F150 vs 唐爪

[Patio]

一直对150情有独钟，最近发现Toyota的唐爪既便宜而且重量还重，看样子小日本没在这个车上偷工减料。是福特骄傲了，还是给工人的工资太多了？

 

[月下独酌]

是看着没有偷工减料

 

[月下独酌]

[MEDIA]http://www.youtube.com/watch?v=1j3PWGRrCZ4[/MEDIA]


这屁股扭的多性感

 

[Patio]

http://www.youtube.com/watch?v=1j3PWGRrCZ4





这屁股扭的多性感

这多半跟它的后轴是solid axle设计有关，但拐弯时可能要容易点。

 

[月下独酌]

这多半跟它的后轴是solid axle设计有关，但拐弯时可能要容易点。

solid axle只是爬坡或者加速的时候有好处

 

[Patio]

solid axle只是爬坡或者加速的时候有好处

要说有好处，对爬坡，加速，减速，弯道都有好处，但拐弯时不易甩尾影响最大，不过就是颠的厉害。

顺着你的视频，我又看到这个。 150惨那。

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=tYBTleg0xN0"]tundra vs lobo.3gp - YouTube[/ame]

 

[月下独酌]

要说有好处，对爬坡，加速，减速，弯道都有好处，但拐弯时不易甩尾影响最大，不过就是颠的厉害。

顺着你的视频，我又看到这个。 150惨那。

主要是拖重物的时候相对grip多一些

问题是。。。。你买这玩意真的是去拉货么

话说回来，都准备开战了，抵制日货

 

[Beefburger]

要对日本开战，抵制日货，我们必须有日货可以砸啊，尤其是大件儿摆外头的 :smoke:

 

[Patio]

主要是拖重物的时候相对grip多一些



问题是。。。。你买这玩意真的是去拉货么



话说回来，都准备开战了，抵制日货

买着玩儿，你玩儿小巧玲珑，我玩儿傻大笨粗，你玩速度，我玩力量。

技术探讨，还没到下单的地步。老美和小日本穿一条裤子，都不是东西。

 

[月下独酌]

买着玩儿，你玩儿小巧玲珑，我玩儿傻大笨粗，你玩速度，我玩力量。

:blink::blink:

4.0-Liter aluminum V6 DOHC 24-Valve with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);
270 hp @ 5600 rpm; 278 lb.-ft. @ 4400 rpm

4.6-Liter aluminum i-FORCE V8 DOHC 32-Valve with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);

310 hp @ 5600 rpm; 327 lb.-ft. @ 3400 rpm

5.7-Liter aluminum i-FORCE V8 DOHC 32-Valve V8 with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);
381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm

N54B30TO
340 hp (254 kW) at 5900 rpm and 332 lb·ft (450 N·m) torque from 1,500 to 4,500 rpm (with +369 lb·ft (500 N·m) overboost)

 

[月下独酌]

要对日本开战，抵制日货，我们必须有日货可以砸啊，尤其是大件儿摆外头的 :smoke:

 

[Patio]

:blink::blink:



4.0-Liter aluminum V6 DOHC 24-Valve with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);

270 hp @ 5600 rpm; 278 lb.-ft. @ 4400 rpm



4.6-Liter aluminum i-FORCE V8 DOHC 32-Valve with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);



310 hp @ 5600 rpm; 327 lb.-ft. @ 3400 rpm



5.7-Liter aluminum i-FORCE V8 DOHC 32-Valve V8 with Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i);

381 hp @ 5600 rpm; 401 lb.-ft. @ 3600 rpm



N54B30TO

340 hp (254 kW) at 5900 rpm and 332 lb·ft (450 N·m) torque from 1,500 to 4,500 rpm (with +369 lb·ft (500 N·m) overboost)

这些技术指标只能说明，你那是把能量转换成更快的速度，我这个转换成力量。还是拔河实惠，不服咱也拔一回试试？

 

[Patio]

要对日本开战，抵制日货，我们必须有日货可以砸啊，尤其是大件儿摆外头的 :smoke:

就知道打狗，没主子撑腰那狗敢咬你？

 

[月下独酌]

这些技术指标只能说明，你那是把能量转换成更快的速度，我这个转换成力量。还是拔河实惠，不服咱也拔一回试试？

同等grip/变速箱/发动机不爆的情况下 5.7L的那玩意不见得拉得过3.0T的，低扭大多

功率扭力你看不出啥的，只是皮卡的发动机/传动部件更耐用更能持久的在这个功率下工作。

 

[Lincoln Heights Ford]

我不得不王婆卖瓜一下了，不过首先感谢月下的客观合理准确的分析
第一，车重不代表一切，车的底盘，避震，发动机很多方面的整合才能评判一辆车的好坏。
至于视频里的F150输给Tundra的唯一原因就是发动机功率大小的问题，一个是福特08年的5.4L发动机，300hp, 365LB/feet, 一个是toyota的5.8L发动机381hp, 401lb/feet，要是换到今天，福特连6.2L的发动机都不用搬出来，直接3.5L ecoboost就能拿把5.8L的秒杀了，有兴趣的话可以去看我下面帖子里的视频