Saint88
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来源：都市快报
7月29日英国《每日邮报》报道，香港航空公司最近开始向空勤人员教授咏春拳，以应对“空怒族”的攻击。
由于航班延误等原因，最近机组人员和乘客冲突事件时常发生，甚至还有乘客冲进跑道等极端事件发生。
“空怒（air rage）”，就是西方媒体借用“路怒（road rage）”一词，对这种中国式愤怒乘客的形容。
咏春拳因为电影《叶问》在全球打响了知名度，在一些外国人眼中，它甚至可以说是中国功夫的代表。
“空怒”对“咏春”，这条新闻昨天在微博迅速发酵，质疑的比赞成的更多一些——
@GraceLiu_BJSCI：建议在航空业内全面推广,最好再学一些少林功夫或者跆拳道,把十八般武艺都学会了,看那些素质差的乘客还敢不敢再飞扬跋扈。
@龙惟定：不解决飞机频繁晚点的根本问题，这样做只会火上浇油。
@深圳小博士：不从根本上解决问题有啥用？要是准点了还有“空怒族”吗？
@reva夏：难道可以以暴制暴了？现状可是骂不能还口，打不能还手。
@飞常准（“飞常准”是时下流行的APP应用，能跟踪航班动态、预测起飞时间）也转发了这一微博。
昨天中午12：38，香港航空通过其官方微博回应：
准准（对“@飞常准”的昵称）不要乱说，这样会有人在机舱找我们的空姐“切磋”的！咏春可是岭南文化的代表哦，我们的空姐三年前就开始学习咏春拳了，目的为培养MM们坚强的意志、增强身体素质，所有的一切都是为了向乘客提供更好的服务，绝对不是为了应对“攻击”哦。
下午，记者联系上香港航空总部的企业传讯部。工作人员陈小姐再次证实，他们确实请了咏春拳高手教空姐们武功，但都是一些基本套路，入门级别的。希望能通过这个课程锻炼空姐的坚强意志和强健身体，仅此而已。
陈小姐说，从2011年5月开始，香港航空就将咏春拳作为每一位客舱服务人员入职培训的必修课程,每次训练为期半天。现在，所有香港航空的空姐都学会了咏春拳基本套路。
每周因延误被打三次？
《英国邮报》的报道中还提到，香港航空工作人员平均每周受到乘客攻击3次。而乘客愤怒多由于频繁的航班误点。数据表明，很少有中国机场的航班准点率在50%以上，其中首都国际机场6月份出港航班准点率仅为18%。
香港航空说，报道中提到的“平均每周受到乘客攻击3次”，确实是因为航班延误导致。但和学咏春拳一样，都是三年前的“旧闻”。但香港航空也并不否认，最近因航班准点率每况愈下，空乘人员麻烦缠身。
就在不久前的7月15日，杭州飞香港的香港航空HX127次航班，预定11：55起飞，但是因为流控和飞机机械故障原因，一再延误，起飞时间一改再改。为平复乘客情绪，当天凌晨，机组人员向香港航空总部申请补偿每位旅客1300元港币，据称这是这家航空公司有史以来最高的一次赔偿。
中国机场准点率很少超过50%？
至于《每日邮报》报道中提到的“中国机场航班准点率很少在50%以上”，因为这个数据没有写明消息来源，准确性有待确定。
根据“飞常准”这两年对全国各大机场准点率的统计，一般都在50%—60%。而在暑假出行高峰期，以杭州萧山机场为例，近两年的航班准点率只有43.94%。
航班延误主要因为流量控制。7月6日，中央电视台《新闻周刊》有关飞机延误的专题节目中，公布了民航局、空管局2012年的统计数据。在引起流量控制的原因中，“飞行流量超过保障能力”占延误原因的45.7%，为第一大原因，“军事方面活动”占比25.6%，位列第二；其他如雷雨天气等原因，总的加起来为28.7%。
节目中，中国民航大学经济与管理学院李晓津教授说，我们的民航系统是全世界第二大航空运力系统，但我们能使用的空域只有20%左右，这种明显的车和路的矛盾，非常突出。
然而这种说法很快又被有关方面反驳，称管理水平不高是导致延误频发的重要原因。到底何种说法可靠？老百姓搞糊涂了，但航班延误继续频繁发生，目前看不到改善的迹象。
7月29日英国《每日邮报》报道，香港航空公司最近开始向空勤人员教授咏春拳，以应对“空怒族”的攻击。
由于航班延误等原因，最近机组人员和乘客冲突事件时常发生，甚至还有乘客冲进跑道等极端事件发生。
“空怒（air rage）”，就是西方媒体借用“路怒（road rage）”一词，对这种中国式愤怒乘客的形容。
咏春拳因为电影《叶问》在全球打响了知名度，在一些外国人眼中，它甚至可以说是中国功夫的代表。
“空怒”对“咏春”，这条新闻昨天在微博迅速发酵，质疑的比赞成的更多一些——
@GraceLiu_BJSCI：建议在航空业内全面推广,最好再学一些少林功夫或者跆拳道,把十八般武艺都学会了,看那些素质差的乘客还敢不敢再飞扬跋扈。
@龙惟定：不解决飞机频繁晚点的根本问题，这样做只会火上浇油。
@深圳小博士：不从根本上解决问题有啥用？要是准点了还有“空怒族”吗？
@reva夏：难道可以以暴制暴了？现状可是骂不能还口，打不能还手。
@飞常准（“飞常准”是时下流行的APP应用，能跟踪航班动态、预测起飞时间）也转发了这一微博。
昨天中午12：38，香港航空通过其官方微博回应：
准准（对“@飞常准”的昵称）不要乱说，这样会有人在机舱找我们的空姐“切磋”的！咏春可是岭南文化的代表哦，我们的空姐三年前就开始学习咏春拳了，目的为培养MM们坚强的意志、增强身体素质，所有的一切都是为了向乘客提供更好的服务，绝对不是为了应对“攻击”哦。
下午，记者联系上香港航空总部的企业传讯部。工作人员陈小姐再次证实，他们确实请了咏春拳高手教空姐们武功，但都是一些基本套路，入门级别的。希望能通过这个课程锻炼空姐的坚强意志和强健身体，仅此而已。
陈小姐说，从2011年5月开始，香港航空就将咏春拳作为每一位客舱服务人员入职培训的必修课程,每次训练为期半天。现在，所有香港航空的空姐都学会了咏春拳基本套路。
每周因延误被打三次？
《英国邮报》的报道中还提到，香港航空工作人员平均每周受到乘客攻击3次。而乘客愤怒多由于频繁的航班误点。数据表明，很少有中国机场的航班准点率在50%以上，其中首都国际机场6月份出港航班准点率仅为18%。
香港航空说，报道中提到的“平均每周受到乘客攻击3次”，确实是因为航班延误导致。但和学咏春拳一样，都是三年前的“旧闻”。但香港航空也并不否认，最近因航班准点率每况愈下，空乘人员麻烦缠身。
就在不久前的7月15日，杭州飞香港的香港航空HX127次航班，预定11：55起飞，但是因为流控和飞机机械故障原因，一再延误，起飞时间一改再改。为平复乘客情绪，当天凌晨，机组人员向香港航空总部申请补偿每位旅客1300元港币，据称这是这家航空公司有史以来最高的一次赔偿。
中国机场准点率很少超过50%？
至于《每日邮报》报道中提到的“中国机场航班准点率很少在50%以上”，因为这个数据没有写明消息来源，准确性有待确定。
根据“飞常准”这两年对全国各大机场准点率的统计，一般都在50%—60%。而在暑假出行高峰期，以杭州萧山机场为例，近两年的航班准点率只有43.94%。
航班延误主要因为流量控制。7月6日，中央电视台《新闻周刊》有关飞机延误的专题节目中，公布了民航局、空管局2012年的统计数据。在引起流量控制的原因中，“飞行流量超过保障能力”占延误原因的45.7%，为第一大原因，“军事方面活动”占比25.6%，位列第二；其他如雷雨天气等原因，总的加起来为28.7%。
节目中，中国民航大学经济与管理学院李晓津教授说，我们的民航系统是全世界第二大航空运力系统，但我们能使用的空域只有20%左右，这种明显的车和路的矛盾，非常突出。
然而这种说法很快又被有关方面反驳，称管理水平不高是导致延误频发的重要原因。到底何种说法可靠？老百姓搞糊涂了，但航班延误继续频繁发生，目前看不到改善的迹象。
