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【多维新闻】中国铁路总公司（简称“铁总”）希望国家把铁总的2.66万亿债务免除，消息人士透露，铁总现在连利息也还不上。中国铁路总公司的机构编制近日已经初步成形，总部方面，原铁道部旧有的职能部门除公安局之外，其余部门在改换名称之后全数保留，并且增设了新的部门，这次改革被舆论认为是换汤不换药。有专家预测，铁路还将继续改革，铁总未来可能会被一分为三。
中国铁路总公司在2013年“两会”后成为中国第一大央企的同时，也背负上了巨额的债务，官方的公布是2.66万亿，而中国工程院院士王梦恕的说法是接近4万亿，且每年需要偿还高额利息。
一名接近铁总的人士称，铁总的人最近一直在跑国务院汇报情况，想让国家把铁总背负的债务给免除了，他们说利息都还不起。
有网民分析，如果国家将铁总的债务全部免除，相当于中国每个人替铁道部偿还1,860.14元，直接免除掉债务，不能阻止流弊的再次产生。有评论认为，铁路本具有一定的公益性，但不科学的建设和大跃进式的发展造成了巨大债务，让全民买单，铁总即便能被免除债务，也需要反思与改革。
机构改革只改名称
铁总已经开始在全国范围内以企业的身份行使职权，并且进行机构与编制的改革。有消息称，原铁道部的903名公务员将分流，有些进入中国铁路总公司，有些进入交通运输部或国家铁路局，还有部分人员将进入地区铁路局。消息人士透露，目前处级以上应该已经全部到位了，但往下的安置还不清楚。
5月23日，铁总在中国债券信息网发布了2013年第一期中期票据(无担保)发行公告，在募集说明书中，铁总明确其是由中央管理的国有独资企业。同时，透露了铁总机构编制的整体框架。
铁总实行总经理负责制，总经理为公司的法人。原铁道部部长盛光祖出任铁总总经理，负责公司全面工作。另设副总经理四名，分别为原铁道部副部长彭开宙、胡亚东、卢春房以及王志国；铁总纪检组组长为原铁道部纪委书记安立敏。此外，铁总还设有总工程师、总会计师、总调度长、安全总监、总法律顾问各一人。
在与原铁道部的内设机构相比，此次铁总一共设有20个内部机构，撤销了公安局，新增了物资管理部、资本运营和开发部、审计和考核局。在保留的机构中，除办公厅、运输局、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局名称不变外，其他机构统一由“司”改成了“部”或“局”。事实上，改变的只是名称，级别与以前一样，待遇不变。
除内设机构的变化外，广深铁路和大秦铁路成为中国铁路总公司的下属上市公司。原铁道部18个铁路局也全部划入中国铁路总公司。
对于内设机构的增加，王梦恕表示，人多部门自然就多，企业是自负盈亏，不用受名额的限制，铁总内部的改革还没开始，以后根据铁路的发展，还需要设立一些专职机构。
江苏南京一位网友称，这只是借改革的名，让自己人上岗，原来的又不能下，只好安排个闲职，所以越改越多，仍旧吃垄断的饭。
铁总可能只是过渡 未来还会被拆分
目前关于铁总的改革，有一种说法是，铁总未来会把18个路局合并，变成华北、西北等7个区域公司，以此来对应国家铁路局新成立的7个监管局，但济南铁路局副总经济师肖德贵认为，这样的改法对于如今的铁总会造成混乱。 来源: 多维
中国铁路总公司在2013年“两会”后成为中国第一大央企的同时，也背负上了巨额的债务，官方的公布是2.66万亿，而中国工程院院士王梦恕的说法是接近4万亿，且每年需要偿还高额利息。
一名接近铁总的人士称，铁总的人最近一直在跑国务院汇报情况，想让国家把铁总背负的债务给免除了，他们说利息都还不起。
有网民分析，如果国家将铁总的债务全部免除，相当于中国每个人替铁道部偿还1,860.14元，直接免除掉债务，不能阻止流弊的再次产生。有评论认为，铁路本具有一定的公益性，但不科学的建设和大跃进式的发展造成了巨大债务，让全民买单，铁总即便能被免除债务，也需要反思与改革。
机构改革只改名称
铁总已经开始在全国范围内以企业的身份行使职权，并且进行机构与编制的改革。有消息称，原铁道部的903名公务员将分流，有些进入中国铁路总公司，有些进入交通运输部或国家铁路局，还有部分人员将进入地区铁路局。消息人士透露，目前处级以上应该已经全部到位了，但往下的安置还不清楚。
5月23日，铁总在中国债券信息网发布了2013年第一期中期票据(无担保)发行公告，在募集说明书中，铁总明确其是由中央管理的国有独资企业。同时，透露了铁总机构编制的整体框架。
铁总实行总经理负责制，总经理为公司的法人。原铁道部部长盛光祖出任铁总总经理，负责公司全面工作。另设副总经理四名，分别为原铁道部副部长彭开宙、胡亚东、卢春房以及王志国；铁总纪检组组长为原铁道部纪委书记安立敏。此外，铁总还设有总工程师、总会计师、总调度长、安全总监、总法律顾问各一人。
在与原铁道部的内设机构相比，此次铁总一共设有20个内部机构，撤销了公安局，新增了物资管理部、资本运营和开发部、审计和考核局。在保留的机构中，除办公厅、运输局、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局名称不变外，其他机构统一由“司”改成了“部”或“局”。事实上，改变的只是名称，级别与以前一样，待遇不变。
除内设机构的变化外，广深铁路和大秦铁路成为中国铁路总公司的下属上市公司。原铁道部18个铁路局也全部划入中国铁路总公司。
对于内设机构的增加，王梦恕表示，人多部门自然就多，企业是自负盈亏，不用受名额的限制，铁总内部的改革还没开始，以后根据铁路的发展，还需要设立一些专职机构。
江苏南京一位网友称，这只是借改革的名，让自己人上岗，原来的又不能下，只好安排个闲职，所以越改越多，仍旧吃垄断的饭。
铁总可能只是过渡 未来还会被拆分
目前关于铁总的改革，有一种说法是，铁总未来会把18个路局合并，变成华北、西北等7个区域公司，以此来对应国家铁路局新成立的7个监管局，但济南铁路局副总经济师肖德贵认为，这样的改法对于如今的铁总会造成混乱。 来源: 多维
