兽兽：该想想为郑益龙们保驾护航了

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珠江上跳水救人的英雄武警郑益龙的遗体终于找到。奇迹还是没出现，面对着此消息，昨天《南方都市报》的一篇报道让人读来就更不是滋味。此间却传出城中曾有企业想将研发生产的救生绳用于珠江两岸，免费送给相关部门，送了一年也送不出去的消息。为何做件好事也那么难，有关部门为何拒绝接收？记者采访的结果是，水务局担心被盗，城管局认为水上保洁人员确实不需要，“船上有救生设备，接收了也是一种浪费”。

据报道，在杭州、香港等城市一些公开水域岸边，除常规的栏杆和救生梯之外，救生圈、救生绳等设备都会设置。广州市水务局此前在珠江两岸每隔300米安装救生扶梯，2011年牛作涛救人被溺事件之后，又在人流密集地段将救生扶梯加密到每100米一个。但此次施救郑益龙的报道透露的细节显示，岸边群众曾用衣服结成绳子救人，无奈绳子太短。这说明，关键之时，无论能否救到人，人们希望施出援手时，珠江边的救生设备还是少了。

当然，发生这样的悲剧，谁都难免要当一回事后诸葛亮。作为水上救援的门外汉，我觉得，当然要尊重部门和专家的专业意见。担心被盗、用不上，或许都成其为婉拒企业捐赠的充分理由。而且，企业的捐助行为，不能排除兼有推销产品、扩大销售的目的，珠江是“黄金”水道，如何在成企业之美的同时防止过分商业化，也是城市管理需要综合考虑的因素。

尽管如此，从尊重生命的角度，普通市民依然对防止悲剧的发生和重演有所期许。企业捐赠的救生设备一旦被盗，主管单位就要负上管理和道义责任、承担舆论压力，多一事不如少一事之下，不如不收。然而，事关人命之事，岂能“因噎废食”？失踪者为大，对于部门担责的担忧，对于商业营销顾虑，种种托辞，都比不上英雄家属“假如当初岸边有多几样救生设备”的期望来得重要、更有正当性。

见到遇溺者，应该如何结绳施救、如何报警……现有事关灾难应急处理的讨论，大多聚焦于技术环节，而较少见到价值观的讨论。2009年美航A-320客机迫降在纽约哈德逊河河面，155名乘客、机组人员无一遇难，堪称奇迹。成为全美英雄的机长萨伦伯格事后坦言，他一生全部的职业训练“都在为迫降的一刻做准备”。萨伦伯格还说，自13岁起他就抱定信念：我们不应该不顾那些处在危险中的人，所以不会像有些人说“这不归我管”。

我相信，英雄郑益龙跳入江中的一刻，他必也抱定如此救人的信念，而不是“这不归我管”。可惜，“不归我管”，这依然是现今许多职能部门的口头禅。但是话说回来，部门也是由个人组成的，你我都生活在珠江边，谁能担保下一个遇溺者不是自己的亲人朋友？如此，还是期待有道德勇气的部门担当起它应有的责任，为每一个现在和潜在的郑益龙保驾护航。