三菱召回燃料泵故障车辆有失控危险4款汽车
三菱汽车工业2003年7月1向日本国土交通省递交了车辆召回申请，原因是“德利卡（Delica）”和“挑战者 (Challenger)”的燃料泵以及“尊荣(Proudia)”和“Dignity”的自动变速器支架及前轮螺旋弹簧（Coil Spring）存在缺陷。在1994年5月9日～1997年3月27日之间制造的德利卡和挑战者中，燃料泵发生故障的共计7889辆。在2000年1月29日～2001年6月1日之间制造的尊荣和Dignity中，自动变速器支架及前轮螺旋弹簧发生故障的共计1284辆。
燃料泵故障存在于进角控制杆。在喷射时序调整工序中，部分进角装置的进角控制杆出现了裂缝，如果继续使用的话，进角控制杆就会折损，这样节气门就会打开、引擎转速加快，存在车辆失控的危险。实际上，日本已出现了两起未造成人员伤亡的事故，当务之急就是更换为合格的进角控制杆。
在尊荣和Dignity上所发生的自动变速器支架的故障，主要原因是支架橡胶的耐热强度不够，如长时间空转，橡胶就会因过热而损坏断裂。如继续使用，自动变速器的操纵杆就会受到蓄电池托盘架的影响，自动变速器就不能扳入P位，导致钥匙不能从点火开关拔出。解决方法是将全部车辆的自动变速器支架整套更换为引擎支架。
另外，前轮螺旋弹簧的故障，主要是螺旋弹簧的形状和耐腐蚀性方面的问题。除车辆行使时螺旋弹簧间的接触外，螺旋弹簧的涂膜会因防噪管内存留的泥水而腐蚀剥落。如任其继续使用，螺旋弹簧就会折损，导致车辆不能行驶。解决方法就是将更换为新的螺旋弹簧。
2003-7-4 0:28:34
三菱汽车工业2003年7月1向日本国土交通省递交了车辆召回申请，原因是“德利卡（Delica）”和“挑战者 (Challenger)”的燃料泵以及“尊荣(Proudia)”和“Dignity”的自动变速器支架及前轮螺旋弹簧（Coil Spring）存在缺陷。在1994年5月9日～1997年3月27日之间制造的德利卡和挑战者中，燃料泵发生故障的共计7889辆。在2000年1月29日～2001年6月1日之间制造的尊荣和Dignity中，自动变速器支架及前轮螺旋弹簧发生故障的共计1284辆。
燃料泵故障存在于进角控制杆。在喷射时序调整工序中，部分进角装置的进角控制杆出现了裂缝，如果继续使用的话，进角控制杆就会折损，这样节气门就会打开、引擎转速加快，存在车辆失控的危险。实际上，日本已出现了两起未造成人员伤亡的事故，当务之急就是更换为合格的进角控制杆。
在尊荣和Dignity上所发生的自动变速器支架的故障，主要原因是支架橡胶的耐热强度不够，如长时间空转，橡胶就会因过热而损坏断裂。如继续使用，自动变速器的操纵杆就会受到蓄电池托盘架的影响，自动变速器就不能扳入P位，导致钥匙不能从点火开关拔出。解决方法是将全部车辆的自动变速器支架整套更换为引擎支架。
另外，前轮螺旋弹簧的故障，主要是螺旋弹簧的形状和耐腐蚀性方面的问题。除车辆行使时螺旋弹簧间的接触外，螺旋弹簧的涂膜会因防噪管内存留的泥水而腐蚀剥落。如任其继续使用，螺旋弹簧就会折损，导致车辆不能行驶。解决方法就是将更换为新的螺旋弹簧。
2003-7-4 0:28:34
