新车开在路上遇到有裂缝的路发出很响的咯噔声
- 主题发起人 wilson111
- 开始时间
如果它們要你花錢修什麼，我們可以幫你double check是否真的需要
這樣就ok鳥
mianfei
本站元老
- 注册
- 2002-04-06
- 消息
- 7,158
- 荣誉分数
- 1,749
- 声望点数
- 373
http://news.mycar168.com/2008/09/84710.html
对于“雅阁断车门”的一些假想
摘要：雅阁又断车了，这是自2005年那次“婚礼门”后又一次了。我想说的的是为什么一辆辆车子进入中国市场后，就会马上去改造的变得具有“中国化”特色。国内的安全标准
雅阁又断车了，这是自2005年那次“婚礼门”后又一次了。我想说的的是为什么一辆辆车子进入中国市场后，就会马上去改造的变得具有“中国化”特色。国内 的安全标准是什么？为什么都是每次出事后才去补救，那既然问题出现了为什么在生产检验的时候可以通过，为什么政府有关的检查机构可以发放通行证。
也许是最近“三鹿”事件的影响冲淡了这次事件的影响，但是这些厂商总是拿别人的生命在作赌注。产品质量的不合格所带来的负面影响不是一天二天能够挽回的。“得民心者得天下，水能载舟也能覆舟”这一千古不变的定理，为什么在这些高层的企业家心就那么的被忽视被淡忘。
一辆车子能够断身可以说整体质量上一定存在问题。先不说地盘钢板的材质、工艺和厚度，仅从结构设计上说，即便一侧主梁在第一次碰撞时折断造成裂口，如果 在底盘上布置几条厚度稍大的纵向副梁，在第二次撞击引发撕裂时就能有效吸收更多能量并使裂口方向改变，从原来横向撕裂变成部分纵向撕裂，在撞击非常严重 时，产生阶梯状裂口（而不是像现在这样横着一撕到底），大大延缓整个底盘断裂。
而车身整体焊接技术何在？是不是虚焊呢？
当然驾驶者在自身驾驶习惯上也有问题。近年来各类培训机构参差不齐，从而马路上的“杀手们”也日益的增多。
一次断车事件所带来的影响是巨大的，而我们能作的就是避免下一次事件的发生。
对于“雅阁断车门”的一些假想
http://www.mycar168.com 来源：汽车大世界 2008-09-24 09:25:32 作者：还车
[我要评论(0)]摘要：雅阁又断车了，这是自2005年那次“婚礼门”后又一次了。我想说的的是为什么一辆辆车子进入中国市场后，就会马上去改造的变得具有“中国化”特色。国内的安全标准
雅阁又断车了，这是自2005年那次“婚礼门”后又一次了。我想说的的是为什么一辆辆车子进入中国市场后，就会马上去改造的变得具有“中国化”特色。国内 的安全标准是什么？为什么都是每次出事后才去补救，那既然问题出现了为什么在生产检验的时候可以通过，为什么政府有关的检查机构可以发放通行证。
也许是最近“三鹿”事件的影响冲淡了这次事件的影响，但是这些厂商总是拿别人的生命在作赌注。产品质量的不合格所带来的负面影响不是一天二天能够挽回的。“得民心者得天下，水能载舟也能覆舟”这一千古不变的定理，为什么在这些高层的企业家心就那么的被忽视被淡忘。
一辆车子能够断身可以说整体质量上一定存在问题。先不说地盘钢板的材质、工艺和厚度，仅从结构设计上说，即便一侧主梁在第一次碰撞时折断造成裂口，如果 在底盘上布置几条厚度稍大的纵向副梁，在第二次撞击引发撕裂时就能有效吸收更多能量并使裂口方向改变，从原来横向撕裂变成部分纵向撕裂，在撞击非常严重 时，产生阶梯状裂口（而不是像现在这样横着一撕到底），大大延缓整个底盘断裂。
而车身整体焊接技术何在？是不是虚焊呢？
当然驾驶者在自身驾驶习惯上也有问题。近年来各类培训机构参差不齐，从而马路上的“杀手们”也日益的增多。
一次断车事件所带来的影响是巨大的，而我们能作的就是避免下一次事件的发生。
mianfei
本站元老
- 注册
- 2002-04-06
- 消息
- 7,158
- 荣誉分数
- 1,749
- 声望点数
- 373
http://blog.renren.com/share/221970929/8371416757
~琥珀色~ 买车经
来源： 毕齐鲁的日志
宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，机油是渗漏的，A 4 是加长的，A 6 是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。
日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。
凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。
无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，C 5 是要来的，C 2 是该去的。
铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T 的，底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，外形是整容的，前脸是奔驰的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，技术是创新的，质量是可以的。
比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型
...
~琥珀色~ 买车经
来源： 毕齐鲁的日志
宝马是激情的，底盘是一流的，七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，机油是渗漏的，A 4 是加长的，A 6 是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，销量是最大的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，断裂是正常的，服务是一流的。
日产是技术的，吹牛是在行的，内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，粉丝是最多的，国产是黑心的。
凌志是不值的，技术是丰田的，配置是丰富的，骗钱是一定的。
无限是日产的，动力是后驱的，倒车是影象的，外型是单调的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，屁股是后加的，三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，C 5 是要来的，C 2 是该去的。
铃木是小型的，摩托是起家的，越野是不错的，大车是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T 的，底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，外形是整容的，前脸是奔驰的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，技术是创新的，质量是可以的。
比亚是民营的，造车是改行的，销量是刚刚的，造型
...
mianfei
本站元老
- 注册
- 2002-04-06
- 消息
- 7,158
- 荣誉分数
- 1,749
- 声望点数
- 373
http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?id=387231&boardid=30
[ZT]广州本田雅阁车祸的真相
广州本田雅阁车祸的真相
揭示内幕,有限探索-------广本篇（转贴汽车中国，作者为工厂司机）
本人认为本文是难得的非常专业的好文章，让大家学习一下专业知识，是很有好处的！此主题相关图片如下：
近期围绕广本一事引发了很多争论,有些很偏激,有些是无知,我说的"无知"是说有些朋友不是从事汽车制造行业的,说出来的话让我看了觉得可笑.所以我想 结合我的工作情况来客观,简单的分析一下.因为我不是高级技师,也不是工程师,所以只能做到这一步,如果有不对的地方还请高人指正.(我从199年开始在 一汽大众工作的,不仅对捷达,高尔夫,宝来,奥迪非常熟悉,因为工作之便还经常接触到其他相关品牌的一些相关资料,所以多少还有点发言权.)
这是两张图片!因为我没有图纸,从网站上下了一张,第二张做了彩色标注,我想大家能看懂!
一.焊装好后下线的白车身是银白色的,也就是钢板原始的颜色,普通人如果不了解汽车,是不会看明白究竟有那些地方有"拼接焊缝"的
二.应该在单位拍实际照片,要是用数码相机,还能很方便的COPY到PC里.但我的宝贝还在商店的柜台里呢,不好意思.手机的像素不够,试了下不行,还是放弃了
三.焊装好的车身叫"白车身",在进行最后装配前还要在涂装车间进行以下几道工序:
1.喷涂三遍防护漆:第一遍工序是电泳底漆;第二遍是中涂漆(有些国内黑心厂家把这道工序省了,是谁大家心里清楚,至少我们一汽大众和上海大众从来不这么做!);第三遍才是最后的面漆.这三道漆在安全方面起防腐蚀作用,不直接影响车架的抗冲击能力!
2.安装数十个堵件.十余个是工艺堵件,做防腐后要拿掉(都是一次性的堵件),其余的都是随车永久堵件.也不对车身的抗冲击有影响.
3.涂刷三遍防护漆胶(PVC):第一道是粗密封,第二道是底板防护,第三道是细密封,(PVC是车身防腐的最关键工序,特别是车身的前发动机盖和后行 李箱盖受影响最大.在前后盖加强筋焊缝内涂满PVC后,钢板的抗冲击力可以提高很多!!!可国内有些厂家连这也敢省!大众集团的防腐是"全球的产品防腐 10年",最近提高到15年了.不是我在吹牛,谁不信可以向各专业汽车网站,杂志,报刊咨询!我要是说谎我是王八蛋!!!和那些黑心的品牌比,大众的汽车 确实存在"质量过剩",可有些网友对此加以冷嘲热讽,嗤为无稽之谈!!!不信等我整理完"德国车系"和"日本品牌车系"的对比资料证明给大家看!!!
4.铺装十多张减振消音垫片.这个东西和安全没关系,国内有些厂家更不会增加这个成本!反正装没装无关紧要,最重要的是消费者不知道车上有这种部件,就 是知道你也看不到,因为上面还要铺装其他部件,全遮住了.黑心呀,我是看到有些朋友修车时才发现这个秘密的.可怜宝来和高尔夫用的是奥迪级别的"磁力垫 片"(捷达的是粘性垫片),怎么和那些"性价比高"的日本车拼价格???
5.注蜡.其中奥迪采用的是更高级的"空腔灌蜡"工艺.主要是防腐.
6.修饰,打磨,有轻微漆面划伤的返到"综合修饰线"处理;严重的换备件,备件做报废处理;
7.检测合格扫条码,铺防护罩发往装配车间.
四.之所以将以上汽车的涂装生产工序介绍出来,是想让大家明白这样个道理:汽车车身安全性能在设计时就
已经决定了硬性标准.能达到什么程度在从焊装生产线上下线时就无法改变,只有涂装工艺会对安全产生间接影响(前后盖的PVC喷注属于直接影响).如果出 现意外事故,一个是车身超出了安全受载极限,这是正常的;另一个就是人为的安全隐患!这个主要是指在生产过程中"操作者,生产设备,生产材料,工作方法, 生产环境"的某个环节出了问题.这是坚决不应该发生的.因为汽车质量直接影响到将来驾乘人员的生命!!!
此主题相关图片如下：
在这张图例里我画了标识线,不可能将所有的焊缝都标出来,只是针对广本有相关的地方才做了标注
1.绿色的是两根前纵梁,虽然是空心的,但所用钢板非常厚非常结实.车身的骨架就象人的脊椎骨一样重要.发生正面撞击时,这两处产生的破坏能量极大,要是不幸撞到正地方,对不起,请祈祷吧!奥迪车系在两个纵梁里又加装了一个小一圈的钢套,强度就更高了.
2.蓝色的是"A柱",黄色的是"B柱",紫色的"C是柱",也都是厚钢板焊出来的矩形框架结构,同样奥迪在A.B 里侧加焊钢槽(不是钢套了),虽然A,B柱相对细了些,但硬度仍很高.
3.橙色的门槛和顶架横梁也是空心钢梁结构,同样加焊钢槽,门槛非常厚重,上面有好几道沟槽,属于能量吸收区.
4.红色的是底版和车座的焊件焊接处,这是A4款的,A6的焊缝在和棕色区域之间的位置.
5.轿车底盘是上下两层钢板,下层的是整张的,上面这一层由多快焊接而成.这一点是全世界的行业标准.(不明白为何新闻里报道说那辆广本是和此相反的???因为我见过的其他车架底盘没有这样的状况.如果不是误报,那一定有问题!)
此主题相关图片如下：
好啦,简单的介绍了一下,让大家看下AUDI的基本车架构造,下面就针对广本的车祸照片简单分析下.(因为是图片,肯定是有局限性的,所以只能简单分 析,如果与实际情况有误的地方,还请在场的朋友介绍下,并指出错误的地方,以免造成坏影响.我们还是应该冷静客观的分析下,而不要因为这是辆日本车而全盘 加以否定.同时感谢上传照片的朋友.)
1.广本车身断裂出很可能就是焊接处,否则怎么会"非常整齐"?当然在外力和惯性下非焊缝处也可能产 生这种情况,就好象撕裂成两半.但我估计后面的可能性不大,因为顶盖不就是"很不整齐"吗?看不出来是两层钢板,只是觉得奇怪:既然一层是拼接的,一层是 完整的,断口怎么会那么齐?两层断口完全一样,真象是用刀两层一起割断的!实在想不通!
2.车架顶部的钢梁好象是单片钢板压制成的,没有加强钢板或加强筋部件.(至少图片里看不到!)而且从断口看钢板很薄,我考虑到了图片的比例问题,还是觉得钢板确实有点薄.(个人意见)
3.怀疑顶部钢板和车身连接处的"流水槽"采用的是"铆焊".因为能看见顶部钢板上有小孔和车架上类似铆钉的小突起.当然这不是不可以的,只是一般德系车此处采用的是"激光焊",不会产生铆钉间隔处的空隙,强度更高!
4.车门槛也压制有能量吸收区,实在是没有看出来有附加的钢槽类焊件.两侧的门槛竟然都断裂掉,而且左侧的那么整齐,要知道那可是四个立面的钢板啊,实在是恐怖!!!
5.车顶棚没有划痕伤,没有明显的撞击凹陷,推测应该是车顶棚在翻滚中未曾产生过碰撞.主要的破坏力来自侧面,只是不知道两面是否都产生过强烈撞击.右 侧肯定有过多次碰撞,右前门凹陷,门框折断,但这些撞击部位还不会让车后坐断裂出去的,应该还有比这些更惨烈的强烈撞击发生过...
1. 没什么好说的了,车身右侧这个地方发生过强烈撞击.因为车身拧向左侧,后排右坐斜向塌缩,而左后坐变形不大.
2.如果说左侧没有发生过撞击,那仅是右侧的撞击就将车身断为两截,而且这部分是向上拱起,那曾经产生的撞击力度可真恐怖!
3.左侧似乎真的不曾发生过撞击,你看--后坐垫没有明显变形.如果发生过撞击也不会很大.但为什么这一侧的门槛会很整齐的断裂掉呢???
4.左侧没有发生强烈撞击,车身的C柱竟然脱落?因为没有这一侧的照片,无法进一步分析,不想妄加评论.
此主题相关图片如下：
针对这些图片的的介绍就写到这,下面就谈下我的个人看法和值得关注的疑问
1.先说车辆在制造过程中的质量控制,我相信广本的员工应该是严格按照生产工艺标准来操作的.因为这是一个生产工人的基本素质,那刨除了人为的因素,就是材料有问题了吗?不一定！
2.广本的钢板是比奥迪A4的薄一些,但它的价格也便宜的很啊（同样都是B级车价格为什么差10万--30万呢？我的另一篇文章会揭露的的，敬请关 注）,问题就在这里,这种薄钢板是否符合它的设计要求?如果是合格的,只能说明车祸造成的冲击力度超出了设计能力的要求,这不是车的问题.如果这种薄钢板 是偷工减料的替代品,那就是违法的,也是车身短裂主要原因!但我们不可能知道广本的实际标准是多少!但如果你的车没有质量问题,为何还几次派人来进行协商 赔偿的问题,这和厂家无关啊?难道是... ...
有一点可以肯定真的是"一分钱一分货",在关系到生命安全的产品对比中,你能说"这个钢 板厚产生的价格太高;这里多出的气囊价格不合理"吗?在这时生命真的能用金钱来衡量吗?你要说能请告诉我"一根手指头多少钱;一只手多少钱;一只手臂多少 钱...一条人命值多少钱???"
3.电视新闻里说广本的后坐如果加装气囊会好些,但这辆车本身没有,也不是有气囊却没弹开,所以这不是车本身的质量不好,只能说这款车的配置安全系数低一些.
4.我接触到的“车身完全断裂”的资料里几乎都是其他车辆或物体撞击造成的，象广本这辆“自行翻滚中断裂”还没见过。我想既然车体右侧有多处撞击痕迹，应该是在翻滚中砸到隔离墩后已经有一定的损坏了，车尾部可能又撞击到路面上，最后完全断开.
5.我不能说我们公司生产的奥迪A4在这样的车祸里肯定不会发生这样的后果，那是不负责任的吹牛。我只能说因为奥迪A4的钢板更厚；车架里多处装有加强钢制构件；头部安全侧气帘...如果乘客在系上安全带的话，情况很可能就不是这样了.还是安全行车最重要啊!!!
好了,就先说这么多吧,虽然我无法对车体断开下结论,但"广本质量就是这么差"判定显然带有不公平的色彩.我想我从始至终都是比较客观的来分析这起事 故,没有带着"这是小日本的车"来看待问题的,那不公平,我们只是就事论车,虽然我自己也觉得好象不应该写这篇文章,让人觉得"广本"挺冤,虽然我同样痛 恨小日本,但黑与白是不能混淆的,事情的真相也不应该带有偏见,您说是不是这个理?
2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击。图形如下：
安全气囊打开了，估计用处不大了
本田雅阁的命运怎么这样啊？
后经过证实，是一辆A6以大约90的时速撞的，不过本田雅阁也够软的了
大年三十的晚上，所有人都在和家人团结过年，不过此时，有那么一个不幸的家庭产生了.
山东的327公路郯城李庄北发生一起车祸，一辆广州本田飞度轿车滑出公路，撞在树上车身解体，司机当场死亡。
在过去的2004年，广州本田雅阁已经发生了数起事故后车身断裂，造成车毁人亡的事情，这个热门的话题还没有结束，谁知道这次不幸又发生在了飞度的身上
造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头（北京PASSAT断车头的事故，车头甩出去50米远，撞击时速135）还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。
至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法。
大家来对比一下，20多万的雅阁还不如10来万的小菠萝~！小日本的心多黑呀~！强烈支持国货及民族企业看！
3月1日上午，在浙江省乐清市104国道北白象镇下段，一辆大货车侧倾翻倒，压在一辆银灰色的小轿车上。所幸有惊无险，驾驶员安然无羔，从后门逃出。
[ZT]广州本田雅阁车祸的真相
广州本田雅阁车祸的真相
揭示内幕,有限探索-------广本篇（转贴汽车中国，作者为工厂司机）
本人认为本文是难得的非常专业的好文章，让大家学习一下专业知识，是很有好处的！此主题相关图片如下：
近期围绕广本一事引发了很多争论,有些很偏激,有些是无知,我说的"无知"是说有些朋友不是从事汽车制造行业的,说出来的话让我看了觉得可笑.所以我想 结合我的工作情况来客观,简单的分析一下.因为我不是高级技师,也不是工程师,所以只能做到这一步,如果有不对的地方还请高人指正.(我从199年开始在 一汽大众工作的,不仅对捷达,高尔夫,宝来,奥迪非常熟悉,因为工作之便还经常接触到其他相关品牌的一些相关资料,所以多少还有点发言权.)
这是两张图片!因为我没有图纸,从网站上下了一张,第二张做了彩色标注,我想大家能看懂!
一.焊装好后下线的白车身是银白色的,也就是钢板原始的颜色,普通人如果不了解汽车,是不会看明白究竟有那些地方有"拼接焊缝"的
二.应该在单位拍实际照片,要是用数码相机,还能很方便的COPY到PC里.但我的宝贝还在商店的柜台里呢,不好意思.手机的像素不够,试了下不行,还是放弃了
三.焊装好的车身叫"白车身",在进行最后装配前还要在涂装车间进行以下几道工序:
1.喷涂三遍防护漆:第一遍工序是电泳底漆;第二遍是中涂漆(有些国内黑心厂家把这道工序省了,是谁大家心里清楚,至少我们一汽大众和上海大众从来不这么做!);第三遍才是最后的面漆.这三道漆在安全方面起防腐蚀作用,不直接影响车架的抗冲击能力!
2.安装数十个堵件.十余个是工艺堵件,做防腐后要拿掉(都是一次性的堵件),其余的都是随车永久堵件.也不对车身的抗冲击有影响.
3.涂刷三遍防护漆胶(PVC):第一道是粗密封,第二道是底板防护,第三道是细密封,(PVC是车身防腐的最关键工序,特别是车身的前发动机盖和后行 李箱盖受影响最大.在前后盖加强筋焊缝内涂满PVC后,钢板的抗冲击力可以提高很多!!!可国内有些厂家连这也敢省!大众集团的防腐是"全球的产品防腐 10年",最近提高到15年了.不是我在吹牛,谁不信可以向各专业汽车网站,杂志,报刊咨询!我要是说谎我是王八蛋!!!和那些黑心的品牌比,大众的汽车 确实存在"质量过剩",可有些网友对此加以冷嘲热讽,嗤为无稽之谈!!!不信等我整理完"德国车系"和"日本品牌车系"的对比资料证明给大家看!!!
4.铺装十多张减振消音垫片.这个东西和安全没关系,国内有些厂家更不会增加这个成本!反正装没装无关紧要,最重要的是消费者不知道车上有这种部件,就 是知道你也看不到,因为上面还要铺装其他部件,全遮住了.黑心呀,我是看到有些朋友修车时才发现这个秘密的.可怜宝来和高尔夫用的是奥迪级别的"磁力垫 片"(捷达的是粘性垫片),怎么和那些"性价比高"的日本车拼价格???
5.注蜡.其中奥迪采用的是更高级的"空腔灌蜡"工艺.主要是防腐.
6.修饰,打磨,有轻微漆面划伤的返到"综合修饰线"处理;严重的换备件,备件做报废处理;
7.检测合格扫条码,铺防护罩发往装配车间.
四.之所以将以上汽车的涂装生产工序介绍出来,是想让大家明白这样个道理:汽车车身安全性能在设计时就
已经决定了硬性标准.能达到什么程度在从焊装生产线上下线时就无法改变,只有涂装工艺会对安全产生间接影响(前后盖的PVC喷注属于直接影响).如果出 现意外事故,一个是车身超出了安全受载极限,这是正常的;另一个就是人为的安全隐患!这个主要是指在生产过程中"操作者,生产设备,生产材料,工作方法, 生产环境"的某个环节出了问题.这是坚决不应该发生的.因为汽车质量直接影响到将来驾乘人员的生命!!!
此主题相关图片如下：
在这张图例里我画了标识线,不可能将所有的焊缝都标出来,只是针对广本有相关的地方才做了标注
1.绿色的是两根前纵梁,虽然是空心的,但所用钢板非常厚非常结实.车身的骨架就象人的脊椎骨一样重要.发生正面撞击时,这两处产生的破坏能量极大,要是不幸撞到正地方,对不起,请祈祷吧!奥迪车系在两个纵梁里又加装了一个小一圈的钢套,强度就更高了.
2.蓝色的是"A柱",黄色的是"B柱",紫色的"C是柱",也都是厚钢板焊出来的矩形框架结构,同样奥迪在A.B 里侧加焊钢槽(不是钢套了),虽然A,B柱相对细了些,但硬度仍很高.
3.橙色的门槛和顶架横梁也是空心钢梁结构,同样加焊钢槽,门槛非常厚重,上面有好几道沟槽,属于能量吸收区.
4.红色的是底版和车座的焊件焊接处,这是A4款的,A6的焊缝在和棕色区域之间的位置.
5.轿车底盘是上下两层钢板,下层的是整张的,上面这一层由多快焊接而成.这一点是全世界的行业标准.(不明白为何新闻里报道说那辆广本是和此相反的???因为我见过的其他车架底盘没有这样的状况.如果不是误报,那一定有问题!)
此主题相关图片如下：
好啦,简单的介绍了一下,让大家看下AUDI的基本车架构造,下面就针对广本的车祸照片简单分析下.(因为是图片,肯定是有局限性的,所以只能简单分 析,如果与实际情况有误的地方,还请在场的朋友介绍下,并指出错误的地方,以免造成坏影响.我们还是应该冷静客观的分析下,而不要因为这是辆日本车而全盘 加以否定.同时感谢上传照片的朋友.)
1.广本车身断裂出很可能就是焊接处,否则怎么会"非常整齐"?当然在外力和惯性下非焊缝处也可能产 生这种情况,就好象撕裂成两半.但我估计后面的可能性不大,因为顶盖不就是"很不整齐"吗?看不出来是两层钢板,只是觉得奇怪:既然一层是拼接的,一层是 完整的,断口怎么会那么齐?两层断口完全一样,真象是用刀两层一起割断的!实在想不通!
2.车架顶部的钢梁好象是单片钢板压制成的,没有加强钢板或加强筋部件.(至少图片里看不到!)而且从断口看钢板很薄,我考虑到了图片的比例问题,还是觉得钢板确实有点薄.(个人意见)
3.怀疑顶部钢板和车身连接处的"流水槽"采用的是"铆焊".因为能看见顶部钢板上有小孔和车架上类似铆钉的小突起.当然这不是不可以的,只是一般德系车此处采用的是"激光焊",不会产生铆钉间隔处的空隙,强度更高!
4.车门槛也压制有能量吸收区,实在是没有看出来有附加的钢槽类焊件.两侧的门槛竟然都断裂掉,而且左侧的那么整齐,要知道那可是四个立面的钢板啊,实在是恐怖!!!
5.车顶棚没有划痕伤,没有明显的撞击凹陷,推测应该是车顶棚在翻滚中未曾产生过碰撞.主要的破坏力来自侧面,只是不知道两面是否都产生过强烈撞击.右 侧肯定有过多次碰撞,右前门凹陷,门框折断,但这些撞击部位还不会让车后坐断裂出去的,应该还有比这些更惨烈的强烈撞击发生过...
1. 没什么好说的了,车身右侧这个地方发生过强烈撞击.因为车身拧向左侧,后排右坐斜向塌缩,而左后坐变形不大.
2.如果说左侧没有发生过撞击,那仅是右侧的撞击就将车身断为两截,而且这部分是向上拱起,那曾经产生的撞击力度可真恐怖!
3.左侧似乎真的不曾发生过撞击,你看--后坐垫没有明显变形.如果发生过撞击也不会很大.但为什么这一侧的门槛会很整齐的断裂掉呢???
4.左侧没有发生强烈撞击,车身的C柱竟然脱落?因为没有这一侧的照片,无法进一步分析,不想妄加评论.
此主题相关图片如下：
针对这些图片的的介绍就写到这,下面就谈下我的个人看法和值得关注的疑问
1.先说车辆在制造过程中的质量控制,我相信广本的员工应该是严格按照生产工艺标准来操作的.因为这是一个生产工人的基本素质,那刨除了人为的因素,就是材料有问题了吗?不一定！
2.广本的钢板是比奥迪A4的薄一些,但它的价格也便宜的很啊（同样都是B级车价格为什么差10万--30万呢？我的另一篇文章会揭露的的，敬请关 注）,问题就在这里,这种薄钢板是否符合它的设计要求?如果是合格的,只能说明车祸造成的冲击力度超出了设计能力的要求,这不是车的问题.如果这种薄钢板 是偷工减料的替代品,那就是违法的,也是车身短裂主要原因!但我们不可能知道广本的实际标准是多少!但如果你的车没有质量问题,为何还几次派人来进行协商 赔偿的问题,这和厂家无关啊?难道是... ...
有一点可以肯定真的是"一分钱一分货",在关系到生命安全的产品对比中,你能说"这个钢 板厚产生的价格太高;这里多出的气囊价格不合理"吗?在这时生命真的能用金钱来衡量吗?你要说能请告诉我"一根手指头多少钱;一只手多少钱;一只手臂多少 钱...一条人命值多少钱???"
3.电视新闻里说广本的后坐如果加装气囊会好些,但这辆车本身没有,也不是有气囊却没弹开,所以这不是车本身的质量不好,只能说这款车的配置安全系数低一些.
4.我接触到的“车身完全断裂”的资料里几乎都是其他车辆或物体撞击造成的，象广本这辆“自行翻滚中断裂”还没见过。我想既然车体右侧有多处撞击痕迹，应该是在翻滚中砸到隔离墩后已经有一定的损坏了，车尾部可能又撞击到路面上，最后完全断开.
5.我不能说我们公司生产的奥迪A4在这样的车祸里肯定不会发生这样的后果，那是不负责任的吹牛。我只能说因为奥迪A4的钢板更厚；车架里多处装有加强钢制构件；头部安全侧气帘...如果乘客在系上安全带的话，情况很可能就不是这样了.还是安全行车最重要啊!!!
好了,就先说这么多吧,虽然我无法对车体断开下结论,但"广本质量就是这么差"判定显然带有不公平的色彩.我想我从始至终都是比较客观的来分析这起事 故,没有带着"这是小日本的车"来看待问题的,那不公平,我们只是就事论车,虽然我自己也觉得好象不应该写这篇文章,让人觉得"广本"挺冤,虽然我同样痛 恨小日本,但黑与白是不能混淆的,事情的真相也不应该带有偏见,您说是不是这个理?
2005年1月8日在长春紫荆花饭店门口发生的车祸，该车被大众捷达以不到50KM速度侧面撞击。图形如下：
安全气囊打开了，估计用处不大了
本田雅阁的命运怎么这样啊？
后经过证实，是一辆A6以大约90的时速撞的，不过本田雅阁也够软的了
大年三十的晚上，所有人都在和家人团结过年，不过此时，有那么一个不幸的家庭产生了.
山东的327公路郯城李庄北发生一起车祸，一辆广州本田飞度轿车滑出公路，撞在树上车身解体，司机当场死亡。
在过去的2004年，广州本田雅阁已经发生了数起事故后车身断裂，造成车毁人亡的事情，这个热门的话题还没有结束，谁知道这次不幸又发生在了飞度的身上
造成车祸的原因不明，但是车身断裂的场面让人惊叹，因为车速看起来并不快，断裂的车头（北京PASSAT断车头的事故，车头甩出去50米远，撞击时速135）还藕断丝连的在车的旁边，从不堪入目的底盘看来，车身的刚性之差不言而喻。
至于反复出现的车祸中车身断裂的事情，我想厂商迟早要给中国的消费者一个说法。
大家来对比一下，20多万的雅阁还不如10来万的小菠萝~！小日本的心多黑呀~！强烈支持国货及民族企业看！
3月1日上午，在浙江省乐清市104国道北白象镇下段，一辆大货车侧倾翻倒，压在一辆银灰色的小轿车上。所幸有惊无险，驾驶员安然无羔，从后门逃出。
mianfei
本站元老
- 注册
- 2002-04-06
- 消息
- 7,158
- 荣誉分数
- 1,749
- 声望点数
- 373
北美的车也有这个问题么？
相关推荐
