片据说是由军事爱好者拍摄，但其实经常是中国政府在此类军事论坛中发帖，从而在新武器问世后营造出热烈气氛。中国国防部最近也证实有该型号运输机正在研制中，国防部称：“为了满足国家经济和社会发展要求，为了满足军队现代化需要，为了更好地实施灾难救援，人道主义救援和其他紧急任务，中国正在研发大型运输机。”
中国和美国消息人士估计，Y-20重量大约200吨，介于波音C-17和欧洲A400M之间。Y-20似乎是由俄制D-30发动机提供动力，而中国从俄引进的伊尔-76运输机正是使用此型号发动机。Y-20的雷达罩和俄制安-70也比较相似。根据以往情况，在本国能生产新型的、符合特定要求的发动机之前，中国总是先将俄制发动机安装在新研发的飞机上。多年之前就有分析家和贸易记者指出中国可能正在发展新型运输机。Y-20的研发可能开始于2005年，其研发和制造也可能因为2008年汶川大地震而加快。汶川地震后，解放军空军甚至都没有足够的运输机运输救灾物资。美国《联合部队季刊》中曾写到：“地震后的空中救援对于解放军空军应对重大挑战的反应是一次沉重打击。” 相比之下，美国却派出了两架满载救援物资的C-17运输机抵达中国，这无疑让中国人感到十分尴尬。美国海军副部长罗伯特・沃克（Robert Work）和来自华盛顿的防务分析家当时称：“中国以一种非常集中的方式应对这一尴尬。”
兰德公司（RAND）分析家罗杰・克里夫（Roger Cliff）向美中经济与安全审查委员会表示，汶川地震之后，中国政府将灾难救援能力列为解放军“新的发展要务”。关于Y-20的发展情况，2009年中国就在贸易展上展出了该运输机的模型。于此同时，中国投资几十亿美元发展用于装备大型运输机的国产涡扇发动机。在此两年之后Y-20就首次出现在照片中，但目前尚不清楚该飞机何时能实现首飞。
外界尚不清楚中国政府在研发Y-20时多大程度上模仿了美国的设计。每当中国有新兴飞机问世，国外观察家就称这些飞机是美国，俄罗斯，欧洲或是以色列的仿制品。然而这些言论也并非不无道理，中国对苏-27和苏-30战机就进行了大量仿制。
虽然很多运输机在外型上都比较相似，但中国的Y-20确实与美国的C-17运输机相似度很高。
但只凭原型机的外形是很难判断其真实的军事能力，运输机尤为如此。于战机不同的是，运输机飞行次数频繁，飞行距离长，任务单调，因此运输机更注重的是效率而不是动力性能。
分析家柯林斯（Gabe Collins）和埃里克森（Andrew Erickson）表示，运输机的效率在很大程度上取决于发动机，因此经过运输目的升级的涡扇发动机相对于战机发动机而言更符合技术要求。但中国即使是在生产战机发动机方面都不擅长，因此中国还需多年时间才能让Y-20装备国产发动机。而美国军方在研发和使用大型运输机方面已经积累了几十年的经验，建立了庞大的知识体系。如，美国空军通过模仿鸟类飞行，为C-17运输机发明了“涡流冲浪”的飞行方式。
