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原标题：韩亚空难调查韩美针对事发细节等问题现分歧
国际在线消息（记者 陈濛）：针对韩亚航空波音777飞机在美国旧金山机场失事的调查正逐渐深入。而联合调查的韩美双方在调查过程中的分歧也逐步显现，继此前就公开调查信息的程度和方式相互批评之后，11日，双方的争执转而直接针对事故调查的方向和事发时的细节。
实际上在韩国时间11日之前，韩美双方在客机失事调查当中的分歧还主要集中在信息发布的速度和程度上。美国国家运输安全委员会曾经批评韩亚航空试图通过举行记者会影响调查。这主要是针对韩亚航空安排失事航班的乘务长在美国接受采访。而韩国政府方面则认为美方每天通过记者会的形式同步发布事故调查详细数据的做法“欠妥”，要求美方“克制”信息发布的速度和程度。
而在11日，双方开始针对事故调查的方向以及事发时的一些细节展开“隔空”争论。当天，美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼表示，失事飞机冲出跑道停下来后，一名飞行员起初曾告诉乘务员不要撤离机上人员。在一名空乘看到机身外起火后，乘客才被通知撤离，当时距离飞机失事已有90秒。尽管赫斯曼同时也强调，立即通知乘客撤离不是航班失事后的标准处理程序。但韩国方面仍旧把美方的这一表态视作“将事故责任引向飞行员”，韩国国土交通部航空政策室长崔政浩当天即回应说，事故发生后，机长首先需要与机场管制员沟通，还要判断机场跑道的情况，因此没有立即下令疏散乘客。
此外，韩国方面当天也公开指出旧金山机场可能存在过失，国土交通部航空政策室长崔政浩表示，地面管制员在飞机即将着陆之前没有向机长发出任何警告，目前正在调查管制员是否存在过失。另外，就美方再次提及失事航班机长与副机长互换了驾驶座位一事，崔政浩也再次强调，由进行训练飞行的飞行员坐在机长座位、飞行教员坐在副机长座位，符合现行的飞行规则，并且当天驾驶飞机的李强国已经获得了机长资质，只是尚未获准独自驾驶波音777航班进行飞行。
产生当前双方这种分歧的原因在哪里？其实从刚刚所列举的事例很容易看出，韩美双方认为对方在调查当中带有倾向性，或试图干扰调查。韩国方面提出，美方每天实时发布调查结果，甚至在针对飞行记录器的分析远未完成的时候就详细披露已经获得的一些结果，这会使外界产生误会。同时美方在调查开始不久就表示会将飞行员驾驶行为、经验和培训经历作为调查重点，韩国舆论也认为这是试图营造本次事故是航空公司的责任事故的氛围。
而美国方面则对韩亚航空在事故发生后连续举行记者会，并且在美国宣传乘务员镇定救人事迹表现出不满，并以书面形式向韩亚航空表示抗议。同时还要求韩亚航空总经理尹永斗取消了计划在美国举行的记者会，理由是不要做出可能会影响调查的表态。
有评论指出，当前韩美双方之间这种分歧有可能上升为两国利益的对立，但也有分析认为，这只不过是韩美两国文化和社会差异，以及对调查信息公开性的理解不同所造成的误会。但不管怎样，最终还原事实真相和消除分歧，都要等到事故调查完全结束，才能得出结论。
来源: 凤凰网
国际在线消息（记者 陈濛）：针对韩亚航空波音777飞机在美国旧金山机场失事的调查正逐渐深入。而联合调查的韩美双方在调查过程中的分歧也逐步显现，继此前就公开调查信息的程度和方式相互批评之后，11日，双方的争执转而直接针对事故调查的方向和事发时的细节。
实际上在韩国时间11日之前，韩美双方在客机失事调查当中的分歧还主要集中在信息发布的速度和程度上。美国国家运输安全委员会曾经批评韩亚航空试图通过举行记者会影响调查。这主要是针对韩亚航空安排失事航班的乘务长在美国接受采访。而韩国政府方面则认为美方每天通过记者会的形式同步发布事故调查详细数据的做法“欠妥”，要求美方“克制”信息发布的速度和程度。
而在11日，双方开始针对事故调查的方向以及事发时的一些细节展开“隔空”争论。当天，美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼表示，失事飞机冲出跑道停下来后，一名飞行员起初曾告诉乘务员不要撤离机上人员。在一名空乘看到机身外起火后，乘客才被通知撤离，当时距离飞机失事已有90秒。尽管赫斯曼同时也强调，立即通知乘客撤离不是航班失事后的标准处理程序。但韩国方面仍旧把美方的这一表态视作“将事故责任引向飞行员”，韩国国土交通部航空政策室长崔政浩当天即回应说，事故发生后，机长首先需要与机场管制员沟通，还要判断机场跑道的情况，因此没有立即下令疏散乘客。
此外，韩国方面当天也公开指出旧金山机场可能存在过失，国土交通部航空政策室长崔政浩表示，地面管制员在飞机即将着陆之前没有向机长发出任何警告，目前正在调查管制员是否存在过失。另外，就美方再次提及失事航班机长与副机长互换了驾驶座位一事，崔政浩也再次强调，由进行训练飞行的飞行员坐在机长座位、飞行教员坐在副机长座位，符合现行的飞行规则，并且当天驾驶飞机的李强国已经获得了机长资质，只是尚未获准独自驾驶波音777航班进行飞行。
产生当前双方这种分歧的原因在哪里？其实从刚刚所列举的事例很容易看出，韩美双方认为对方在调查当中带有倾向性，或试图干扰调查。韩国方面提出，美方每天实时发布调查结果，甚至在针对飞行记录器的分析远未完成的时候就详细披露已经获得的一些结果，这会使外界产生误会。同时美方在调查开始不久就表示会将飞行员驾驶行为、经验和培训经历作为调查重点，韩国舆论也认为这是试图营造本次事故是航空公司的责任事故的氛围。
而美国方面则对韩亚航空在事故发生后连续举行记者会，并且在美国宣传乘务员镇定救人事迹表现出不满，并以书面形式向韩亚航空表示抗议。同时还要求韩亚航空总经理尹永斗取消了计划在美国举行的记者会，理由是不要做出可能会影响调查的表态。
有评论指出，当前韩美双方之间这种分歧有可能上升为两国利益的对立，但也有分析认为，这只不过是韩美两国文化和社会差异，以及对调查信息公开性的理解不同所造成的误会。但不管怎样，最终还原事实真相和消除分歧，都要等到事故调查完全结束，才能得出结论。
来源: 凤凰网
