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驾校应试培训 现出尴尬原形
驾考新规施行以来，考试合格率大幅降低
主要原因是驾校培训尚未到位，学员也需要时间适应新规
广州：科目一通过率25%
倒车入库和侧位停车最难
羊城晚报讯 记者 黄巍峻报道：驾考新规实施后，广州昨日进行首场科目一(理论考试)和科目二(“五必考”)考试。
由于对新规尚不熟悉，前来约考的考生只有过去的二十分之一。同时，考生对新考题的准备明显不够，昨天两门考试的通过率都低于三成。
广州车管部门表示，“五必考”中的倒车入库和侧方位停车难倒了大部分考生，主要是因为新规刚刚实施，驾校和学员都需要适应和训练时间。至于考生关心的科目三中的文明驾驶理论考试，目前可以确定的是没有题库，考题将是全新的，学员应在训练过程中积累安全文明驾驶常识。
新题重在实际驾驶能力昨天上午，记者来到广州市车管所的科目一考场，能容纳近百人的试室只有十多个考生。工作人员表示，昨天上午参加科目一考试的不足40人，主要是驾驶证过期重考理论或忘记交体检表重新考试的。“没有一名新学员来约考。”但就是这40多名考生中，只有不到10人通过了考试。
以往参加科目一考试时，考生最快只需5分钟就能交卷，但昨天基本都是30多分钟才交卷。“启用了新的考试大纲，考点也比较细，更加贴近真实驾驶情况，考生都不熟悉，所以大部分都难以通过考试。”工作人员说，更新后的科目一考试题库不公开，“车管所内部工作人员都没接触过新题，只有符合考试条件的考生参加考试时才能看到新题。”
部分考生表示，科目一考题中情景题的比例很大，很多都是要看图答题，包括车辆仪表及指示灯、交通标识标线等基本驾驶常识，旧教材在考试中完全用不上。新考题对不会开车的考生而言难度加大了，但在实际驾驶中很实用。
驾考新规对原本科目二考核内容中的倒桩移库与九选三合并成“五必考”，取消了标杆等参照物，更贴近实际情况，难度也随之加大。记者在现场看到，一辆车上的四个学员中仅有两个顺利完成。两个不合格的学员分别“栽”在了倒车入库和侧边停车上。不合格的学员现场两次不通过，只能排期再约考。
由于新规实施后还没有首批通过路考的学员，因此科目三中的文明驾驶常识考试也尚未举行。常识考试的题目为50题，90分为及格。该项考试是从原科目一拆分出来，内容将是全新的，也没有题库，题目会比较灵活，也将会更贴近实际，比如文明驾驶、复杂道路条件下安全驾驶等方面的问题。
死记硬背很难顺利过关广州车管所考官刘警官介绍，新规实施后的理论考试中，题型主要是选择题和判断题，但提问的方式有了很大改变。例如以往考题会这样提问：“起步前，应该使用车上的什么灯光？”答案教材上有，背下来就行，而现在会这么问：“为什么起步要打转向灯？”这要求学员“知其然也要知其所以然”。此外，新题目中，会出现一些图片，要求学员回答身处图片环境时应该怎么做。新的科目一考试与过去相比，仍以考查道路交通安全法律法规和规章、交通信号灯及其含义、通行规则等方面的知识为主。根据新的考试大纲，要求考生了解车内的仪器仪表并在日常多了解路面的交通指引等。
刘警官表示，首日考试的通过率高低意义不大，只能说学员和驾校都需要时间适应，且未通过的学员大多是在倒车入库和侧边停车出问题，“取掉标志杆后，参照物没有了，对学员的要求更严格了。”
面对倒车入库考试这道难题，驾校也在积极应对。一位教练表示，目前不少学员不敢贸然约考，而是增加了训练时间。而教练们总结了几个倒车入库的要领：熟练控制离合器掌握车速；熟练使用后视镜控制车身和车库的距离；更重要的是动作要连贯，不能停车不能熄火。做到这些，需要不断练习。
目前，广州交警部门也正与交通部门积极商议，争取尽快拿出更加全面详细的培训细则，以便提供更有针对性、更高效的培训指导。
大部分考生“衰”在侧方停车和倒车入库两项，车轮压线车身过线、中途停顿是扣分主因
■采写：新快报记者 牟晓翼 黄琼
■摄影：新快报记者 毕志毅
■制图：王云涛
“五门必考”
1.倒车入库(难)
2.坡道定点停车和起步
3.侧方停车(难)
4.曲线行驶
5.直角转弯
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰玻际且蛭疾喾酵３凳敝型就Ａ顺担 蹦郴菪Ｒ幻忌急干辖塘烦道肟汲∈保幻教逦ё。那橄缘貌皇翘茫币⊥繁硎尽疤蚜恕薄６萘私猓硪凰菪＝塘烦瞪瞎布扑拿忌财胨⑺⑷棵还
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
交警交管将共同研究教学方法提高通过率――
目前通过率不足以代表实际情况
“在考场未完全改造完毕之前，我们的新考场日均考试能力可以达到七八百人，但目前每天仅有数十人前来赴考，这种情况下的通过率，不能代表真实情况，所以考生不必产生恐慌心理。”刘冀警官昨日介绍说，交警部门将会同交管部门共同研究新教学方法，提高考试通过率。
据介绍，新考场启用之后，为了消除学员的紧张心理，车管所工作人员会在学员考试前，对新考场注意事项做详细解释，尤其是对发生车辆故障等突发事件时的应对措施。“我们希望广大学员能够明白，考试只是一种手段，目的是促进驾驶质量的提升，避免事故，对学员负责。”
刘警官分析说，目前约考量甚少的原因，可能与新部令实施后，驾培行业需要一定时间适应。“公安部令去年下半年就已经颁布，但培训与考试大纲是去年12月才公布的，其中对驾校的教学作出了许多新的要求，诸如对车辆技术性能、灯光使用等，都要详细讲解，这都需要更改教学方式。”刘警官称，交警部门下一步将主动与交通运输部门沟通研究，拿出一个更为详细的培训方法，以提高科目二的一次通过率。
■采写：新快报记者 牟晓翼 黄琼
■记者体验
开车好几年模拟考“全挂”
去年12月，广州岑村车管所曾邀请驾校教练两次观摩新考场，不少资深老教练上车模拟考试，无一人通过。昨日，几位拿到驾照并一直开车好几年的媒体记者也斗胆一试，还是不过。
与驾校教练多数败于压线和中途停车不同的是，不少媒体记者在半坡起步一关就已经“歇菜”――各种死火和后溜，被系统直接判定为不及格。一位媒体记者表示，自己虽然拿的是手动挡驾照，但长年开的是自动挡汽车，早就忘记了如何踩离合挂挡，死火不足为奇。而艰难挺过半坡起步未死火的同仁，则在侧方停车和倒车入库时也屡屡犯错，原因是“后视镜里一般看的是旁边停着的车身，而不是地上划的车位线”。
五门必考扣分标准(C类驾照)
序号 考试项目 自动检测、评判内容 判定结果要求 检测精度要求
1 通用要求 不按规定使用安全带 不合格 无
2 因操作不当造成发动机熄火一次 扣10 分 无
3 倒车入库 不按规定路线、顺序行驶 不合格 无
4 车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm
5 倒库不入 不合格 无
6 中途停车 不合格 无
7 坡道定点停车和起步 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm
8 起步时车辆后溜距离大于 30cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm
9 车辆停止后，起步时间超过30s 不合格 时间检测误差：±1s
10 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出 50cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
11 起步时车辆后溜距离小于 30cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
12 车辆停止后，车身距离路边缘线 30cm 以上 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
13 侧方停车 车辆入库停止后，车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm
14 中途停车 不合格 无
15 行驶中轮胎触轧车道边线 扣10 分 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
16 曲线行驶 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
17 中途停车 不合格 无
18 直角转弯 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
19 中途停车 不合格 无？
路考难度未增加排头位易考灯光
昨日是驾考新规后的第一个路考考试日，市民黄小姐于昨日上午参加首批考试。她告诉新快报记者，开考前，分组考官将一众考生召集在路边现场开会，详细讲解了抽考灯光、起步停车等注意事项，但和之前的旧规并无出入。
黄小姐是同车首名考生，入座后，首先要求打开灯光，通过后才在考官的示意下上路。加档、变道、减速、停车……全过程3分钟不到，长度不到200米，并非此前传言的“路考新规要驾驶3-5公里”。
据了解，一般同车的头两名考生都会被要求打开灯光，更有不少考生因为灯光操作不当导致单次不合格，但越往后被要求打开灯光的几率就越低。
有考生反映，在考试前已被教练要求多次练习变道，称在考试中会有此要求，如左右变道或变道后停车等。不过，黄小姐表示，昨天路考中并无此项内容。
新规首日路考难度如常，有教练分析，可能是因为新规刚刚开始实施，各项标准尚未统一和固定，故目前仍较偏向旧规难度，相信随着新规各项标准的确定，路考的难度会逐渐加大。
■温馨提示
缺考将视为一次不合格
新规来了，缺考可要小心了。凡因个人原因缺考，或因个人资料不全导致当天无法进行考试的，都将视为一次不合格，计入整个驾考的不合格总数。
灯光会开也要会关
别小看小小的灯光考试，不少考生在这吃了一两次“闭门羹”。据资深教练提示，一般考到灯光，考生要从示宽灯到远光灯都打开一遍，同时要配合口头演示，事毕还要依次演说并关闭。值得注意的是，对于近光灯和远光灯的说法目前尚未统一，有时候也叫小灯和大灯，有时候也叫近光小灯和远光大灯。
安全驾驶文科免补考费
根据新规，考生在通过路考后，还须加考安全驾驶文科考试。但据了解，目前这门考试并无相应的题库，具体考试内容也无从得知。不过，该门考试并不需要补考费，目前也暂无次数限制，考生只有通过了该项考试，方能领取驾驶证。？
深圳：科目三合格率大幅降至四成
羊城晚报讯 记者 全良波报道：记者昨日从深圳交警局获悉，新规实行后，昨日进行首批科目二、三考试，合格率从以往的八成下降到四成。
1月6日，深圳交警组织106人按照新规实施后的规定进行测试，仅有4人通过。深圳交警局车管所考试科副科长周国驹说，经过6日的测试，深圳昨日正式按新规考试，周国驹并未透露考生具体人数，但他称合格率大幅下降。他说，以往科目三合格率在八成左右，昨日合格率下降至四成。
“第一天的情况并不能表示新规下考驾照的难度大。”周国驹说，主要是驾校还没有改变应试教育的方式，随着以后的培训力度加大，相信合格率会恢复到正常水平。这次新规提高考试标准也是为了让考生真正掌握驾驶技术。
佛山：科目二开考四天 合格率仅约四成
羊城晚报讯 记者 赵映光、郑诚摄影报道：驾考新规实施后，佛山市驾照考试仙塘考场进行了四场科目二的考试。记者7日从佛山市车管所获悉，合格率仅40%左右。部分教练和学员在考试结束后反映，考试难度中等，通过考试的关键是要适应新的规定。有考官也提醒考生，新规更贴合实际驾驶情况，练好驾车基本功才是正道。
科目二考试调整最大的是“桩考”，取消了两个桩位之间的移库要求，改为倒车入库，并把桩杆改为地上画线，这种考试方式与实际驾驶状况完全一致。除了失去桩杆这一参照物让人不适应，整个倒车入库过程中不能停车也让许多考生抓狂。
据佛山市车管所考试中队中队长潘锦雄介绍，由于对新规则还不太适应，考生普遍感觉比较紧张，开考半个小时内，没有一个考生能够顺利过关，大部分考生都被难倒在倒车入库这一项上。记者在现场看到，许多候考考生向先考完的学员“取经”，他们通过率也渐渐高了起来。截至4日中午，整个考场的通过率已上升到40%左右，整场考试结束，这一数据上升为42%，其中有不少考生是第二次“补考”通过的。
7日下午，佛山市交警支队宣教科科长郑标介绍，开考四天来，每天都有约200名考生参加科目二考试，合格率维持在42%-45%之间。
通过一次补考，终于顺利过关的考生胡卫国显得非常兴奋，下了考车后还特意和车子来了一张合影。他告诉记者，他第一次考试是在倒车入库时压线“栽”
了，第二次虽然压力更大，但最终还是顺利过关。他感觉考试其实难度一般，因为现在训练和考试都是5项，学车的时候更有针对性，只要认真练习，通过考试应该没问题。
“今天我带了5个学员过来考试，上午考了两个，全部顺利过关了。”有17年教练经验的岑永楱也认为，新规的考试难度只能算“中等”，想要通过考试，关键是要适应新的规则，此外，调整心态很重要，平时怎么学就怎么考。
南昌：科目一通过率不到10%
科目三通过率目前为零
据新华社电 科目一考试通过率不到10%，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一(理论)考试的人数已达2000余人，但通过率不到10%；科目二(规定场地内驾驶机动车完成考试项目)考试人数近400人，通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因，科目三(规定场地外驾驶机动车完成考试项目)约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”
此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
乌鲁木齐：39人考科目一仅5人合格
考试没题库考生犯了难
1月6日，新疆乌鲁木齐驾考中心软件升级全部完成的科目一考场里，迎来驾考新规实施后的首批考生。科目一考试没有模拟题库，这让不少考生犯了难，当天参加考试的39名考生中，仅有5人合格。
考生王孟语本次是第二次考试，终于取得了90分的成绩：“现在考试没有题库，靠死记硬背肯定考不及格。必须多看书多做题，把所有考试内容全部掌握。”
记者走访了乌市一些驾校，发现驾校训练场地最大的变化就是训练时红白相间的标杆没有了，取而代之的是地面上的标线，而且库位明显变小，更适应考试场地的要求。乌市兴峰驾校的刘校长对于科目二考试的调整十分赞同：“在日常生活中，多数停车位里不会有标杆引导。虽然用标线考试的难度增加了，但却与现实情况一致。”针对目前一些教练提出“口诀点位破解法”，兴峰驾校的陈刚教练说，“点太难找了。”因为每个人的身高、坐姿、座椅前后的位置不同，点位都会有偏差。即使点位找准了，并不等于将方向盘打死就可以一把倒进去，还要通过后视镜一直修正车身与黄线间的位置和距离。“学员要想通过考试，勤学苦练是关键”。
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个别驾校学车价格超过指导价
广州驾校行业指导价为手动挡C1牌不高于5680元/人
羊城晚报讯 记者 林翎、实习生 郑弘源报道：驾考新规本月起开始实施，由于此前广州市机动车驾驶培训行业协会出台“限价令”，不少驾校到目前为止没有提价。不过，羊城晚报记者6日发现，仍有个别驾校学费超过指导价。
驾考新规实施已一周，有业内人士表示，驾考难度增加后培训成本也相应增长。如原来科目二、科目三加起来共30个学时，而按新规科目二是18个学时、科目三是24个学时，仅这两项学时就增加了40%。加上近年来油价、人工费不断上涨，驾校成本压力很大。但2012年12月，广州市驾培协会专门组织驾校召开行业自律会议，倡议各驾校继续按行业指导价收费，手动挡C1牌不高于5680元/人。
记者了解到，目前大部分驾校没有涨价，个别驾校小车学费高于5680元/人。
其中，某驾校的工作人员报价时说，“6480元/人全包”(不包括补考费)。然后工作人员又问：你学车比较看重哪点？当得到比较注重“拿证时间”的答复后，该工作人员称所推荐的这个班能优先安排考试，6-8个月就能拿到驾驶证。记者在网上查询这家驾校还有5880元/人的“中级班”和4880元/人的“普通班”，但工作人员始终只推介6480元/人的“高级班”。
(原标题：多地驾考通过率低于四成 交警：将尽快拿出培训细则)
驾考新规施行以来，考试合格率大幅降低
主要原因是驾校培训尚未到位，学员也需要时间适应新规
广州：科目一通过率25%
倒车入库和侧位停车最难
羊城晚报讯 记者 黄巍峻报道：驾考新规实施后，广州昨日进行首场科目一(理论考试)和科目二(“五必考”)考试。
由于对新规尚不熟悉，前来约考的考生只有过去的二十分之一。同时，考生对新考题的准备明显不够，昨天两门考试的通过率都低于三成。
广州车管部门表示，“五必考”中的倒车入库和侧方位停车难倒了大部分考生，主要是因为新规刚刚实施，驾校和学员都需要适应和训练时间。至于考生关心的科目三中的文明驾驶理论考试，目前可以确定的是没有题库，考题将是全新的，学员应在训练过程中积累安全文明驾驶常识。
新题重在实际驾驶能力昨天上午，记者来到广州市车管所的科目一考场，能容纳近百人的试室只有十多个考生。工作人员表示，昨天上午参加科目一考试的不足40人，主要是驾驶证过期重考理论或忘记交体检表重新考试的。“没有一名新学员来约考。”但就是这40多名考生中，只有不到10人通过了考试。
以往参加科目一考试时，考生最快只需5分钟就能交卷，但昨天基本都是30多分钟才交卷。“启用了新的考试大纲，考点也比较细，更加贴近真实驾驶情况，考生都不熟悉，所以大部分都难以通过考试。”工作人员说，更新后的科目一考试题库不公开，“车管所内部工作人员都没接触过新题，只有符合考试条件的考生参加考试时才能看到新题。”
部分考生表示，科目一考题中情景题的比例很大，很多都是要看图答题，包括车辆仪表及指示灯、交通标识标线等基本驾驶常识，旧教材在考试中完全用不上。新考题对不会开车的考生而言难度加大了，但在实际驾驶中很实用。
驾考新规对原本科目二考核内容中的倒桩移库与九选三合并成“五必考”，取消了标杆等参照物，更贴近实际情况，难度也随之加大。记者在现场看到，一辆车上的四个学员中仅有两个顺利完成。两个不合格的学员分别“栽”在了倒车入库和侧边停车上。不合格的学员现场两次不通过，只能排期再约考。
由于新规实施后还没有首批通过路考的学员，因此科目三中的文明驾驶常识考试也尚未举行。常识考试的题目为50题，90分为及格。该项考试是从原科目一拆分出来，内容将是全新的，也没有题库，题目会比较灵活，也将会更贴近实际，比如文明驾驶、复杂道路条件下安全驾驶等方面的问题。
死记硬背很难顺利过关广州车管所考官刘警官介绍，新规实施后的理论考试中，题型主要是选择题和判断题，但提问的方式有了很大改变。例如以往考题会这样提问：“起步前，应该使用车上的什么灯光？”答案教材上有，背下来就行，而现在会这么问：“为什么起步要打转向灯？”这要求学员“知其然也要知其所以然”。此外，新题目中，会出现一些图片，要求学员回答身处图片环境时应该怎么做。新的科目一考试与过去相比，仍以考查道路交通安全法律法规和规章、交通信号灯及其含义、通行规则等方面的知识为主。根据新的考试大纲，要求考生了解车内的仪器仪表并在日常多了解路面的交通指引等。
刘警官表示，首日考试的通过率高低意义不大，只能说学员和驾校都需要时间适应，且未通过的学员大多是在倒车入库和侧边停车出问题，“取掉标志杆后，参照物没有了，对学员的要求更严格了。”
面对倒车入库考试这道难题，驾校也在积极应对。一位教练表示，目前不少学员不敢贸然约考，而是增加了训练时间。而教练们总结了几个倒车入库的要领：熟练控制离合器掌握车速；熟练使用后视镜控制车身和车库的距离；更重要的是动作要连贯，不能停车不能熄火。做到这些，需要不断练习。
目前，广州交警部门也正与交通部门积极商议，争取尽快拿出更加全面详细的培训细则，以便提供更有针对性、更高效的培训指导。
大部分考生“衰”在侧方停车和倒车入库两项，车轮压线车身过线、中途停顿是扣分主因
■采写：新快报记者 牟晓翼 黄琼
■摄影：新快报记者 毕志毅
■制图：王云涛
“五门必考”
1.倒车入库(难)
2.坡道定点停车和起步
3.侧方停车(难)
4.曲线行驶
5.直角转弯
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰玻际且蛭疾喾酵３凳敝型就Ａ顺担 蹦郴菪Ｒ幻忌急干辖塘烦道肟汲∈保幻教逦ё。那橄缘貌皇翘茫币⊥繁硎尽疤蚜恕薄６萘私猓硪凰菪＝塘烦瞪瞎布扑拿忌财胨⑺⑷棵还
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
交警交管将共同研究教学方法提高通过率――
目前通过率不足以代表实际情况
“在考场未完全改造完毕之前，我们的新考场日均考试能力可以达到七八百人，但目前每天仅有数十人前来赴考，这种情况下的通过率，不能代表真实情况，所以考生不必产生恐慌心理。”刘冀警官昨日介绍说，交警部门将会同交管部门共同研究新教学方法，提高考试通过率。
据介绍，新考场启用之后，为了消除学员的紧张心理，车管所工作人员会在学员考试前，对新考场注意事项做详细解释，尤其是对发生车辆故障等突发事件时的应对措施。“我们希望广大学员能够明白，考试只是一种手段，目的是促进驾驶质量的提升，避免事故，对学员负责。”
刘警官分析说，目前约考量甚少的原因，可能与新部令实施后，驾培行业需要一定时间适应。“公安部令去年下半年就已经颁布，但培训与考试大纲是去年12月才公布的，其中对驾校的教学作出了许多新的要求，诸如对车辆技术性能、灯光使用等，都要详细讲解，这都需要更改教学方式。”刘警官称，交警部门下一步将主动与交通运输部门沟通研究，拿出一个更为详细的培训方法，以提高科目二的一次通过率。
■采写：新快报记者 牟晓翼 黄琼
■记者体验
开车好几年模拟考“全挂”
去年12月，广州岑村车管所曾邀请驾校教练两次观摩新考场，不少资深老教练上车模拟考试，无一人通过。昨日，几位拿到驾照并一直开车好几年的媒体记者也斗胆一试，还是不过。
与驾校教练多数败于压线和中途停车不同的是，不少媒体记者在半坡起步一关就已经“歇菜”――各种死火和后溜，被系统直接判定为不及格。一位媒体记者表示，自己虽然拿的是手动挡驾照，但长年开的是自动挡汽车，早就忘记了如何踩离合挂挡，死火不足为奇。而艰难挺过半坡起步未死火的同仁，则在侧方停车和倒车入库时也屡屡犯错，原因是“后视镜里一般看的是旁边停着的车身，而不是地上划的车位线”。
五门必考扣分标准(C类驾照)
序号 考试项目 自动检测、评判内容 判定结果要求 检测精度要求
1 通用要求 不按规定使用安全带 不合格 无
2 因操作不当造成发动机熄火一次 扣10 分 无
3 倒车入库 不按规定路线、顺序行驶 不合格 无
4 车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm
5 倒库不入 不合格 无
6 中途停车 不合格 无
7 坡道定点停车和起步 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm
8 起步时车辆后溜距离大于 30cm 不合格 距离检测误差：0-+50mm
9 车辆停止后，起步时间超过30s 不合格 时间检测误差：±1s
10 车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出 50cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
11 起步时车辆后溜距离小于 30cm 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
12 车辆停止后，车身距离路边缘线 30cm 以上 扣10 分 距离检测误差：0-+50mm
13 侧方停车 车辆入库停止后，车身出线 不合格 距离检测误差：标线中心向外 0-+50mm
14 中途停车 不合格 无
15 行驶中轮胎触轧车道边线 扣10 分 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
16 曲线行驶 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
17 中途停车 不合格 无
18 直角转弯 车轮轧道路边缘线 不合格 距离检测误差：边线内侧向外 0-+50mm
19 中途停车 不合格 无？
路考难度未增加排头位易考灯光
昨日是驾考新规后的第一个路考考试日，市民黄小姐于昨日上午参加首批考试。她告诉新快报记者，开考前，分组考官将一众考生召集在路边现场开会，详细讲解了抽考灯光、起步停车等注意事项，但和之前的旧规并无出入。
黄小姐是同车首名考生，入座后，首先要求打开灯光，通过后才在考官的示意下上路。加档、变道、减速、停车……全过程3分钟不到，长度不到200米，并非此前传言的“路考新规要驾驶3-5公里”。
据了解，一般同车的头两名考生都会被要求打开灯光，更有不少考生因为灯光操作不当导致单次不合格，但越往后被要求打开灯光的几率就越低。
有考生反映，在考试前已被教练要求多次练习变道，称在考试中会有此要求，如左右变道或变道后停车等。不过，黄小姐表示，昨天路考中并无此项内容。
新规首日路考难度如常，有教练分析，可能是因为新规刚刚开始实施，各项标准尚未统一和固定，故目前仍较偏向旧规难度，相信随着新规各项标准的确定，路考的难度会逐渐加大。
■温馨提示
缺考将视为一次不合格
新规来了，缺考可要小心了。凡因个人原因缺考，或因个人资料不全导致当天无法进行考试的，都将视为一次不合格，计入整个驾考的不合格总数。
灯光会开也要会关
别小看小小的灯光考试，不少考生在这吃了一两次“闭门羹”。据资深教练提示，一般考到灯光，考生要从示宽灯到远光灯都打开一遍，同时要配合口头演示，事毕还要依次演说并关闭。值得注意的是，对于近光灯和远光灯的说法目前尚未统一，有时候也叫小灯和大灯，有时候也叫近光小灯和远光大灯。
安全驾驶文科免补考费
根据新规，考生在通过路考后，还须加考安全驾驶文科考试。但据了解，目前这门考试并无相应的题库，具体考试内容也无从得知。不过，该门考试并不需要补考费，目前也暂无次数限制，考生只有通过了该项考试，方能领取驾驶证。？
深圳：科目三合格率大幅降至四成
羊城晚报讯 记者 全良波报道：记者昨日从深圳交警局获悉，新规实行后，昨日进行首批科目二、三考试，合格率从以往的八成下降到四成。
1月6日，深圳交警组织106人按照新规实施后的规定进行测试，仅有4人通过。深圳交警局车管所考试科副科长周国驹说，经过6日的测试，深圳昨日正式按新规考试，周国驹并未透露考生具体人数，但他称合格率大幅下降。他说，以往科目三合格率在八成左右，昨日合格率下降至四成。
“第一天的情况并不能表示新规下考驾照的难度大。”周国驹说，主要是驾校还没有改变应试教育的方式，随着以后的培训力度加大，相信合格率会恢复到正常水平。这次新规提高考试标准也是为了让考生真正掌握驾驶技术。
佛山：科目二开考四天 合格率仅约四成
羊城晚报讯 记者 赵映光、郑诚摄影报道：驾考新规实施后，佛山市驾照考试仙塘考场进行了四场科目二的考试。记者7日从佛山市车管所获悉，合格率仅40%左右。部分教练和学员在考试结束后反映，考试难度中等，通过考试的关键是要适应新的规定。有考官也提醒考生，新规更贴合实际驾驶情况，练好驾车基本功才是正道。
科目二考试调整最大的是“桩考”，取消了两个桩位之间的移库要求，改为倒车入库，并把桩杆改为地上画线，这种考试方式与实际驾驶状况完全一致。除了失去桩杆这一参照物让人不适应，整个倒车入库过程中不能停车也让许多考生抓狂。
据佛山市车管所考试中队中队长潘锦雄介绍，由于对新规则还不太适应，考生普遍感觉比较紧张，开考半个小时内，没有一个考生能够顺利过关，大部分考生都被难倒在倒车入库这一项上。记者在现场看到，许多候考考生向先考完的学员“取经”，他们通过率也渐渐高了起来。截至4日中午，整个考场的通过率已上升到40%左右，整场考试结束，这一数据上升为42%，其中有不少考生是第二次“补考”通过的。
7日下午，佛山市交警支队宣教科科长郑标介绍，开考四天来，每天都有约200名考生参加科目二考试，合格率维持在42%-45%之间。
通过一次补考，终于顺利过关的考生胡卫国显得非常兴奋，下了考车后还特意和车子来了一张合影。他告诉记者，他第一次考试是在倒车入库时压线“栽”
了，第二次虽然压力更大，但最终还是顺利过关。他感觉考试其实难度一般，因为现在训练和考试都是5项，学车的时候更有针对性，只要认真练习，通过考试应该没问题。
“今天我带了5个学员过来考试，上午考了两个，全部顺利过关了。”有17年教练经验的岑永楱也认为，新规的考试难度只能算“中等”，想要通过考试，关键是要适应新的规则，此外，调整心态很重要，平时怎么学就怎么考。
南昌：科目一通过率不到10%
科目三通过率目前为零
据新华社电 科目一考试通过率不到10%，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一(理论)考试的人数已达2000余人，但通过率不到10%；科目二(规定场地内驾驶机动车完成考试项目)考试人数近400人，通过率只有60%。出于检验新考试系统的原因，科目三(规定场地外驾驶机动车完成考试项目)约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90%以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”
此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
乌鲁木齐：39人考科目一仅5人合格
考试没题库考生犯了难
1月6日，新疆乌鲁木齐驾考中心软件升级全部完成的科目一考场里，迎来驾考新规实施后的首批考生。科目一考试没有模拟题库，这让不少考生犯了难，当天参加考试的39名考生中，仅有5人合格。
考生王孟语本次是第二次考试，终于取得了90分的成绩：“现在考试没有题库，靠死记硬背肯定考不及格。必须多看书多做题，把所有考试内容全部掌握。”
记者走访了乌市一些驾校，发现驾校训练场地最大的变化就是训练时红白相间的标杆没有了，取而代之的是地面上的标线，而且库位明显变小，更适应考试场地的要求。乌市兴峰驾校的刘校长对于科目二考试的调整十分赞同：“在日常生活中，多数停车位里不会有标杆引导。虽然用标线考试的难度增加了，但却与现实情况一致。”针对目前一些教练提出“口诀点位破解法”，兴峰驾校的陈刚教练说，“点太难找了。”因为每个人的身高、坐姿、座椅前后的位置不同，点位都会有偏差。即使点位找准了，并不等于将方向盘打死就可以一把倒进去，还要通过后视镜一直修正车身与黄线间的位置和距离。“学员要想通过考试，勤学苦练是关键”。
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个别驾校学车价格超过指导价
广州驾校行业指导价为手动挡C1牌不高于5680元/人
羊城晚报讯 记者 林翎、实习生 郑弘源报道：驾考新规本月起开始实施，由于此前广州市机动车驾驶培训行业协会出台“限价令”，不少驾校到目前为止没有提价。不过，羊城晚报记者6日发现，仍有个别驾校学费超过指导价。
驾考新规实施已一周，有业内人士表示，驾考难度增加后培训成本也相应增长。如原来科目二、科目三加起来共30个学时，而按新规科目二是18个学时、科目三是24个学时，仅这两项学时就增加了40%。加上近年来油价、人工费不断上涨，驾校成本压力很大。但2012年12月，广州市驾培协会专门组织驾校召开行业自律会议，倡议各驾校继续按行业指导价收费，手动挡C1牌不高于5680元/人。
记者了解到，目前大部分驾校没有涨价，个别驾校小车学费高于5680元/人。
其中，某驾校的工作人员报价时说，“6480元/人全包”(不包括补考费)。然后工作人员又问：你学车比较看重哪点？当得到比较注重“拿证时间”的答复后，该工作人员称所推荐的这个班能优先安排考试，6-8个月就能拿到驾驶证。记者在网上查询这家驾校还有5880元/人的“中级班”和4880元/人的“普通班”，但工作人员始终只推介6480元/人的“高级班”。
(原标题：多地驾考通过率低于四成 交警：将尽快拿出培训细则)
