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传说中的靖王爷
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- 2002-03-30
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当年工作以后，大约是94年吧，看到一个办公室的同事不少都买了车，也心里痒痒地想去学车。於是和一个同事相约找了个关系户的驾校。记得那时只好是数九寒天，隔三差五地早上4点多起床，坐头班公共汽车赶去驾校，给汽车加热水，检查轮胎，在开车去北方练习场。辛苦不说，还要经常挨师傅骂，考试之前还得被迫送礼送钱，真是往事不堪回首。好歹在中国拿了实习驾照，后来又还了黑本，本想在加拿大开车应该没什么大问题，可是真正来这一看，原来有这么多区别。
1。首先是总的原则问题。
在中国，每个路口都有大的告示牌，告诉司机们要“一慢，二看，三通过”，这是开车的原则，无论有无红绿灯或警察指挥，都要遵守。只要慢一点，很多大事故可以变成小事故，小事故可能可以完全避免。
在加拿大，规则的制定者是假设每个人都遵守交通规则。例如，如果对方的路口有STOP SIGN，而你这一方没有，则你一定要快速通过，不可以犹豫。你不可以象在中国时那样先慢下来，再看看左右，然后再通过。相信不少人在加拿大路考的时候都因为开得太慢而被扣分。
这种区别造成了中国的交通拥涩，也造成了加拿大恶性交通事故的频发。因为如果极少数人因为各种原因，例如醉酒，吃药，疲倦，警匪追逐。。。而没有遵守制定的条例(例如在STOP SIGN前停车)，这时你如果假设一切正常，那么你面临的就是生死悠关的恶性事故。
2。学车的方式
在中国学车(至少我学的那个时候)，一多半的时间和精力是放在如何修车上，自己检查这个，自己换那个，还有就是要熟悉整个汽车的结构和发动机的工作原理。相反的，真正在路上开车的时间反而没有那么多。尤其是路考，都在练习场里面进行，别的驾校听说你们在路考，都会自动把车停下来，空出道路，所以在中国的路考基本上就是在没人的道路上开车，走一走平面上的模拟立交桥，真正有点难度的就是坡起，可惜到加拿大后开惯了自动档的车，这么一点绝招也忘了。中国这种考试方法出来的学生，在初期实际上根本不能应付在道路上真正遇到的问题，他们虽然有了驾照，还需要自己在路上摸索很长时间，才能自如地独立驾驶。
在加拿大考驾照，基本上不用学任何修车的东西，也不需要知道引擎盖子下面是什么东西。你遇到任何问题，只要知道打电话请人来修就行了。相反，教车师傅和路考都着重在真实路面上的状况。虽然你不太会开车，但是你也必须在真正的市内道路上行驶，没有人会因为你是在学车或是在考试而避让你。你在学车时遇到的问题就是你以后在路上自己开车时将要面对的。这种完全真实的学车环境使得每一个刚拿到驾照的学生都对街道的状况并不陌生，即使是新手，也不一定怯场。
在中国拿到驾照的朋友一般都是半个修车师傅，自己换油，换轮胎都不在话下。但是由於路考时的侧重点不同，往往有驾照的人在加拿大考两三次路试也不稀奇。
3。开车的细节
在中国学车的时候，师傅特别叮嘱我，在路上开车，眼睛千万不能离开前面的路面，因为如果你往看旁边，前面如果跑出一个横过马路的小孩，你就撞死他了。但是在加拿大，考车成功与否的重要一点就是要SHOULDER CHECK。检查盲点是十分重要，但是那样你的眼睛必然会忽略前面发生的情况，要知道即使是很短的时间，也足够让致命的交通事故发生了。我到现在也没弄明白，到底是中国的规矩对呢，还是加拿大的规矩对。
99年回中国的时候，坐老同事的车，她倒车时居然不回头，完全靠车里的后视镜掌握情况。这在加拿大也是不可以的。
有一次晚上12点左右从建国门回复兴们，我的同学居然在长安街上开100公里/小时，我说在温哥华的市内，大家都只是60公里就到头了。
在中国坐朋友的车大家一起出去玩的时候，发生最多的就是，全车上下包括司机在内，只有我一个人系安全带，对他们来说，只要没有警察检查，就没关系。我想这还是习惯和教育的问题。我在加拿大长大的小外甥，四岁的年纪，一上车就自己要系安全带。在加拿大坐我的车而不系安全带的都是来短期旅游出差的国内朋友。
其实比较了在加拿大和中国开车的异同，很难简单地说谁对谁错或者谁比谁更好。我想关键在於入乡随俗，既然我们要在加拿大生活，也就必须遵守本地的规章制度。希望大家驾车都能平平安安，这样才有本钱去努力工作，学习和玩乐。
1。首先是总的原则问题。
在中国，每个路口都有大的告示牌，告诉司机们要“一慢，二看，三通过”，这是开车的原则，无论有无红绿灯或警察指挥，都要遵守。只要慢一点，很多大事故可以变成小事故，小事故可能可以完全避免。
在加拿大，规则的制定者是假设每个人都遵守交通规则。例如，如果对方的路口有STOP SIGN，而你这一方没有，则你一定要快速通过，不可以犹豫。你不可以象在中国时那样先慢下来，再看看左右，然后再通过。相信不少人在加拿大路考的时候都因为开得太慢而被扣分。
这种区别造成了中国的交通拥涩，也造成了加拿大恶性交通事故的频发。因为如果极少数人因为各种原因，例如醉酒，吃药，疲倦，警匪追逐。。。而没有遵守制定的条例(例如在STOP SIGN前停车)，这时你如果假设一切正常，那么你面临的就是生死悠关的恶性事故。
2。学车的方式
在中国学车(至少我学的那个时候)，一多半的时间和精力是放在如何修车上，自己检查这个，自己换那个，还有就是要熟悉整个汽车的结构和发动机的工作原理。相反的，真正在路上开车的时间反而没有那么多。尤其是路考，都在练习场里面进行，别的驾校听说你们在路考，都会自动把车停下来，空出道路，所以在中国的路考基本上就是在没人的道路上开车，走一走平面上的模拟立交桥，真正有点难度的就是坡起，可惜到加拿大后开惯了自动档的车，这么一点绝招也忘了。中国这种考试方法出来的学生，在初期实际上根本不能应付在道路上真正遇到的问题，他们虽然有了驾照，还需要自己在路上摸索很长时间，才能自如地独立驾驶。
在加拿大考驾照，基本上不用学任何修车的东西，也不需要知道引擎盖子下面是什么东西。你遇到任何问题，只要知道打电话请人来修就行了。相反，教车师傅和路考都着重在真实路面上的状况。虽然你不太会开车，但是你也必须在真正的市内道路上行驶，没有人会因为你是在学车或是在考试而避让你。你在学车时遇到的问题就是你以后在路上自己开车时将要面对的。这种完全真实的学车环境使得每一个刚拿到驾照的学生都对街道的状况并不陌生，即使是新手，也不一定怯场。
在中国拿到驾照的朋友一般都是半个修车师傅，自己换油，换轮胎都不在话下。但是由於路考时的侧重点不同，往往有驾照的人在加拿大考两三次路试也不稀奇。
3。开车的细节
在中国学车的时候，师傅特别叮嘱我，在路上开车，眼睛千万不能离开前面的路面，因为如果你往看旁边，前面如果跑出一个横过马路的小孩，你就撞死他了。但是在加拿大，考车成功与否的重要一点就是要SHOULDER CHECK。检查盲点是十分重要，但是那样你的眼睛必然会忽略前面发生的情况，要知道即使是很短的时间，也足够让致命的交通事故发生了。我到现在也没弄明白，到底是中国的规矩对呢，还是加拿大的规矩对。
99年回中国的时候，坐老同事的车，她倒车时居然不回头，完全靠车里的后视镜掌握情况。这在加拿大也是不可以的。
有一次晚上12点左右从建国门回复兴们，我的同学居然在长安街上开100公里/小时，我说在温哥华的市内，大家都只是60公里就到头了。
在中国坐朋友的车大家一起出去玩的时候，发生最多的就是，全车上下包括司机在内，只有我一个人系安全带，对他们来说，只要没有警察检查，就没关系。我想这还是习惯和教育的问题。我在加拿大长大的小外甥，四岁的年纪，一上车就自己要系安全带。在加拿大坐我的车而不系安全带的都是来短期旅游出差的国内朋友。
其实比较了在加拿大和中国开车的异同，很难简单地说谁对谁错或者谁比谁更好。我想关键在於入乡随俗，既然我们要在加拿大生活，也就必须遵守本地的规章制度。希望大家驾车都能平平安安，这样才有本钱去努力工作，学习和玩乐。
