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据美国“战略之页”网站5月19日报道，4月份印度空军庆祝米格-21战斗机服役50周年，场面气氛相当热烈。而实际上，这是印度淘汰米格-21的信号。获得了米格-21制造权的印度因此可以发展本国飞机制造业，制造军用及商用飞机。
但实际上，印度的米格-21事故频发、损失众多，印度正准备尽早退役该型飞机。半个世纪以来，印度有记录购买的976架米格-21战斗机，一半以上因事故损坏而无法继续使用。
米格飞机在二战时期面世，朝鲜战争时的米格-15以及“冷战”时期的米格-17/19/21/23/27/29战斗机，组成了当时包括印度空军在内的众多国家的飞机战斗群。但在1991年“冷战”结束后，米格飞机的缺陷彻底暴露出来――质量监管不严格，可靠性低。近几年，军用飞机可靠性、飞机事故以及坠机事件等坏消息经常涉及米格飞机。例如，印度的米格-27就曾因疑似机械故障而多次停飞。
在1963年，印度认为俄罗斯已经从米格-21吸取了经验教训，会制造出超级战斗机。而事实并非如此，和其他使用米格的国家和地区一样，印度已经无法摆脱米格了。
作为最后一个使用米格-21的主要国家，印度承认所使用的米格-21存在缺陷，现今也加速了替换该机型飞机的步伐，转为使用非俄罗斯造飞机或非米格飞机
但实际上，印度的米格-21事故频发、损失众多，印度正准备尽早退役该型飞机。半个世纪以来，印度有记录购买的976架米格-21战斗机，一半以上因事故损坏而无法继续使用。
米格飞机在二战时期面世，朝鲜战争时的米格-15以及“冷战”时期的米格-17/19/21/23/27/29战斗机，组成了当时包括印度空军在内的众多国家的飞机战斗群。但在1991年“冷战”结束后，米格飞机的缺陷彻底暴露出来――质量监管不严格，可靠性低。近几年，军用飞机可靠性、飞机事故以及坠机事件等坏消息经常涉及米格飞机。例如，印度的米格-27就曾因疑似机械故障而多次停飞。
在1963年，印度认为俄罗斯已经从米格-21吸取了经验教训，会制造出超级战斗机。而事实并非如此，和其他使用米格的国家和地区一样，印度已经无法摆脱米格了。
作为最后一个使用米格-21的主要国家，印度承认所使用的米格-21存在缺陷，现今也加速了替换该机型飞机的步伐，转为使用非俄罗斯造飞机或非米格飞机
