【多维新闻社17日电】中国国际航空客机在南韩撞山，南韩官员及舆论齐声指机长可能涉及人为疏失，但英国《泰晤士报》周二引述专家报道，今次空难全靠机师临危应变，才挽回多条人命。事发时，航机正以低速飞行，加上机师在飞机撞山前火速爬升，才将伤亡减至最低。
明报17日援引专家表示，机师显然是在雨雾之下错误辨认环境，直至撞机前一刻才惊见山麓。专家指这类意外一般会比其他空难造成更大伤亡。八七至九七年间，这类空难的死亡人数，就占了总民航机意外死亡人数约一半。
专家估计，由于国航机师在灾难前接过警告，并因为准备降落而减速飞行，且已放下了□陆装置，因此卸去了撞山时的冲击。
更重要的是，当时机师正试图令飞机爬升，救回机头乘客的性命，尽管同时却令机尾部分直接受到撞击。
曾撰写有关航空安全书籍的韦尔曾表示，「为了增加撞机时的生存机会，最好选择临近出口、机翼旁或机尾的座位」。不过，这些建议对国航空难却不适用。
南韩交通部周二透露，坠机事故发生前后，两架空军运输机曾安全降落金海国际机场。
明报17日援引专家表示，机师显然是在雨雾之下错误辨认环境，直至撞机前一刻才惊见山麓。专家指这类意外一般会比其他空难造成更大伤亡。八七至九七年间，这类空难的死亡人数，就占了总民航机意外死亡人数约一半。
专家估计，由于国航机师在灾难前接过警告，并因为准备降落而减速飞行，且已放下了□陆装置，因此卸去了撞山时的冲击。
更重要的是，当时机师正试图令飞机爬升，救回机头乘客的性命，尽管同时却令机尾部分直接受到撞击。
曾撰写有关航空安全书籍的韦尔曾表示，「为了增加撞机时的生存机会，最好选择临近出口、机翼旁或机尾的座位」。不过，这些建议对国航空难却不适用。
南韩交通部周二透露，坠机事故发生前后，两架空军运输机曾安全降落金海国际机场。
