当电瓶长期缺电时造成的影响
内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。
白色硫酸铅化
蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。
何为缺电
长期使电瓶的输出量>输入量 可造成缺电
如何避免 长期缺电
在秋季做保养得时候需要换装冬季的防冻机油，冬季油粘度相对较稀，在低温下的流动性更好，更容易在低温下形成保护的油膜。减小发动机启动和运转时的阻力。
平时使用车辆时尽量在发动机运转的情况下再使用电动窗，天窗，音响，大灯等这些大功率的用电器。每次关闭发动机前先关闭这些用电器，这样对电瓶的寿命是有好处的。
启动发动机的时候如果一次没有启动成功，最好间隔5秒以上再进行二次启动，这样能让电瓶内部稳定一些防止过度放电的发生。
尽量减少夜间出行，夜间需要开启大灯行车，大灯的耗电量比较大，发电机来不及补充足够的电能，一段时间后电瓶就电量不足了。
减少短距离的多次启动的这样的行驶情况，一般来讲每次启动消耗的电量需要着车行驶至少20分钟后才能补充充足。如果经常是短途行驶，经常启动又来不及补充电量，时间一长电瓶就亏电，可能在冬季不能启动发动机了。
很多人认为车自带发电机 在日程行驶中可以满足电瓶的充电需要 但这其中存在很多误区
正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
在长期缺电后要先进行补充充电，再使用车辆。
发动车辆以怠速或低发动机转速进行自充电效果微乎其微
链接充电器进行充电是最直接 最明智的作法
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物质亦无法恢复原状，而将缩短电瓶的使用年限。
白色硫酸铅化
蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生硫酸铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则最后会形成安定的白色硫酸铅结晶（即使再充电，亦难再恢复原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。
何为缺电
长期使电瓶的输出量>输入量 可造成缺电
如何避免 长期缺电
在秋季做保养得时候需要换装冬季的防冻机油，冬季油粘度相对较稀，在低温下的流动性更好，更容易在低温下形成保护的油膜。减小发动机启动和运转时的阻力。
平时使用车辆时尽量在发动机运转的情况下再使用电动窗，天窗，音响，大灯等这些大功率的用电器。每次关闭发动机前先关闭这些用电器，这样对电瓶的寿命是有好处的。
启动发动机的时候如果一次没有启动成功，最好间隔5秒以上再进行二次启动，这样能让电瓶内部稳定一些防止过度放电的发生。
尽量减少夜间出行，夜间需要开启大灯行车，大灯的耗电量比较大，发电机来不及补充足够的电能，一段时间后电瓶就电量不足了。
减少短距离的多次启动的这样的行驶情况，一般来讲每次启动消耗的电量需要着车行驶至少20分钟后才能补充充足。如果经常是短途行驶，经常启动又来不及补充电量，时间一长电瓶就亏电，可能在冬季不能启动发动机了。
很多人认为车自带发电机 在日程行驶中可以满足电瓶的充电需要 但这其中存在很多误区
正确充电方法
当今汽车上的电动设备越来越多，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。蓄电池的超负荷工作会减少蓄电池的寿命。掌握正确的蓄电池充电方法很重要。
在长期缺电后要先进行补充充电，再使用车辆。
发动车辆以怠速或低发动机转速进行自充电效果微乎其微
链接充电器进行充电是最直接 最明智的作法
提示：蓄电池一般二、三年更换一次。正确的蓄电池保养方法能保持蓄电池的正常的寿命，让你的电池“电力十足”。不仅让你省去了许多麻烦，更让您省了不停购买汽车蓄电池的银子。
